Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Ike

#175201 Rate positive Rate negative
Vie mi niekto vysvetliť, ako to bolo s trolejbusovými traťami v BA?

Ak dobre chápem, tak na vyše 15 rokov sa v 70. rokoch zrušili trate okolo hlavnej stanice? Aký bol dôvod?
Chápem zrušenie trate na Pražskej a Brnianskej v 70. rokoch a na druhej strane chápem, že trať na Kramáre bola zrejme vybudovaná ako akási kvázi náhradná trasa, ale prečo ju po 9 rokoch znova zrušili aby ju obnovili až o ďalšie desaťročie?
Reply

intony

#175200 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #175199:
A ten, kto by chcel len prejsť na druhú stranu cesty by mal ísť tiež podchodom?
Reply

MatejBA

#175199 Rate positive Rate negative
Reply on: intony #175197:
tak logicky ak das elektricku aj zo zastavkou pod zem, tak by bolo vhodne urobit podchody na "vsetky svetove" 🙂 (aj som tam napisal ze "Zaroven" 🙂 )
Reply

intony

#175198 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #175193:
Cesty nie sú koryto rieky, že zúžiš prietok a automaticky sa zvýši hladina, alebo naopak, rozšíriš prietok a hladina poklesne - zápcha sa skráti. Môže sa stať, že zúžiš cestu a zápcha sa predĺži len krátkodobo, pretože doprava má svoje limity a naopak, že rozšíriš cestu a zápcha sa o pár rokov vráti do pôvodného stavu pred rozšírením (viď pre pár rokmi rozšírená Záhradnícka). Prehliadaš, že motoristi sú schopní meniť návyky i trasy.
Reply

intony

#175197 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #175194:
Ak schovať pod zem iba električku, tak samozrejme, že to by bolo jednoduchšie, hovoril si však o podchode pre chodcov, ktorý je však už porovnateľnou stavbou, ako križovatky pod zem, ak nie ťažšiou, keďže niektoré portály by si nemal kam umiestniť. ?
Reply

MatejBA

#175196 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #175195:
jasne, ale porovnavaj CP 133 pred 1 augustom, nie po redukcii 🙂
Reply

david1

#175195 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #175190:
Ja ju neobhajujem ved sam preskakujem na 94. No je nezmysel z nej spravit jednosmernu. Nic sa neusetri. Skus si porovnat CP 133,59 a potom porovnavaj
Reply

MatejBA

#175194 Rate positive Rate negative
Reply on: intony #175192:
hlavne preto, lebo na tomto mieste je efektivnejsie a ekonomickejsie schovat elektricku pod zem nez tych 20 ci kolko pruhov. Krom toho racko ako krizovatku by bolo velmi tazke dat pod zem narozdiel od takeho trnavskeho myta 😉 A keby to tak bolo tak s tou elektrickou bolo, s trochou stastia by sa potom postupne mohla cela siet elektriciek v meste postupne "zhodit" pod zem (ale to uz vymyslam sotoviny 🙂 )
Reply

david1

#175193 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #175188:
Skus sa pozriet niekedy medzi 16-17,30 na krizovatku Vazovova-Radlinskeho,mozno zmenis nazor. Cestujem tade skoro kazdy den.
Reply

intony

#175192 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #175190:
"A zaroven by sa mohol vybudovat plnohodnotny podchod pod rackom, ktory by tam mal byt 100%"

A prečo by tam mal byť podchod pre chodcov a podjazd pre električky? Prečo by nemala byť zakopaná pod zem, naopak, križovatka aj s autami? Prečo by mali ísť pod zem chodci a autá, hluk a smrad mal ostať na povrchu? Je to predsa verejný priestor a je zabitý križovatkou pre cestnú dopravu, nie električkou a chodcami.
Reply

intony

#175191 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #175187:
Tlačenica na električkových zastávkach na Račianskom mýte sa dá porovnať s tebou menovanou zápchou od Námestia 1. mája. Úplná katastrofa. Prečo je teda pre teba priepustnosť cesty vyššou hodnotou, než bezpečnosť chodcov? Lebo každodenný stav na spomínaných zastávkach a súvisiacich priechodoch je taký, že nemá zmysel sa baviť o zvýšení komfortu, lebo dnes tam žiaden komfort nejestvuje, ale ľudskej dôstojnosti, pokiaľ sa nechceme rovnať rozvojovým krajinám.
Kým zlepšenie, ak nie pre dominantnú, tak rovnocennú skupinu v dopravnom uzle by bolo zásadné, zápcha po Námestie 1. mája je zatiaľ v rovine tvojich úsudkov.
Reply

MatejBA

#175190 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #175189:
sa mi paci, ako si obhajuju 59 a zaroven by 133 radi zrusili ? Vsak ked z DD mozeme chodit 33+elektricky, preco nemozu ludia z racianskej radiali chodit elektricky+94? Ta linka ma rovnaky 100% subeh ako 133 🙂

Na jednej strane teda chcu, aby ludia chodili elektrickou a na strane druhej budu lobovat za svoj expres, pricom inym by najradsej zrusili vsetko 🙂 (no musel som si rypnut :D)

Inak k problemu - racko by asi najlepsie bolo urobit tak, ze by sla elektricka pod zem - medzi rac. myt a ursinyho he dost miesta na klesanie, medzi vazovovou a rac. myt by to bolo zaujimavejsie, ale riesitelne. A zaroven by sa mohol vybudovat plnohodnotny podchod pod rackom, ktory by tam mal byt 100% 🙂
Reply

810zssk

#175189 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #175186:
Ja viem ze tam ludia byvaju. Ale aj z takej Vajnorskej chodia ludia do Petrzalky a to neznamena ze musia mat priamu linku.
Reply

ivanbuto

#175188 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #175187:
Samozrejme by nebola a nebude súvislá zápcha od Nám. 1. mája.
Reply

david1

#175187 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #175182:
Omyl. Vacsina chodi po Radlinskeho smer Raca,kedze pred par rokmi zrusili odbocenie zvrchu zo Sancovej smer Raca.Keby sa zrusil ten pomocny jazdny pruh tak by bola ,kazdy den suvisla zapcha od Nam.1.maja. Uz teraz je kazde poobedie plna Radlinskeho od Vazovovej.
Trat mali dat viac do lava do malo vyuzivaneho jazdneho pruhu od Racka po Danovy urad.Von z mesta by tak mohli byt dva pruhy v pohode. Toto je vsak nerealne pre cerstvu rekonstrukciu trate na Radlinskeho ul.
Reply

david1

#175186 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #175178:
Na Pantoch,Raci su aj trvalý obyvatelia,nejazdi iba kvoli studentom. Si predstav,ze niektory dokonca pracuju aj v Petrzalke. Nehovorim za seba u mna je to na jeden prestup. Narvata elina+94.
Reply

intony

#175185 Rate positive Rate negative
Reply on: intony #175184:
Prekládka stožiarov v prípade posunu cesty, samozrejme.
Reply

intony

#175184 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #175182:
Ja, Ivan ani Deko nie sme apriori proti zachovaniu troch pruhov v smere do centra - možnosti sú rôzne; posun cesty alebo zúženie pruhov - sú to však financie navyše (prekládka stožiarov), ktoré by sa mohli využiť zas v inom projekte.
Reply

kecho

#175183 Rate positive Rate negative
Reply on: intony #175180:
podobne tram-zastávky Legionárska. Ono by "stačilo" zrušiť jeden pruh v každom smere (aj tak sú tam 2x2, pričom prichodníkový je obojsmerne zaprataný parkujúcimi IGK) a na rozšírenie ostrovčeka aj s prístreškami by bol dostatok miesta
Reply

Ike

#175182 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #175179:

- električka smer do mesta dostala gule skor ako by padla zelená pre automobily a tým by dostala šancu zaradiť sa včas
- v smere do Rače stačí jeden jazdný pruh. Vozidlá z inych smerov, ktoré sem môžu ísť vychádzajú tiež z jedného jazdného pruhu (od Tržnice je to len miniodbočovací, od Steina je to tiež neplnohodnotný odbočovací a od Radlinskej je tiež len jeden pruh, akurát sa nelogicky rozdvojuje pred križovatkou do el. trate = toto by som zrušil) - väčšina autmobilov do Rače chodí aj tak cez Pioniersku, alebo okolo Istropolisu
- od zredukovania počtu jazdných pruh pred Račkom smer z Rače by som zatiaľ upustil.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.