Reakcia na: Joyki #186976:
Problem je ze "terminaly integrovanej dopravy" sa stavaju v okresnych mestach, hoci prave tam uz teraz v nejakej podobe vacsie autobusove terminaly na zeleznicnych staniciach existuju a je mozne tam autobusy viest. Skoda ze prostriedky neinvestovali radsej do terminalov tam kde dnes nie je ziadne obratisko (pripadne ani zastavka) a bolo by tam vhodne viest autobusovy pripoj k vlakom.
barack40
Návrh sa týka zmien v linkách 30, 37, 70, 91, 191.
Pred zmenou LV mali totiž električky interval 20 minút a cez víkend a večer nadväzovali pod Mostom SNP na autobusy (37, 70, 91). V smere z KV mala prípoj L12, v smere do KV to bola L4.
Keď sa otvorí tunel, navrhujem nasledovné zmeny, aby bolo možné prípoje zachovať (zmeny sa týkajú iba víkendu, prípadne pracovných dní po 20:00):
L70: Interval 15 min
L91: Interval 30 min (kĺbové vozy, snáď by mohlo pre Čunovo kapacitne stačiť)
L191: Interval 30 min (sólo vozy, v lete prípadne kĺby, v Rusovciach prípoj na L90)
L37: Interval 15 min
L30: Interval 15 min (premáva len v úseku Patrónka-Lamač a späť, v oboch smeroch tesný prípoj na 37)
Výhody: Možnosť vytvorenia prípojov pod Mostom SNP, zlepšenie intervalu v okrajových MČ (okrem Čunova), možnosť vytvoriť prípoje medzi linkami 70, 77, 87 a 98 (najmä prestup na 98 by sa hodil ako čiastočná náhrada zrušenej 74)
Nevýhody: Zhoršenie intervalu pre Čunovo, nutnosť prestupu pre cestujúcich z hornej časti Lamača ďalej za Patrónku.
Je tento návrh reálny?