Reakcia na: m@rtin #18041:
V mnohom máš bohužiaľ pravdu-ale...musím podotknúť, že podmienky, v ktorých naši ľudia (hovorím za autobusy) jazdia a existujú pred či po jazde, sú koľkokrát viac než úbohé!!! Cestujúci, i keď koľkokrát prepravovaný ako jatočné hovädzie, vyjde z toho ešte oveľa lepšie, ako vodič sám!... Ilustrácia:v letných horúčavách, keď teplota vonku prekračuje 35, v kabíne väčšiny busov je viac ako 50!!! Mnohé kabíny sa prehrievajú aj pri nižších vonkajších teplotách, čiže použitý nátelník ako pracovný odev je jediný namieste! Či je vodič chudý alebo mocnejší, podotýkam...A že je prepotený a špinavý...klimatizácia v kabínach (aj keď mnohým chlapom takéto "chladenie" nevyhovuje a spôsobuje zdravotné ťažkosti) NEFUNGUJE takmer v dvoch tretinách premávajúcich vozidiel! Keď je na začiatku služby jeho nátelník čistý, po službe už vodič vyzerá, ako vyzerá-a to sedel vo vozidle, o ktoré sa stará! (aspoň väčšina, čo poznám) Riešením by boli kvalitné (KVALITNÉ) uniformy, ktoré by "testovali" sami chlapi-a to také, aby sa v nich jazdilo pohodlne a v horúčavách by z nich ľudia nemali po celom tele vyrážky, a obuvi aby sa nerozmočila podrážka po prvom daždi (ako onehdy blahej pamäti 
). Výpravňa v Petržalke je v žalostnom! stave-z "nábytku" odpadávajú triesky aj celé kusy a pamätá si určite starých Keltov...manipulační vodiči (podotýkam, že je ich asi 5) majú "úradovňu" o rozmeroch asi 2x2, v ktorej zaberajú väčšinu priestoru plechové skrine a biedny nábytok, kde majú VŠETKO, čo v práci potrebujú-na prezlečenie, osobné veci a pod. JA osobne som presvedčená, že oblekový a kravatový pán z riadenia by si tam na svoje neprišiel... Vodiči i ostatní "menší" ľudia z divízie autobusy musia čeliť neuveriteľným absurditám v pôsobnosti svojho zamestnávateľa-kiež im trpezlivosť dllllho vydrží... :I
m@rtin
Já si právě nemyslím, že je to ve financích. Velkou měrou samozřejmě ano, ale já dělám rozdíly mezi DP, podle toho jak peníze využívají. A je bohužel pravda, že DPB využít peníze neumí vůbec. Zkrátka asi takto "mít DPB schopnější vedení, dokázalo by s těmi penězi co má, udělat daleko víc"
Jak je možné, že město se rozhodlo postavit nosný systém na tramvajové dopravě a právě budovaný most Košická s nimi nepočítá? Padaj nějaké hlavy?
Z:
Nemohu s tebou souhlasit. Je pravda, že pražský řidiči jezdí v novějších vozech, ale....
-Zrovna tak jezdí v 8 let starých Karosách, kde mají stejné podmínky jako řidiči DPB
-Zrovan tak je stejné prostředí v pražské T3 a bratislavské T3
Nejnovější autobusy v Praze mají plně funkční klimatizaci a ledničku na nápoje, na které dostávají nějaké příplatky pakliže teplota překročí nějakých určitých stupňů.
Ale všichni tu až na vyjímky nosí stejnokroje a pakliže je teplota venku nižší jak 22°C, musí nosit i kravaty. Jinak se to pokutuje.
Nemyslím si, že pracovní prostředí v pražských autobusech (nějakých) je o dost lepší než v bratislavských. Řidič prostě stejnokroj nosit má, patří to k povolání. Zrovna tak voják musí chodit v mudůru, policajt v černym, doktor v plášti a úředník v obleku. Je otřesný v čem jezdí řidiči v Bratislavě. Ptám se proč mohou jezdit ve stejnokroji řidiči v Praze, Brně, Ostravě, Paříži, Mnichově, Římě, ale třeba i v Prešově?
Jde o pouhou lenost a výmluvy na špatné pracovní prostředí odnášejí hlavně cestující. Řidič si musí uvědomit, že nepracuje pro to, aby si odkroutil šichtu a na konci měsíce dostal mzdu. Řidič si musí uvědomit, že vozí zákazníky, který ho de facto živí. Nedovedu si představit letušku v džínách, tričku s umaštěnýma vlasama. Toto si řidiči musí uvědomit všude a bez vyjímky vč. Bratislavy.