Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Abusy - no, tych 70 moc neverim, ono predsa len, nie vsetky su v premavke..... za dalsie, zalezi aj ake linky vozovna vypravuje. JD doplna vsetky linky ktore zabezpecuju pevne NP vozy z inych vozovien (najma trnavka), a plus zabezpecuje prevadzku na solo linkach (kde zas JD drzi takmer vsetky NP vozidla). Zas take drasticke to nie je. Hovoris iba o vypravovani na vozovnu, v tom pripade pre clankove Abusy je JD na tom najhorsie. Ale linky nie su len jednovozovnove, obzvlast tie, ktore maju viac ako 7-8 poradi.... cest snad len 78, ale ta je plne NP vypravena vzdy....

Tbusy- to hej, ale ked odcitas to vedenie, taka 32 s lepsim intervalom s APU Tr by sa uzivila

1 - priestor dveri naproti mozes vyuzivat na statie. Veela ludi, menej sedadiel
2- Praha, Brno, Ostrava (2ks, ale vyuzivaju PX), nemecke mesta, rakusko, francuzsko, spanielsko, taliansko...mam pokracovat?
3-Viacero, ale mazanie v oblukoch eliminuje cast hluku. Zvysok, odretie, vacsie opotrebenie, namahanie, posuv kolajiva a spol pri 20m radiuse (najemnsom) mas aj tak zabezpeceny.....
4-Ano, samovratna vyhybka (californan) sa prestavi pod 5s.

Spytam sa ta tako, pozri nasu siet elektriciek http://doprava.unas.cz/Schemata/bratislava_ed.gif A teraz sa zamysli, v centre mozes kluckovat kolko chces. Zvysok mas giga radialy bez moznosti provizorneho jazdenia. Predstav si napriklad toto - na vyzovovej (hornej) sa stane nehoda, zeriav pri vystavbe Twin City 18 megasuperextrabusines centra padne (nebolo by po prvy raz). Nehoda si vyziada vylucenie racianskej radialy v pondelok, utorok a stredu pocas pracovnych dni (ziadne sviatky). Si schopny s nedostatocnym vozovym parkom busov zabezpecit NAD? Asi nie..... Alebo hodime medzi vazovkou a rackom kalifornana, a vuala, z kraksnan vyrazi flotila na trase Raca-Vazovova a spat Takyto scenar ti nahodim na ktorukolvek radialu s akoukolvek pricinou vylucenia. BA ma velmi lahko zranitelnu siet. Padne cast noveho mosta. No ak ti zostali akekolvek obojsmerne vozy na karlovesko dubravskej radiale, krasne mozes nahodit pod mostom kalifornana, a ides. A ked tak uvazujem, ani nicivy scenar nepotrebujes - staci obycajna vyluka, navaranie kolajnic, vymena vyhybiek a pod. Vzdy si odstavil celu radialu. Pozri na prahu - pocas vyluky v centre jzdila zdvojena KT8 len na trase 3 zastavok! !!!!!!

fanatikmhd, ďakujem za pekné oslovenie.
Ďakujem za vysvetlenie ohľadom trolejbusov.
Čo sa týka trolejbusov, ak by to tak bolo s linkou 32 v poriadku. Ale myslíš si, že sa to urobí. Pri tomto vedení, by som to považoval za zázrak. Nové sólové vozy ja nijako nespochybňujem, môžu a musia byť, ale mal byť aj tender na kĺbové trolejbusy s pomocným pohonom. A k tvojej otázke: Myslis ze s to nikdy nespoji so sietou? Odpoviem tak, ako to cítim, Pri tomto vedení DP si to veru myslím.
Autobusy? Nespochybňujem to, že sú tam zastarané IKARUSY, dokonca som tu už napísal, že bolo treba aj tender na nové autobusy, ktoé by išli do PE namiesto IKARUSOV, ale ide o počet nízkopodlažných vozidiel a ich pomer ku vysokopodlažným vozidlám vo vozovniach, ich nasadzovanie na linky a garantovanosť NP: Trnávka: 68 nízkopodlažných vozidiel, 4 vysokopodlažné KAROSY (aj keď v skutočnosti ako keby ich mala 12)- obsadenie: celodenné poradia SORKY špičkové poradia SORKY a kde tu pár KAROS, Petržalka: po novom roku 41 MERCEDESOV, 20 SORIEK (čiže spolu 61 NP), 46 vysokopodlažných IKARUSOV, obsadenosť- celodenné poradia hlavne SORKY, špičkové poradia hlavne IKARUSY. Jurajov dvor: 12 SORIEK- obsadenosť pár na celodenných poradiach + 1 ZV+ najmenej 2 na špičkových linkách, 70 vysokopodlažných vozidiel (aj keď v skutočnosti ako keby ich mala táto vozovňa62).
Garantovanosť NP vozidiel? Vozovňa Trnávka: pri všetkých kĺbových linkách tá garantovanosť je, Vozovňa Petržalka: pri väčšine, vozovňa Jurajov dvor: ani jedna kĺbová linka nemá garantované nízkopodlažné vozidlo. A to je zlé. To potom vyzerá tak, že starí a bezvládni ľudia cestujú len linkami vypravovanými z Trnávky a Petržalky (dokonca aj na linkách 31 a 39) a linkami z JD cestujú len mladí a zdraví ľudia.
Valec, tvoj komentár si si mohol odpustiť. Skús najprv rozmýšľať a až potom odpovedaj.

Vy dvaja ste sa teda našli. Jeden lepší ako druhý.

(s tým mazaním som myslel mestá v EU, len mi to nejak vypadlo)

- V čom sú obojsmerné vozidlá kapacitnejšie?
- V ktorých mestách, kde majú obratiská, preferujú obojsmerné vozidlá?
- Koľko je takých miest, okrem Bratislavy, v ktorých sa nemažú oblúky v obratiskách?
- Koľko je minimálny čas na výmenu výhybky v obratisku? Je kvôli takej oprave nutné mať obojsmerné vozidlá?
(Ešte by som sa opýtal, nakoľko je v najbližšej dobe reálne výstavba trate do 5ržalky, ale nebudem rýpať počas sviatočných dní.. ? )

Mily jurko - zjavne absolutne nerozumies podstate obojsmernych elektriciek. Tu vobec nejde o jazdu po jednej kolaji, ale o to, ze nemusis budovat giganticke obratiska kde vozy skribu a likviduju obluky, ale proste iba slepa kolaj, a dvojita krizovatkova vyhybka pred obratiskom kade sa napoji na svoj smer. Dalej pri vyluke akehokolvek obratiska nemusis urobit NAD, ale elektricky sa cez vyhybku Californian otocia tesne pred miestom vyluky. a vratia naspat. V kazdom meste preferuju ak to ide obojsmerne ozidla vzhladom na ich univerzalnost. Taka Budapest ma jedine obratisko v sietu tusim na Moszkva Ter (Moskovske namestie), cela ich celkom husta siet je tvorena VYLUCNE iba slepymi kolajami. Obojsmerne vozidla su jednoducho prakticke, kapacitnejsie, a univerzalnejsie. U DPB prave taketo vozidla chybaju pri vylukach, a slavne kombinacie typu PX (dva solo vozne zadkami k sebe) sa u nas nevyuzivaju...

Trolejbusy - Solo vozy praveze mozes osadit na celu linku 32 Navyse, mozes napilit na DD interval ak ti ide o ten dieselagregat.....Solo vozy mame podstatne starsie nez klby, tu sa uz patri vymenit najstarsie 14Tr za nove vozy.

A k Abusom - takze pokial dobre rozumiem, podla tvojho vyjadrenia DP zamerne krivdi JD tak, ze vsetky vozy presuva inam, a juraku nechava len vysoke a zastarale karosy, hej? A taka petrzalska vozovna, tej vobec nema vadit ze ma negeneralkovane a totalne zlikvidovane IK435, zatial co jurak/trnavka dostavali po celu dobu fungl novo zrekonstuovane vozy B741 CNG, pricom u poslednych bol meneny cely autobus vratane ramu? A ze najstarsie z nich ma uz aj tak vyradene ,a tudiz jazdia len novsie? A chces mi povedat, ze dodavky B9,5, B9,7, B9,9, B10,1, B10,3, B10,5m a neviem ako dlhych soriek, pricom polovica je vpredu zoslapnuta dole (taka parodia na NP vozidlo), ze to je vyhra? Ze to totalne pomoze?

A posledny fakt - vazne si myslis, ze sa na DD budu dotahovat vozy navzdy? Myslis ze s to nikdy nespoji so sietou?

Ja vyjadrím svoj názor na tendre, ktoré teraz prebiehajú. Podľa mňa sú zlé. Ani jeden tender nie je na dobrej úrovni:
1. Trolejbusy: DP má len 6 kĺbových trolejbusov s pomocným pohonom, pričom na linke 33, kde oni výlučne jazdia je poradí 5. Čiže DP tu nemá prakticky žiadnu rezervu. Napriek tomu vyhlási tender na klasické kĺbové trolejbusy a na pomocný pohon len krátke trolejbusy. Už mieni vari sem dávať krátke trolejbusy? Už vedeniu DP nestačí, že kvalita cestovanie sa v prípade cestovanie autobusmi znížila (v prípade cestujúcich z vozovne Jurajov dvor, keď bol úplne ignorovaný fakt, že kĺbové autobusy na CNG pohon sú na horšej úrovni ako na naftový pohon a že nebude ani potom platiť- jeden typ autobusu v jednej vozovni (kĺbové SORKY ostali naďalej v Petržalke a krátke SORKY sa dali nielen do Trnávky, ale aj do JD-), už aj cestovanie trolejbusmi chce zhoršiť, ak ku kĺbovým trolejbusom s pomocným pohonom chce dať ako rezervu krátke? Alebo zase mieni doťahovať tam klasické trolejbusy? Zbohom zdravý rozum.
2. Električky: Za úplnú blbosť na n-tú považujem nákup obojsmerných trolejbusov. Momentálne sú nepoužiteľné (žiadna trať pre ne nieje) a aj keď sa vytvorí trať povedzme do Petržalky, aj to bude málo? Prečo? Obojsmerné električky by znamenali, že po tej istej koľaji, ktorou išla by išla aj naspäť. To by prakticky znamenalo, že na trať medzi Petržalkou a Šafárikovým námestím by bolo treba len jedno poradie, a to by bolo hádam málo. V súčasnej dobe na ŠN je len jedna koľaj, musela by sa spraviť aj druhá a navyše električky z Karlovky, Dúbravky a z Nám. Ľudovíta Štúra, by museli stáť v dodatočnej vzdialenosti, aby sa obojsmerná električka mohla presunúť na druhú koľaj,
3. Kedysi sa pripravil tender na 240 kĺbových autobusov. Ten bol zrušený, lebo nebol konkretizovaný početa autobusov na naftu a CNG a mal byť nahradený 3 menšími. Minulé vedenie urobilo 2: tender na najdlhšie autobusy (z tohto tendra tu jazdia Mercedesy) a na kĺbové naftové autobusy (z neho tu jazdia kĺbové autobusy SOR) a tretí nevyhlásilo, lebo neboli peniaze. Terajšie vedenie DP nielenže tender na nízkopodlažné kĺbové CNG autobusy nevyhlásilo, ale vozovni JD zobralo aj tie nízkopodlažné vozidlá, ktoré mali byť asi ako náhrada za neuskutočnený tender, a aj teraz dostali prednosť tendre na trolejbusy a električky. Zbohom zdravý rozum.

Len tak pre informáciu. Od 1.1.2013 sa menia (zvyšujú) ceny pri cestovaní vlakom z Bratislavy do Rakúska. Viac info v cenníkoch na http://www.slovakrail.sk/index.php?id=rakusko

Nuz tak potom uz iba jedine - pomaly si zvykaj, ze takto prazdne parkovisko si videl naposledy uz to bude len horsie

Opakujem: U nas vzdy pocas sviatkov (Velka noc, Dusicky, Vianoce) plati ze sa parkuje uplne dokonale. Prvy krat odkedy tu byvam sa to nestalo

to ze su sviatky neznamena menej aut. Ludia sa iba popremiestnovali. Ja som pozeral 24.12. nase parkovisko. Ludia odchadzali, a cudzia SPZ (ci ec.v. po novom) sem prichadzala vo velkom - navstevy ktore budu s tymi, co ostali). Prazdne najdes vtedy, kedy ludia nechodia k inym, ale prec (leto, dusicky a spol.). Toto je iba rozmiesanie obyvatelstva.......jedneho presunies tam, druheho onam, a tretieho na prvu poziciu.....

No bohuzial, nie som zlomyselny. Maximalne volam odtahovky na somarikov, ktori parkuju hned za priecestim tak, ze blokuju jazdyn pruh, znemoznuju vyhlad do krizovatky, a navye nedodrziavaju 5m od krizovatky

Valec - A kde si nabral tolku istotu ze SVOJE? tu v oblasti je privela nevysporiadanych pozemkov..... Navyse, ohradenie sa obchodu nie je koli nam, nybrz opat koli TB, pretoze take kvantum aut niekde stat musi. Nikdy by sa billa neoplotila, nebyt tej zasratej TB. Navyse po zruseni 78 na muchovo namestie sa to mnozstvo aut zvysilo, pac kedze zastavka farskehho je dostupna peso sprostym chodnikom vyse 300m, alebo normalnym okolo obchodu vyse 700, kazdy ti na to, najma v takomto pocasi kadí......

A len tak od veci, nie som isty, mozno z ineho statu sa mi mari, ale nebolo aj tu nahodou "povinnost" riesit dopravnu situaciu v pripade vystavby komplexu? Ci uz podzemne prkoviska, pozemne, ci nadzemne, ci MHD, to je jedno....

myslím, že keď párkrát vypustíš vzduch na gumách tých dodávok alebo vozidiel TB, tak ich prestane baviť tam parkovať .... a teraz v mrazivom počasí pomáha aj vymočiť sa na kľučku dverí ...

Keď si taký macher, kúp si od mesta kus pozemku, sprav si na ňom parkovacie miesto, tiež si ho ohraď a máš vystarané. To, že TB niekto schválil výstavbu bez parkovacích miest je jedna vec, ale že ti vadí, že si Billa dovolila ohradiť SVOJE parkovisko, to je už na diagnózu.

Este raz, pointa mojho prispevku nebola v tom ze by som nariekal ako zle sa parkuje, ja som spokojny s parkovanim u nas. Pointa bola ze je nezvycajne vela aut v nasej lokalite beruc do uvahy ze su sviatky.

Tak som pred par minutami prisiel domov a... nenasiel pod domom jedine parkovacie miesto, zaparkovat som musel na vedlajsej ulici.. nepisem to preto, ze by to bolo nieco hrozne, ale preto ze je to nestandardne..

U nas totiz vzdy platilo ze pocas sviatkov kedy sa cely narod stahuje sa pod nasim domom parkuje uplne vyborne, prakticky vzdy okrem soboty rana sa daju miesta vyberat. Dnes to tak nebolo. Napadaju ma tri dovody ktore to mohli sposobit:
1. Od Dusiciek (kedy platilo vyssie uvedene - jednoduche parkovanie) si velmi vela ludi nakupilo auta - podla mna malo pravdepodobne, okrem toho, dostupnost miest v bezne dni sa nezhorsila.
2. Vsetci isli z Bratislavy hromadnou dopravou a auta nechali doma (hahaha).
3. Velmi vela ludi zostalo v Bratislave.

Nech sa na to pozeram ako chcem, najpravdepodobnejsia mi pride tretia moznost... samozrejme, nasa lokalita nemusi byt a zrejme nie je prilis reprezentativna, ale aj tak to trochu posilnilo moje obavy o to ako bude MHD kapacitne zvladat obsluhu ked bude najblizsie dni jazdit vo vikendovom rezime. A len pre zaujimavost, teraz kratko pred polnocou niektore cesty v meste celkom fajnovo namrzli (a pri vsetkej opatrnosti ma par krat smyklo), tak dufajme ze to nepostihne aj trol. vedenie, lebo to by bol uz uplny kolaps.

Zialbohu, ale niekedy aj chvalabohu, ze zajtra zialbohu odchadzam na par dni prec, takze nazivo situaciu sledovat nebudem moct, ale som velmi zvedavy ako to bude vyzerat s tymi obmedzeniami.. kto budete mat skusenost, prosim napiste

A ak sa obratis na zamestnavatela ze to bolo zle, dopadnes ako trolejbusaci s ciernou izolepou okolo kabiny To ake problemy tu mame, a ako sa riesia je takmer vzdy aspon ciastocne chyba vedenia. Ono take zahorovanie motorov starych dobrych bambusov..... furt len striekajuca nafta. Ale ako to ze ten isty motor v busoch MAN nehori? lebo original dielce? A preco u nas neboli original dielce? Lebo vedenie povedalo ze drahe, konope postaci..... Do ktoreho kolvek dielu skocis, vsade sa da nadheren pripisat vina aj vedeniu. STara znama muzika typu voz caka na konecnej, a ludia vonku mrznu alebo placu v dazdi.... Vo viedni sa da nastupit a preckat vo vozidle. U nas staci upravit internu smernicu DP...... Takze opat to nie chyba vodica, nybrz vedenia. Odchody, vyckavania, stav parku, nakupy, kam kolvek zabrdnes, vsade mas chybu vedenia. Uz davno proste odstranit do POSLEDNEHO! a naverbovat tych, ktory sa do toho aj skutocne rozumeju (aj par ludi odtialto by nebolo od veci, menovat nebudem)

je to prejazd 184ky