Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Len som narážal na to, že v niektorých spojom môže byť iná teplota ako v iných. Teda povedzme v linke, ktorá ide na juh v intraviláne a je prázdna bude nižšia teplota ako v preplnenom spoji, ktorý ide na západ/východ (teda slnko svieti cez okná z boku) na otvorenom priestranstve.

Zatiaľ, čo v prvom prípade nie je potreba klimatizácie, v druhom prípade je zapnutá klimatizácia nevyhnutnosť. Ako nastavíš vhodnú teplotu tak, aby v jednom spoji ľudia nemrzli a v druhom neodpadávali od tepla? Centrálna automatická klimatizácia by to veľmi dobre riešila. Z tohto hľadiska sa vyznám vo vykurovacích zariadeniach a čo sa týka softvérového nastavenia ekvitermiky, tak prípad klimatizácie je totožný.

V prvom kroku sa zistí rozdiel skutočnej a požadovanej teploty v spoji. V druhom kroku sa zistí, či je záporný (pripraví sa režim kúrenie), alebo kladný (pripraví sa režim klimatizácia). V treťom kroku sa zistí, či je rozdiel teplôt dostatočný na to, aby sa spúšťalo chladenie/kúrenie (ak bude požiadavka 25°C a bude 23°, tak by bolo hlúpe púšťať kúrenie) - na to existujú zložité funkcie s argumentom vonkajšej teploty. V treťom kroky sa určia intervaly rozdielov teploty, ktoré budú zodpovedať intenzite.

Neviem, ako je to so skutočným technickým zabezpečením vozov.