Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Základ je žiadne stavebné úpravy. Nech sa tvári primátor akokoľvek, on je ten čo najviac šetrí a škrtá kde sa dá. Preto bola požiadavka na buspruh iba čisto premaľovaním čiar (a doplnením značiek), ale žiadne stavebné úpravy nerobiť.
Zo Staromestskej do Hodžovho by napr mohli ísť dva pruhy tak, že ten ľavý by išiel priamo do odbočky na Palisády a ten pravý do ľavého na Štefánikovu. Podľa mňa by sme sa mali snažiť minimalizovať lieviky teda redukciu z 2 pruhov na jeden aby to nemalo šancu ovplyvniť MHD. Fyzické oddelenie pruhov určite nie, pre prípadné nehody, pokazené odstavené autobusy, pomalé vozidlá ako napr zametacie, maľovanie čiar, cestári atď,..

nechcem ho obhajovat, je to v tejto oblasti lajk ako ktokolvek z nas, ale s malymi stavebnymi upravami si myslim, by sa tam tie dva pruhy plus na otacanie zmestili. Stacilo by ten obrovsky ostrovcek pre chodcov trochu zmensit.
A samozrejme pustit do bus pruhu pred krizovatkou 4-5 aut by tiez pomohlo, tak ako je to dovolene na elektrickovu trat na Racku.
Ma zmysel hladat sposoby ako to cele upravit, aby sa doprava IAD trochu zrychlila, lebo ak sa nie, tak ten bus pruh zrusia.
Tiez na moste by bus pruh mal byt povoleny na prave odbocenie z mosta na nabrezie a to uz od auparku. dodrziavanie vynutit pevnym predelom pre priame smery dostatocnej dlzky pred a za prislusnym zjazdom z mosta.

Moja diskusia smeruje k technickym udajom, resp. dnes uz nepremavajucim b 732. Na nasich strankach som si prezeral udaje o prevodovkach ako i maximalnej rychlosti a porovnaval s radom b731 i klbovymi b741. Zaujimavostou je, ze u b731 a b732 sa uvadza udaj 70 km/h a u b741 sa uvadza udaj 71 km/h. Na inych strankach ostravskeho podniku som nasiel udaje k b732 s maximalkou 80-87 km/h. Je mozne, ze nas podnik zakupil b732 s inym diferencialom a teda kratsimi stupnami, ako to vlastne s nasimi karosami bolo?

Na zaciatku 90. rokoch som si vsimol zvlastny fenomen znacenia na niektorych vozidlach-"turbo". pamatam si, ako sikovne niektori vodici predvadzali jazdu na tychto vozoch a predchadzali na semaforoch vtedy starsie poruchove b 731 a len malokedy, preradovali na piaty stupen v meste.Boli tieto busy niecim ozaj vynmimocne alebo to bolo len virtualne modne oznacenie v tej dobe?

Vdaka obom!

Tu druhu menovanu som videl na min. zdravotnictva.

na prvý pohlad ako keby to bolo na D.Honoch : http://tivi.azet.sk/video/1406036/auto-vletelo-do-trolejoveho-vedenia-po-naraze-urobilo-salto.html

Tu je vcerajsia (24.9.2012) reportaz o buspruhu v spravach STV. Drahovsky tam exceluje! Navyse aj ti vodici, co sa v autach stazuju ze su v zapche, pritom tam vzdy sedia sami v aute.

Od 28:38 min.:
http://www.stv.sk/online/archiv/spravy-stv

Tak áno, vďaka pánovi Drahovskému sa zo spojenia"dopravný analytik" stala najvulgárnejšia nadávka.
Mal by sa vrátiť ku kontrolovaniu značiek. Alebo radšej nech robí osvetu medzi vodičmi, že kedy a hlavne ako sa zipsovať, za akých okolností sa môže zastaviť vo vyhradenom jazdnom pruhu a na čo slúži funkcia výstražných smerových svetiel, prípadne ako si všimnúť električku na priecestí, atď..

Jednu z nich..neviem ktora, je ktora... som dnes rano videl v meste ?

Ani Petržalka - Patrónka, ani Petržalka - Ružinov tam netvorí až taký silný dopravný prúd, skôr menšinový. Silný prúd je tam ..Kollárovo Nám. - Hodžovo Nám. - Štefánikova - Pražská (Kramáre/Patrónka).. a Staromestská - Hodžovo - Štefánikova - Šancová - ( resp. z neho podstatná časť smer Jelenia a Koliba/Pionierska)..

Dubnicka a Zvolenska pomsta su este v prevadzke a pojazdne?

http://drahovsky.blog.sme.sk/c/308865/Preco-v-Bratislave-vznikol-dopravny-kolaps-v-pocas-tyzdna-mobility.html

Nevylucujem. Ale to uz ten cintorin je lepsi

Zlaté dobre Vrakosy minuly tyzden na 32tke. Dnes najvacsie šerble 1104,2104 - cestovanie tuším za trest. ☠

ale ako orientačný bod je to fajn, nie?

No neviem, ale kto chodi o druhej v noci do ZOO? ?

tak sám chceš mať pre cestujúceho čo najviac známych bodov a to dokonca v názvoch zastávok, aby sa vedel zorientovať a opýtaš sa na toto? hmmmm....

treba proti nim bojovat ich vlastnymi zbranami. co najviac ludi by malo prejst z MHD do aut a sposobovat im zapchy, obsadzovat parkovacie miesta az zistia, ze takto to dalej nejde ?

Mimochodom, z množiny nekonečno dopravných relácií v rámci Bratislavy existuje nekonečno-1 spôsobov, ako sa vyhnúť Štefánikovej. Pochybujem, že všetci z Petržalky sa chceli dostať práve na Štefánikovo, alebo Hodžovo námestie. Vodiči s destináciou na Patrónke a Kramárov mali ísť cez Mlynskú, vodiči s destináciou v Ružinove po Dostojevského.