Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tie zastávky na znamenie by mohli byť, ale najprv treba, ako píše Ike zjednotiť symboliku a dopytové tlačidlá. U starých Karos by mohol byť problém, keďže tlačidlá na znamenie sú na strope a deti a starší ľudia na ne nedočiahnu.
Čo sa týka električiek, nezdá sa mi, že by nemohli mať zastávky na znamenie, keď vlaky ich majú.

Chcelo by to trat niekde na hrad a odsuvat auta z kolaji rovno dole kopcom ? ? ?

K bodu 4. hlavne - hlavne by DPB mal zjednotiť symboliku a spôsob dopytu a požiadavky zastavenia na zastávke na znamenie, eventuálne - žijeme v 21. storočí - nedá sa to vyriešiť jedným tlačítkom? či §cestujucibytozneuzili a §cestujucibytonepochopili?

Ja sám som pár krát asistoval pri takom posúvaní auta... napr na Vazovovej..

Inak je zaujimave co pisu o elektrickach. Lebo napr. vlaky zastavky na znamenie maju.

1. 28 ku Glavici prilis zmysel nedava, to by bola strasne velka zachadzka, navyse trochu nezmyselna.

2. Je pravda co pise DPB, ze treba riesit cely balik liniek 20, 28, 29, 128. Osobne si inak myslim, ze by bolo treba prepracovat celu zapadnu cast mesta (Devinska, Lamac, Zahorska).

3. Je super, ze riesia X13.

4. Vsetky zastavky na znamenie by boli fajn, ale az vo chvili ked DPB bude schopny zabezpecit dodrziavanie predpisov svojimi vodicmi, najma zastavovanie vsade tam kde stoja cestujuci.

napr. na Jesenského by sa to neuživilo?

http://www.cas.sk/clanok/235835/arogantny-vodic-zaparkoval-na-kolajach-cestujuci-odniesli-auto-prec.html

Nedávno som písal na DPB ohľadom

-kĺbakov cez víkend na 32 (keďže na úseku DD-Molcka chodí cez víkendy a sviatky za 33)
-BUS pruh + integrovaný prestupný terminál na Molecke prip. obchádzkou počas rannej špičky cez Baníkovu.
-Zmenu trasy 28 s tým, že by šla ku Glavici
-posilnenie a zmena CP X13 zo Šafka.-
-Predĺženie 33 ku Vodárenskému múzeu

- všetkých BUS zastávok na znamenie
- a zriadenie zastavok na znamenie pre električky ako napr. Krčace...

----------------------------
Na 32ke už kĺbaky sú apoň minulú nedeľu a cez sviatky boli.

A dostal som odpoveď, že

O BUSpruhu a IPT požiadajú na magistrátnom úrade.

O tej 28čke → "Navrhované riešenie balíka liniek 28, 29, 128, 20 tiež zasluhuje pozornosť
no treba pripojiť aj problém linky 23"

a zvuyšok "Zavedenie celoplošného systému
zastávok "na znamenie" pre autobusy a trolejbusy je našim zámerom. Pre
električky platia však v tomto smere špecifiká vyplývajúce zo zákona o
dráhach - vlak musí zastaviť na každej zastávke. Momentálne napríklad
intenzívne riešime problematiku linky X13"

Neviem pod cim definujes pojem sotinko. Pokial myslis cloveka, ktory cely den nepresedi nad forum imhd komentovanim a buzerovanim od veci tak potom ano...

Netreba hulit, staci ziskavat info nie len z jedneho zdroja

Pokial viem, rozdelujes prototypy a seriove vozy. Mmchdm, jednodielne okna opat povstali u clankovych Miek, a nevadi to. TO zmysel nema.

Avsak pri porovnani s nami diskutovanymi sorkami - 14Tr boli vyrabane za cias kedy normy znamenali "BUDE to a basta!". Po druhe, chyby boli najdene u prototypov, a nasledne boli odstranene pred seriovou vyrobou (nie za prevadzky stiahnute desiatky vozov zo serie). SOR malo prvy prototyp, nasledne vytvoreny druhy/treti ktore boli vylepsene + facelift, a nasledne prisla seria, ktora mala problemy....Takze? Z mojho uhla pohladu je to jednoduche nezvladnutie zadaneho projektu. Vidim po svete desiatky vyrobcov v podobnej cenovej triede, a nik nema tolko problemov s vozmi co SOR s NB18 (pritom komicke je, ze s NB12 ktora je iba solo verzia take problemy absolutne nie su)

ja zas ludi bez zmyslu pre humor.

Volant snad pozna kazdy, ja niesom vynimkou. Ale nemam rad zatacanie cez protismer.

Ty si proste pamätáš selektívne. Prečo sa asi u 14Tr zosilňovali stĺpiky, zaplechovávali okienka nad dverami, dávali dvojdielne predné a zadné okná miesto jednodielnych?

To čo treba huliť, aby človek získal takéto informácie?

Chceš snáď tvrdiť, že nie si šotinko ale vodič trolejbusu z Trnávky? ? ? ?

Kazdy bus ma na stanovisku vodica taku vec, co sa vola volant. Tym ked otocis, tak sa aj predne kolesa otocia. Takze mozes zatacat do zakrut. Osobne som si si myslel, ze je to vseobecne znami fakt, ale rad vysvetlim ked nieco nie je jasne...

To som si neni istý či by malo ten správny motivačný efekt.
Obávam sa že títo ľudia, čo tam pracujú, by si to vyložili tak, že môžu byť hrdí na to, a všetci ich majú obdivovať aj za to málo, čo robia (čiže pečiatkovanie knihy zadané do opravy oprava vykonaná, prípadne z 6 napísaných závad náhodným výberom opravenie jednej). ?

Toto by malo v dielnach bezat 24h denne na velkoplosnej obrazovke. ?

Niečo z Toronta...

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=b7eG7Ye9w-U

Nepamatam si ziadne problemy pri prvych rokoch prevadzky v smere zeby praskal nosny ram. Po case samozrejme nemozem vynechat ani bambusy, ani IK280 ani vlastne ziadne vozy ktore u nas jazdili. Ale zo vsetkych typov, ak vynecham konkretne vozy (extremy) ktore skolabovali priskoro, tak okrem soriek su druhe v poradi Sanosy (preto boli spominane, a popravde neviem kto tu na to reagoval). A tie si nejaky ten rok uzili v prevadzke. Za dalsie, obdobie dodavky vozidiel moc nedavalo na vyber v tom, ake vozy a ako kvalitne budu (zvlast ked sa vyrabali ako v pekarni pecivo (rozumej rohlik, rozok)). Dnes sa vsak ma ist (v pripade podniku ktory je stratovy a NEMA na vozy v dlhodobej perspektive) kupovat vozy mozno drahsie, no s lacnejsou udrzbou, bezproblemove, a dlhodobe. SOR NB18City neodpoveda ani jednej z kriterii. Jediny dovod preco budu jazdit je ten, ze ich je 1/4 vozoveho parku, a proste nebudu dlhu dobu financie na ich nahradu. Popravde vsak nenadavm na typvu znacku SOR, nybrz na vyrobky dodavane od zaciatku obdobia posobnosti jedenj financnej skupiny s budovou na patronke B9,5 je napriklad z mojho pohladu velmi prijemne vozidlo (i ked zase, je to midi....) Ale aj tak