Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tá trať nebude mať podľa mňa veľký zmysel po otvorení Petržalky. Šafko doteraz slúžilo ako prestupný uzol medzi elinami a autobusmi do Petržalky. Do Petržalky sa však bude dať ísť električkou už od Námestia SNP. Príde mi logickejšie, aby eliny z KV šli cez Jesenského, kde je zastávka pred divadlom a v historickom centre. Aj teraz pri tej výluke je tá zastávka veľmi využívaná a má potenciál. Šafko by chýbalo iba kvôli UK a Eurovea. Euroveičania však chodievajú radšej 28, ako elinou.
V mojom návrhu na 1LV električiek som tento úsek vynechal a používať by sa mohlo iba v prípade zavedenia posilovej 10 na Zlaté, alebo pri akciách v meste, kedy je z Jesenského vylúčená električková doprava
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=748393421838015&set=gm.10151870294056567&type=1&theater
PS: tie intervaly si nevšímajte (1tka by chodila menej často)

http://imhd.sk/ba/media/mn/00000970/Linky-MHD-10-2-2014.png

Stiahni si to z máp na imhd.sk ...

http://imhd.sk/ba/mapa-schema-fullscreen/970/Linky-MHD-20140210.html

a počuj odkiaľ máš originál foto?... možno by som sa vyhral nudím sa neposleš fotku bez úprvy takúto neviem nájsť nikde ..

električka v tom sade bola kedysi celkom rozumné riešenie... nemusela by to byť nahradená 50-tka len urobená odbočka nech to ide k auparku... stačilo by tam malé obratisko ako vinohrady/karlova ves... jednu linku by som viedol... myslím si že linka č.ž mala podobné linkové vedenie kedysi že z karlovky do sadu janka kráľa.. tak to by bolo fájn, samozrejme celodenka

ehm podľa tvojej schémy bude nevyužívaná koľaj medzi nám ľudovíta štúra a šafkom?....

Trať by ústila z už existujúcej Račianskej, pokračovala by po Riazanskej, normálne po ceste, kde by však muselo nastať nejaké obmedzenie dopravy, nakoľko sa tam tvoria zápchy, ďalej po už existujúcej Vajnorskej a Tomášikovej, tesne popred stanicu, ďalej v stredovom páse až po križovatku s Rožňavskou, následne popri Tomášikovej až po Ružinovskú, po Trhovisko po existujúcej trati, na Miletičke neviem, po Košickej v stredovom páse, po Mlynských nivách popri ceste podobne na Karadzičovej po Dostojevského rade v strede cesty, nech sa autá trochu uskromnia, od Šafárikovho námestia po Starom moste zo Starého mosta dole na Krasovského, a obratisko niekde ako je zadný vchod do Auparku... myslím, že električka v Sade j. Kráľa by sa dala prežiť

o tom ake autobusy kupi DP maju rozhodovat odbornici, ferova sutaz a samozrejme cena.
Netvarme sa ze nie! Cena by vsak mala byt prepocitana na garantovanu zivotnost vozidla a nie na vozidlo ako celok.

Skôr by som viedol električku Továrenskou - ktorá bude jednou z hlavných osí Twin City juh na Nivy.
Z Tomášikovej by stálo za úvahu či viesť trať cez Riazanskú - alebo po predĺženej Tomášikovej, ktorá sa bude ktovie kedy stavať..

Ja by som ešte spojil Zvaračák s TrMy cez priestor bývalej Filialky.

O čo by sa zlepšil tvoj život tým, že by si mohol o tomto zahlasovať v nejakej ankete?

A co je vlastne prinos tvojho prispevku, okrem toho ze si vyfarbil trasu L50 na cerveno? Co tym akoze chces ukazat? Ako dobre to vyzera na mape, alebo co? To aj ja si mozem takto farbickovat nahodne autobusove linky, napr. L83+84 z Dubravky, to by tiez vyzeralo dobre, ak by to niekto postavil...

Tramvaj L50

http://imgupload.sk/viewer.php?file=84jgiy86i4xb0me2znrv.png

Pekne povedané, to máš pravdu ?

Slovaci by mali byt zbaveni prava zucastnovat sa verejnych hlasovani tohoto typu.

Jasné ale most a autobusy to je rozdiel. Kto sa kedy pýtal ľudí akú farebnú schému by chceli na autobusoch a ostatných prostriedkoch MHD???? Nikto, nikdy.

Ten výber bol asi taký, ako výber farby starého mosta.

http://www.wienerlinien.at/eportal/ep/bvContentView.do?contentTypeId=1001&contentId=32168&programId=9419&channelId=-26075

Toto je prístup. Viedeňčania dostali možnosť aby si sami vybrali ako budú vypadať ich nové autobusy. To že aké autobusy kúpili tu netreba ani riešiť, Viedeň vždy vedela čo má kúpiť ale ten prístup sa mi naozaj páč.....