Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Bud zavedies nastup len prednymi dverami na linkach kde nikto nechodi (77, 82, 90 a podobne) a potom je ti to na dve veci lebo jednak aj keby si vsetci zacali kupovat CL tak z pohladu celkovych trzieb je to zanedbatelne - navyse nezabudaj ze toto su linky z ktorych ludia vacsinou prestupuju takze je dost dobre mozne ze cestujuci aj tak PCL maju. Alebo ho zavedies na linkach kde cestuje dost ludi a sposobis tym neumerny narast jazdnej doby, nutnost nasadenia viac vozidiel, dalsie zneatraktivnenie verejnej dopravy a v konecnom nie len ze nic neusetris, ale este aj vyzenies ludi z verejnej dopravy.

Mimochodom, z tvojho komentara je mozne usudzovat ze linku 56 a oblast kade jazdi vobec nepoznas.

Unik trzieb treba riesit masivnejsim a rovnomernejsim nasadzovanim revizorov.

Neuveriteľne predĺžil jazdnú dobu ? Dohromady tak maximálne 87 cestujúcich, pričom odbavenie vie (nezabrzdeným) zabrať 2 sekundy (mínus čas ktorý by autobus stál v zastávke tak či onak - ledva naškriabeš minútu). Špeciálne na linkách zbierajúcich po zastávkach zopár ľudí. Alebo na prípojných a zároveň konenčých - vodiči by mohli pristavovať o nejaký čas skôr aby všetci nastúpili prednými dverami. Tu ide o to, že keď si človek dá pozor tak revízorov včas zbadá - v BA nie je vôbec náročné cestovať bez zaplatenia cestovného. To percento neplatičov najmä na okrajových linkách je imo tak značné, že ak by došlo ku kontrolám pri nástupe, tak pri porovnaní nákladov spôsobených zvýšenými výkonmi (nech je to od 0 aj do +10 tieto oproti "ušetreným peniazom zo zníženého úniku" (? - wtf ? To sú peniaze získané navyše tým, že CELÝ autobus to cestovné zaplatí predsa !) imho nemajú šancu byť ani náhodou vyššie. A konkurencie schopná by tá mhd mohla začať byť aj v tom, že do týchto spojov by sa nedostávali cestujúci na obtiaž.. Ďalej nevidím dôvod prečo by nemohlo x prepravcov prevádzkovať linky, pokiaľ splnia podmienky. A taktiež, o čo sú časti kde taká 56 a spol jazdia vzdialené malomeštiackym podmienkam ? Tiež nie na hony, že ?

V čom konkrétne spočívajú tie 'nesporné plusy'? Alebo som niečo premeškal?

Ake ine plusy to ma okrem toho ze vodic 82 zisti ze bobino ma listok a vacsina osadenstva na 130 cestuje na obciansky? Nastup prednymi dverami by neuveritelne, hlavne na "vsetkych midibusovych linkach" typu 56 a pod.predlzil jazdnu dobu, cim by sa museli zvysovat vykony, takze by sa vlastne neusetrilo absolutne nic a peniaze usetrene znizenym unikom na cestovnom by tieto pridane vykony len tazko uzivili. Dalej by takyto system vyhnal este viac ludi z MHD, pretoze by uz nebola v ziadnom smere ani trochu konkurencieschopna a rovno by prevadzku tychto liniek mohla prevziat SAD TT alebo hocikto na podobnej urovni a bordelom v prepravnych podmienkach by si odradil dalsich platiacich cestujucich.
Treba hladat ine paky na znizenie unikov trzieb ako taketo malomestiacke myslienky...

A kto tvrdil, ze tam su najvacsie uniky? Aj toto je jedno z moznych opatreni, ktore ma svoje nesporne plusy... Nemaj prosim dojem, ze mas patent na vsetko... ?

Mam na vas taku otazocku neviem ci sa to zda len mne ale mnozstvo soferov zacina k svojej praci v poslednej dobe pristupovat uplne inaksie aj v pozitivnom aj negativnom slova zmysle je to dosledok nejakych vnutornych zmien v DPB ci co tak ze ci ste nieco podobne nepostrehli aj vy

Vychadzas z (milneho) predpokladu ze automaticky kto ma PCL je stary zakaznik a kto ma JCL je novy zakaznik. Urcite si si ale vsimol ze operatori zvyhodnuju najma VIAZANYCH zakaznikov a vyhody za viazanost su ovela vacsie ako vyhody za to ze si novy zakaznik.

To si naozaj myslíš, že najväčšie úniky na cestovnom sú na linkách, ktoré prevezú desať cestujúcich za deň a cez víkend? Podľa mňa si úplne vedľa.

A hlavne aj ked sa niekto taky najde, moze mu byt zmena vzoru ukradnuta.

Ako som pisal, skor ci neskor... bud trpezlivy?

Všetci s obmedzenou schopnosťou štverať sa schodmi by povedali to isté.. Aj toho ušetreného času pri výmenách, čo ti poviem, odpudivé..

A na všetkých ostatných linkách si budú všetci povinne "prikladať" kartu. ?

z jednoducheho, zamedzenie unikom cestovneho...

pomiešalo sa to lebo som sa nevyjadril dobre. Ale niektorí to pochopili. Ja som reagoval na tu jeho vetu o revízoroch, že poobední končia o 21 a noční začínajú o 23. Na to som odpovedal, že ak je to pravda, tak to bude posledné roky, lebo v minulosti tí poobední končili v noci rôzne a tí noční určite začínali pred 21., takže čo si ja pamätám určite nebola taká "diera" kedy by v meste nebol ani jeden revízor.. teda určite nie pravidelne..

A to akoze z akeho dovodu?

skor ci neskor sa aj tak prepracujeme k nastupu cez predne dvere na a-bus linkach typu:77,82,130... plus vsetky tzv. midibusove, s moznym rozsirenim aj na dalsie v so+ne+sv.

te s Ámosom pomiešali dokopy najmenej tri veci:
a) Ty hovoríš o zamestnancoch DPB.
b) Ámos hovorí o turnusoch krátky - dlhý týždeň (poväčšine čašníci a iní krčmári).
c) Ja hovorím v súlade s jeho zadaním o 12 h smenách, kde sa väčšinou robí denná - nočná - voľno - voľno a strieadnie smien najobvklejšie býva o 06:00 a 18:00.

Už si sa stal hovorcom obyvateľov Bratislavy alebo používaš pluralis maiestaticus?
Mne sa teda viac páči model Cottbus, kde do všetkých KT4 vložili NP diel a majú všetky sopje garantovane bezbariérové ako 5,5 garantovaného NP poradia.

Tak to bude nejaký najnovší výmysel tohto vedenia... čo ja si pamätám jednak aj tí poobední vždy rôzne začínali a potom robili +8 hodín (niekedy od 12tej, inokedy od 13, 14 a tušim aj na 15tu chodili občas - tí boli do 23..). A tí čo chodili na nočáky začínavali okolo 20-21. hod..