Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

TeBeCe

#175203 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #175202:
jj, a kedze prepojenie lovinskeho so suchomlynskou sa nezrealizovalo, tak jazdili autobusy. a autobusy boli hladne a limit nafty maly, tak sa neskor opat zaviedli trolejbusy..
Odpovedať

Mike

#175202 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #175201:
podľa tohto:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=stare&id=1
bola trať na Kramáre nefunkčná v rokoch 76-82. Okrem celosvetového dôvodu prečo zanikala, resp. obmedzovala sa trolejbusová doprava (lacná nafta), tuto to bolo asi vplyvom komplexnej prestavby Pražskej a napojenia Stromovej, tipujem.
Odpovedať

Ike

#175201 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vie mi niekto vysvetliť, ako to bolo s trolejbusovými traťami v BA?

Ak dobre chápem, tak na vyše 15 rokov sa v 70. rokoch zrušili trate okolo hlavnej stanice? Aký bol dôvod?
Chápem zrušenie trate na Pražskej a Brnianskej v 70. rokoch a na druhej strane chápem, že trať na Kramáre bola zrejme vybudovaná ako akási kvázi náhradná trasa, ale prečo ju po 9 rokoch znova zrušili aby ju obnovili až o ďalšie desaťročie?
Odpovedať

intony

#175200 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #175199:
A ten, kto by chcel len prejsť na druhú stranu cesty by mal ísť tiež podchodom?
Odpovedať

MatejBA

#175199 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #175197:
tak logicky ak das elektricku aj zo zastavkou pod zem, tak by bolo vhodne urobit podchody na "vsetky svetove" 🙂 (aj som tam napisal ze "Zaroven" 🙂 )
Odpovedať

intony

#175198 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #175193:
Cesty nie sú koryto rieky, že zúžiš prietok a automaticky sa zvýši hladina, alebo naopak, rozšíriš prietok a hladina poklesne - zápcha sa skráti. Môže sa stať, že zúžiš cestu a zápcha sa predĺži len krátkodobo, pretože doprava má svoje limity a naopak, že rozšíriš cestu a zápcha sa o pár rokov vráti do pôvodného stavu pred rozšírením (viď pre pár rokmi rozšírená Záhradnícka). Prehliadaš, že motoristi sú schopní meniť návyky i trasy.
Odpovedať

intony

#175197 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #175194:
Ak schovať pod zem iba električku, tak samozrejme, že to by bolo jednoduchšie, hovoril si však o podchode pre chodcov, ktorý je však už porovnateľnou stavbou, ako križovatky pod zem, ak nie ťažšiou, keďže niektoré portály by si nemal kam umiestniť. ?
Odpovedať

MatejBA

#175196 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #175195:
jasne, ale porovnavaj CP 133 pred 1 augustom, nie po redukcii 🙂
Odpovedať

david1

#175195 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #175190:
Ja ju neobhajujem ved sam preskakujem na 94. No je nezmysel z nej spravit jednosmernu. Nic sa neusetri. Skus si porovnat CP 133,59 a potom porovnavaj
Odpovedať

MatejBA

#175194 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #175192:
hlavne preto, lebo na tomto mieste je efektivnejsie a ekonomickejsie schovat elektricku pod zem nez tych 20 ci kolko pruhov. Krom toho racko ako krizovatku by bolo velmi tazke dat pod zem narozdiel od takeho trnavskeho myta 😉 A keby to tak bolo tak s tou elektrickou bolo, s trochou stastia by sa potom postupne mohla cela siet elektriciek v meste postupne "zhodit" pod zem (ale to uz vymyslam sotoviny 🙂 )
Odpovedať

david1

#175193 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #175188:
Skus sa pozriet niekedy medzi 16-17,30 na krizovatku Vazovova-Radlinskeho,mozno zmenis nazor. Cestujem tade skoro kazdy den.
Odpovedať

intony

#175192 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #175190:
"A zaroven by sa mohol vybudovat plnohodnotny podchod pod rackom, ktory by tam mal byt 100%"

A prečo by tam mal byť podchod pre chodcov a podjazd pre električky? Prečo by nemala byť zakopaná pod zem, naopak, križovatka aj s autami? Prečo by mali ísť pod zem chodci a autá, hluk a smrad mal ostať na povrchu? Je to predsa verejný priestor a je zabitý križovatkou pre cestnú dopravu, nie električkou a chodcami.
Odpovedať

intony

#175191 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #175187:
Tlačenica na električkových zastávkach na Račianskom mýte sa dá porovnať s tebou menovanou zápchou od Námestia 1. mája. Úplná katastrofa. Prečo je teda pre teba priepustnosť cesty vyššou hodnotou, než bezpečnosť chodcov? Lebo každodenný stav na spomínaných zastávkach a súvisiacich priechodoch je taký, že nemá zmysel sa baviť o zvýšení komfortu, lebo dnes tam žiaden komfort nejestvuje, ale ľudskej dôstojnosti, pokiaľ sa nechceme rovnať rozvojovým krajinám.
Kým zlepšenie, ak nie pre dominantnú, tak rovnocennú skupinu v dopravnom uzle by bolo zásadné, zápcha po Námestie 1. mája je zatiaľ v rovine tvojich úsudkov.
Odpovedať

MatejBA

#175190 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #175189:
sa mi paci, ako si obhajuju 59 a zaroven by 133 radi zrusili ? Vsak ked z DD mozeme chodit 33+elektricky, preco nemozu ludia z racianskej radiali chodit elektricky+94? Ta linka ma rovnaky 100% subeh ako 133 🙂

Na jednej strane teda chcu, aby ludia chodili elektrickou a na strane druhej budu lobovat za svoj expres, pricom inym by najradsej zrusili vsetko 🙂 (no musel som si rypnut :D)

Inak k problemu - racko by asi najlepsie bolo urobit tak, ze by sla elektricka pod zem - medzi rac. myt a ursinyho he dost miesta na klesanie, medzi vazovovou a rac. myt by to bolo zaujimavejsie, ale riesitelne. A zaroven by sa mohol vybudovat plnohodnotny podchod pod rackom, ktory by tam mal byt 100% 🙂
Odpovedať

810zssk

#175189 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #175186:
Ja viem ze tam ludia byvaju. Ale aj z takej Vajnorskej chodia ludia do Petrzalky a to neznamena ze musia mat priamu linku.
Odpovedať

ivanbuto

#175188 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #175187:
Samozrejme by nebola a nebude súvislá zápcha od Nám. 1. mája.
Odpovedať

david1

#175187 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #175182:
Omyl. Vacsina chodi po Radlinskeho smer Raca,kedze pred par rokmi zrusili odbocenie zvrchu zo Sancovej smer Raca.Keby sa zrusil ten pomocny jazdny pruh tak by bola ,kazdy den suvisla zapcha od Nam.1.maja. Uz teraz je kazde poobedie plna Radlinskeho od Vazovovej.
Trat mali dat viac do lava do malo vyuzivaneho jazdneho pruhu od Racka po Danovy urad.Von z mesta by tak mohli byt dva pruhy v pohode. Toto je vsak nerealne pre cerstvu rekonstrukciu trate na Radlinskeho ul.
Odpovedať

david1

#175186 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #175178:
Na Pantoch,Raci su aj trvalý obyvatelia,nejazdi iba kvoli studentom. Si predstav,ze niektory dokonca pracuju aj v Petrzalke. Nehovorim za seba u mna je to na jeden prestup. Narvata elina+94.
Odpovedať

intony

#175185 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #175184:
Prekládka stožiarov v prípade posunu cesty, samozrejme.
Odpovedať

intony

#175184 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #175182:
Ja, Ivan ani Deko nie sme apriori proti zachovaniu troch pruhov v smere do centra - možnosti sú rôzne; posun cesty alebo zúženie pruhov - sú to však financie navyše (prekládka stožiarov), ktoré by sa mohli využiť zas v inom projekte.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.