Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Z

#20055 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Turbo #20053:
E-eeee-tak urcite nie 😮 Konkretne v tomto pripade som mala na mysli prepojenie useku (zhruba) Molecova ku tzv."skleniku", kde by cestujuci v pripade zaujmu mohli prestupit na 83ku ci 34ku.
Odpovedať

Turbo

#20054 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Turbo #20053:

Vlastne viem, preco sa ta tramvaj stavala tak ako sa stavala, asi sa pocitalo s metrom... 😞 A tramvaj mala ostat na povrchu ako doplnok, cize nieco pomale... 😞
Odpovedať

Turbo

#20053 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Z #20052:

Potom by ta linka mohla jazdit rovno po celej Bratislave, lebo vsetky useky su potenciane kolizne. Neviem preco pri stavbe napr. Karlovej Vsi tu elektricku tahali tak ako ju tahali. Vsak mohla ist uplne mimo cesty, krizovania mohli byt mimourovnove, tak ako to maju v Brne.
Odpovedať

Z

#20052 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Turbo #20050:
Celo zatial v pohode drzi, divala som sa ;-D

Nemala som na mysli zavadzanie subeznych busovych liniek - ved stav poctu vozov je k dnesnemu dnu kriticky - skor jednu celodenne premawajucu linku, ktora by kolidovala s usekom, kde su pravdepodobne krizove situacie a ktora by nejako spojila prestupove uzly uz existujucich autobusovych liniek-ber to ale vsetko len ako priklad. 🙂
Odpovedať

Turbo

#20051 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Z #20048:

Na mnohych miestach je dost miesta. Iba treba z hlavy vyhodit trat v style Dvojprudova cesta - tramvaj - dvojprudova cesta opacnym smerom. Tramvaj vobec nemusi byt v strede cesty a mat po okrajoch gumokoly, to je iba v Bratislave take rozsirene.
Odpovedať

Turbo

#20050 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Z #20049:

Ten papundekel tam mozno drzi cele celo pokope, aby sa nerozpadlo. A nieco mi hovor o robeni subeznych autobusovych liniek... Vsak nemame vozy, navyse jedna linka by ti vobec nepomohla. Ovela viacej by pomohli uz spominane upravy. A najma nove trate a najma okruzne elektrickove linky.
Odpovedať

Z

#20049 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pre Turba-ad:3168

Nemylila som sa - a je to neklamny dokaz, ze zima sa blizi - 3168 uz jazdi v nizsie popisanej papundeklovej uprave na prednej maske :I
Odpovedať

Z

#20048 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #20042:
Nápad to nie je zlý-ale pre súčasné prevádzkované radiály už asi nerealizovateľný. Dôvod: cestná infraštruktúra už teraz kapacitne nevyhovuje a do bokov sa už nemá KAM roztiahnuť ani posunúť. Na novú plochu jednokoľaje by sa musel použiť aspoň jeden už existujúci cestný pruh a to je na súčasný stav NEMOŽNÉ zrealizovať. Navyše, nie som odborník na koľajovú dopravu, takže z môjho pohľadu je to všetko len teoretická úvaha. Myslím, že ak by v budúcnosti niekto rátal s možnosťou prídavných jednokoľajových úsekov, budú sa dať realizovať iba na novovzniknutých radiálach.

:o)
Odpovedať

Turbo

#20047 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
K vcerajsiemu vykolaju na Hlavnej stanici:

Bol som tam, aj som stretol Petra P., ktori to na vlastne oci sledoval a videl. Povedal mi, ze ten voz isiel uplne pomalicky, podla predpisu. A zevraj pred nim iduca suprava tade letela 15 km/h. Vypraval som sa aj s vodicom zalozaku. Ten to tiez sledoval, jedine co mi povedal bolo to, ze voz mal zadany prvy jazdny stupen. Ako doslo k vykolaju? S vysokou pravdepodobnostou sa okolok "vysplhal" na hlavu kolajnice a uz bol vonku. Co sa stavu tych vyhybiek a najmä jazykov tyka, tak nie je to bohvie co. Co ma ale najviac stve je to, ze teraz bude 7301+7302 zasa pol roka odstavena, vsak pozname UD JD... 😞
Odpovedať

Turbo

#20046 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Igorko #20043:

Inac vseobecne mam ten pocit, ze Bratislave chybaju radialne linky (teraz jedno akej trakcie). Mimo spicky musis ist casto cez centrum, aj ked vlastne cestujes iba z jednej mestskej casti do inej, centrum ta vobec netrapi. Napr. Petrzalka - nove mesto vecer a pod.
Odpovedať

Turbo

#20045 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Igorko #20043:

Osobne si myslim, ze na miestach kde je to mozne a najma velmi vhodne, by sa mali postavit prepojenia medzi radialami. Napriklad uz spominana Tomasikova.
Odpovedať

Turbo

#20044 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #20042:

Mas pravdu, ale uz vidim tie vykolaje na tych jednostranne zjazdenych vyhybkach...
Odpovedať

Igorko

#20043 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #20042:
Iste, ako provizórne riešenie by sa to hodilo. Ale nikdy sa to tak nerobilo, pretože sa to nedá, vôbec nedá, ešte nič neprošlo, všetci sú na obede, nerobte problémy a nejako sa dohodnite, cestujúci by to nepochopili, bolo by to bars zložité, aj tak by to bolo celé na hovno.
A hlavne by sa miesto nezmyselného projektovania kxkxtín mali urýchlene postaviť spojky medzi radiálami - napr. taká Tomášikova je na to ako vyšitá.
I.
Odpovedať

Vladimír

#20042 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Z #20036:
Pri tejto príležitosti ma napadla jedna šialená myšlienka. Vzhľadom na bratislavskú špecifickú koľajovú sieť s charakteristickými dlhými radiálami, nebolo by vhodné na určitý počet km trate na riadiálach umiestňovať spojky z jednej koľaje na druhú? Ako na železnici. Ak nehoda ochromí len jednu koľaj, môže sa na uričtom úseku dočasne jazdiť jednokoľajne. Jednokoľavne, s meškaním, ale predsa!

S tou autobusovou linkou do Karlovej Vsi nesúhlasím. Jednak preto, že som viac za podniknutie krokov na zmiernenie zraniteľnosti električkovej dopravy ako budovanie jej autobusových náhrad a jednak preto, že v prípade výpadku celej radiály Ťa jedna linka nezachráni ani náhodou.
Odpovedať

Martin Fundárek

#20041 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Interval 30 minút pre autobusy zo záchytných parkovísk na omšu je snáď zlý žart. Veď to by stačilo pre frekvenciu príchodov 5 ľudí, čiže 1 plné auto, za minútu...
Odpovedať

tr3mp

#20040 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #20031:
Ale pritom na električkovom nástupišti asi v paťminútových intervaloch hlásili, že električky nepremávajú (okrem toho to bolo aj dosť jasne vidieť 😉 ) a že náhradná doprava premáva z autobusového nástupišta. Bol som príjemne prekvapený informovaním. Len to, že má označenie 82 nikto nepovedal 😞 Pritom nebol problém dať busu číslo 1 ...
Odpovedať

tr3mp

#20039 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Zdenko #20030:
Taká podobná mapa aj so zastávkami už je aj nakreslená a bola asi pred mesiacom publikovaná v Pravde v prílohe Bratislava. Na iMHD zatiaľ nie je. Načo potrebuješ nakresliť tú mapu?
Odpovedať

Miki

#20038 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ja viem ze sa o tom uz popisalo asi na dispecerskom fore...Co je to za blbost nechat uzavrete Racko viac ako 30 minut kvoli navsteve a to v popopludnajsej spicke a to iste aj vecer okolo 19 30 kde som to zazil sam. Vodici MHD hromzdili ze to uz asi neni ani mozne , niektory to vzdali a tocili sa na najblizsich konecnych, chaos a meskanie , ludia a vodici gumokolov nadavali policajtom (aj tak za to nemohli),ze co to ma znamenat. Ludia povacsinou mrzli vonku , lebo papez isiel do postielky. (Aj tak papamobil nesiel, asi si papez sadol do BMW). Neviem preco nepustali aspon MHDcku, pan Packa to riadne zpackal... A ten vrtulnik , no strasne.Neviem ci to bola obetavost vodicov alebo dispecingu ze nechali dlhsie linky jazdit dalej napriek totalnemu meskaniu aj vecer ale vdaka aj tak 🙂
Odpovedať

Z

#20037 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #20034:
Suchoj 25 je pôvabnejsi...a 27ka-to je uz krasawica! 🙂 Len skoda, ze taka krasa je vyrobena na nevelmi humanne ucely... :I
Odpovedať

Z

#20036 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Re d3k0, Vladimír: Ad:Elektricka vs.auto

Obaja mate velku pravdu-vela v tejto situacii nebolo vyriesene pruzne, hlavne rychle odpratanie auta z kolajiska, resp. co najrychlejsie policajne zhodnotenie tejto nehody. Tazko sa mi k situacii objektivne vyjadruje-nebola som tam, videla som iba "utrzky" zo sprav a z tlace.Faktom vsak je, ze elektricka trakcia stala taky dlhy casovy usek bez adekvatnej nahrady, kedze aj vypravenie nahradnej busovej dopravy chvilku trva. Podla mojho nazoru by nebolo na skodu, keby subezne na vybranom useku s tratou kolidovala 1 autobusova linka v celodennej rezii, aby cestujuci (zakaznik) mal moznost vyberu. Je pravdepodobne, ze v blizkej buducnosti sa takato situacia moze (nemusi-moze-a kiezby nie!...) opakovat a kolaps je pri takejto situacii zaruceny... 😕
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.