Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

v smere na mytnu musia byt 2 na 100 percent...keby vsak bol pravy zarovej aj odbocovaci na sancovu, tak...odhadujem, ze o mozno 15-20 aut by sa zmensila priepustnost krizovatky na cyklus...toto je naozaj len odhad z toho, co mam odsledovane a ako sa vodici spravaju...to by bolo treba pocitacovo namodelovat v tom uzasnom programe pana Mikusa :D:D noo...asi by slo o 15 aut, co je priblizne kapacita pristoru, do ktoreho auta prichadzaju na sancovej ulici po najblizsi semafor...a je to 15 aut na kazdy cyklus...a uz teraz ked obcas idem autom v rannej spicke okolo 8 na racko, tak prechadzam na 5 cyklov...obcas dokonca aj viac...a tymto by sa kolona natiahla...tym padom negativny vplyv na zivotne prostredie zo stojacich aut...predlze jazdna doba linky 59 o minutu-dve...naozaj nasledky si myslim, ze by boli horsie ako keby sa vyrubal ten jeden gastan, ktory najblizsie roky bude musiet ist aj tak dole (usudzujem podla toho, ako dopadli postupne za poslednych 10 rokov vsetky gastany v tom okoli - pravdepodobne koli soleniu chodnikov vyschli) a zabralo sa niekolko m2 travnika...a nikde som nenapisal, ze by sa tam nemohli nasdit niekde napriklad 4 dalsie stromy...napriklad po pravej strane racianskej v smere do mesta (su tam aj pozostatky po vyhradenom priestore pres stromy na chodniku)...a samozrejme uz iba ako esteticky, ale aj protihlukovy prvok dosadit kriky popri ceste az po krizovatku, alebo co najdalej sa da, ako su nasadene pozdlz racianskej v smere ku parku...

Naozaj su v smere do mesta potrebne 3 pruhy?

podla mojho nazoru, kedze nemozeme uplne ignorovat IAD pre potreby podpory MHD by bol mozno idealny stav (aj ked vyzadujuci vyssi objem financii), aj ked nie prilis narocny, keby sa vykonali nasledovne zmeny:
- zastavka elektriciek na Racku smer mesto by sa rozsirila o sirku jedneho jazdneho pruhu..mozno by stacila polovica, v podstate to je jedno, ide len o to, aby bola zastavka bezpecna a kapacitne postacovala
- vybudovali by sa minimalne 2-3 pristresky JCD
- ubraty jazdny pruh by sa dostaval na ukor chodnika po pravej strane cesty (nutne by bolo vyrubat 1 gastan, presunut zopar stlpov trakcneho vedenia+verejneho osvetlenia)...resp nie na ukor, ale tie 3 metre by sa chodnik posunul smerom k parku...ubralo by sa naozaj len z travnika a tych krikov plnych potkanov + posunul by sa novinovy stanok o potrebne 3 metre
- vyvysil by sa nastupny ostrovcek plus samozrejme zastavka aj s prechodom by bola bezbarierova, na zastavke plus pri prechode by boli vodorovnym dopravnym znacenim vyznacene bezpecne zony pre chodcov + upozornenie na elektrickovu trat
- pozdlz celej zastavky plus niekolko metrov aj za nu natiahnut medzi kolaje plot (ako na molecovej), aby sa zabranilo vybiehaniu spoza voza a nehodam ako sa stala v septembri
-v smere do race z mojich pozorovani ako obyvatela racianskeho myta a kazdodenneho prechadzajuceho nie je potrebne zvysit kapacitu zastavky tak velmi ako v smere do mesta, cize by stacil meter-dva...
- samozrejme nemozeme 2 pruhy v smere do race obmedzit na 1, lebo by to znamenalo katastrofu pre IAD a v konecnom dosledku aj MHD (linky 31+39+59+94), ktore by boli od namestia 1. maja, mozno uz od zochovej zdrzane a preto by sa zmensil ostrovcek pre pesich v prospech 2 pruhov na racianskej ulici...
- kedze vsak ostrovcek uz niekolko rokov kapacitne nepostacuje a ludia z neho v case spicky doslova paju na cestu, zvacsil by sa v smere k zltemu domu, ktory je pri nom a rovnako by sa k domu posunul aj pravy odbocovaci pruh zo sancovej na raciansku (miesto na chodniku pri dome na takyto zasah existuje, bolo by vsak opat nutne presunut jeden stlp verejneho osvetlenia/trakcneho vedenia - konkretne ten, pri ktorom je osadeny automat na cestovne listky)
- opat by sa aj na tuto stranu vyznacili bezpecne zony pre chodcov s upozornenim na elektrickovu trat+vyznacenie prechodu cez elektrickovu trat, kedze ten tam teraz nie je a teda podla vyhlasky a aj sucasnej stavebnej upravy zastavky sa tam ludia mozu motat po celej dlzke zastavky zo strany na stranu a teda aj umoznit kolizie ako bol nedavny smrtak...

poprosim pripomienky, navrhy a zlepsenia...naozaj si myslim, ze ubrat niekolko m2 travnika, potkanich krikov a vyrubanie jedneho stromu by mohli prezit aj ekoteroristi, pre IAD by sa v podstate nic nezmenilo a z elektrickovej zastavky na racku by sa stala tymto asi prva zastavka v bratislave, ktora by sa dala nazvat prestup-friendly (samozrejme neriesim uz dalsie napojenie na ine zastavky...to uz je ina tema...)...plus dalej prosim niekoho, kto disponuje nejakym softwareom, pripadne dostatocnymi grafickymi, projektantskymi zrucnostami a bol by ochotny tento navrh s pripomienkami spracovat, aby sa mi ozval (hudec@imhd.sk)...no a dalsich prosim o pripomienky a dalsie navrhy..naozaj toto vzniklo v mojej hlave na zaklade dlhorocneho pozorovania stavu na zastavke a je to asi najlepsie riesenie v pomere k vynalozenym financnym prostriedkom...

Nevidim najmensi dovod uberat tam z chodnikov a parku, to povazujem urcite za zle riesenie (az na ten kusok kde to inak nejde).

Na obidvoch stranach sa da zobrat z chodnikov. Smer centrum je dokonca park ,takze tam vedia vybudovat v pohode dalsi pruh + rozširit zastavku. V opacnom smere by chodnik zuzili. Nie je zdaleka tak vyuzivany ako zastavky.Prechod by sa posunul o cca.3m. isiel by vsak na chodnik na Racianskej a ten problemovy ostrovcek zrusit.
Pruhy pre auta uz teraz nestihaju v spicke. Radlinskeho je poobede permanetne upchata pre malu priepustnost. Tvori lievik z ulic Vazovova,Radlinskeho.Chybaju suvisle dva pruhy medzi nam.1.maja a Rackom.

Suhlas s nazorom ,ze pokial sa tam nestane masaker tak sa to riesit nebude. Jedine co tam spravili je predlzenie zastavok pre dve supravy.

Peniaze to mozno nedoda. Ale aspon sa veci daju do pohybu. Vid situacia ked "skapala" CNG Vrakosa 2636 na priecesti a zramovala ju lokomotiva. Mesto aspon zrusilo to nestastne lave odbocenie.

Re #175086 810zssk: presne tak

To viem, ale ked som si to blizsie pozeral tak by to nemal byt problem ak tam nie su nejake podzemne zalezitosti ako potrubia a pod.

Hej, v tom smere by to ubratie jedného pruhu vadilo menej... ale musel by si meniť os koľají...

Moja celosietova elektricenka (zakupena v case ked uz ina ako celosietova v predaji nebola) po prilozeni na citacku v DPB predajni ukazuje ze plati len pre 1. pasmo. Tak som velmi zvedavy co sa stane ked ma bude revizor kontrolovat v 2. pasme.

Osobne by som zuzil Raciansku v smere do mesta tak ze by v smere do mesta pred krizovatkou boli len dva pruhy - lavy na Mytnu a pravy na Mytnu aj Sancovu. Rozsireny priestor by sa potom vyuzil na rozsirenie oboch nastupist + by sa vybudoval ostrovcek.

Priznám sa, neprestupujem tam. Len každý deň nastupujem a vystupujem.

Re #175082 Petto: Myslíš si, že nejaký masaker prinesie peniaze na záležitosti, ktoré už mali dávno fungovať? Jednak zastávka s vyvýšenou nástupnou hranou by mala byť základný štandard a nehovoriac už o tom, že je to jedna z najvyťaženejších zastávok na Račianskej radiále, ktorá dokonca nemá ani zastávkové prístrešky...

Teda toto je smere z Rače do mesta a opačný smer ako píše Petto je naozaj tragédia

Tam nie je ani dost miesta na statie (ako zastavka), nie to este, aby to bol zaroven priestor pre ostrovcek pre prechod pre chodcov. Mozme vymyslat co chceme. Sucasny stav nevyriesis nicim. Vyriesi to fakt len kompletna prestavba "terminalu" resp. nejaky masaker.

No neviem??? asi si na ,,Račku,, ešte neprestupoval v rannej špičke. Bezpečný priestor má šírku možno 60-70cm po ktorom sa musia cestujúci predierať po celej dĺžke prvého vozňa a pri prechode nie je žiadne miesto ☠ teda je 0,6 X 2,5 m pre 20-30 prestupujúcich. Jediné , pre cestujúcich bezpečné riešenie je obojsmerne aspoň 2m široký vyvýšený nástupný ostrovček ? ? ako na Molecovej smer mesto.

Je to nevhodne vyriešené, ale bez väčšej investície sa s tým nedá nič robiť. Podľa mňa je to veľký problém. V súčasnosti by však stačilo, aby ľuďom naznačili, že majú stáť na zastávkovom ostrovčeku, kde je na to dosť miesta.

a este k tomu Racku: tam sa nieco zmeni az ked tam bude nejaky masaker, napr.: nehoda auto-tram, nasledne vykolaj a x mrtvych a zranenych na nastupnom "ostrovceku"...ale u nas sa veci nezvyknu riesit skor ako sa nieco stane

podla mna existuje "riesenie" a to take, ze tieto prechody zrusit/vyraznejsie oznacit/dat tam semafor...podla mna je rozdiel v slove obmedzit a ohrozit...ale kedze vieme ako policajti dbaju na dodrziavanie predpisov, tak stale sa najde nezodpovedny chodec ci vodic, ktoremu nedojde, ze ake nasledky moze mat jeho neuvazene konanie...len par prikladov: zastavka pred danovym uradom, parkovanie v bus pruhu na sancovej a pod. ...to su pravidelne flagrantne porusenia a zodpovedni to maju viete kde...

Mna by este tiez zaujimalo ako projektanti mohli tak debilne navrhnut to Racianske myto. Situacia: Vystupite z 3,5,11 z centra (smer Raca) a chcete sa dostat na zastavku Racko napr. 201 smer Trnko. Musite prejst cez 2 prechody so semaforom. No uz pri 1. sa nemate kam postavit, ci sa mam ako chodec vratit na nastupny ostrovcek pre eliny v smere do centra ??? Neviem mozno ked vystupim z eliny (v smere z centra) tak kym pridem k tomu 1. prechodu, uz mi nabehne zelena na prechode, ale ludia maju rozdielnu pohyblivost.

Vtedy si to písal aj sem takže myslím že vieme čo sa Ti stalo a klobúk dolu pred Tebou ako to zvládaš. Ale k tej plnej električkovej prednosti:
áno električka má (bude mať) prednosť pred chodcom na prechode tak ako má prednosť pred autom na cestnom prejazde. Ale ako náhle tam nejaký chodec (s bicyklom) stojí dlhšiu dobu a z nejakých príčin sa nemôže pohnúť ďalej (napr ak náhle dostane infarkt môže tam aj ležať), má byť braný ako prekážka a to by mala električka zastaviť.
To isté by malo platiť aj s autami na všetkých prejazdoch, samozrejme za predpokladu že vodič električky tú prekážku na trati vidí včas a je tam už o hodne skôr ako tá električka. Ak tam chodec (auto) vojde 4 sekundy pred rozbehnutou električkou, potom to dopadne tak ako dnes ráno pri Garde...