Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vcera som isiel po dlhsom case L201 smer Hl.st. a spat. Bol som nemilo prekvapeny. Najprv vodic smerom na hlavnu si nieco tukal do telefonu, ruky na volante skoro nemal a jazdil dost trhane, este na hranici unosnosti aj ked niektori cetujuci uz frflali.
Cesta spat vsak bola o dost horsia. Vodic jazdil s vozidlom c.6619 stylom plyn-brzda, len to tak hadzalo. V case 17:16 ked sme zastali na krizovatke Mileticova-Prievozska zrazu otvoril vsetky dvere, po 2s zazvonil a zavrel. No nestacil som sa cudovat... Ked som vystupoval, tak som mu povedal, ze jazdi jak sialeny, snad sa potom unormalnil.

Asi tak.

1.) Ja sa nastastie netlacim, mam do na vysku kusok
2.) Kebyze sa vzburime a budeme pozadovat lepsiu MHD, zas budu vsetci pi69ovat, ze "jasne, DD, blablabla vrrhafhatekarlovkavrr" a podobne kraviny
3.) Tlacit sa tlacia ludia - vcera som nahodou siel 33 o 18:37 a ver tomu, ze dobra polovica ludi ostala na zastavke.

Cize zhrnieme to: Dalsi dobry napad zle realizovany. Tak?

Treba napisat na DPB ?

70 ka


autobus s pod noveho mosta do biskupic ,,, velmi zle posunuty cas co ide o 5:00 rano co chodil 5:o5 ,. uz ani s elektrickami nenapaja ,,, VELMI ZLEE .. Neda sa stym nieco spravit ?? a dat ho ako bol povodne???? ? dik

ďakujem za vysvetlenie. Projekt som študoval dávno a neviem, prečo som bol v tom, že to bude riešené priečnymi závesmi ponad celú Pražskú, tak ako je to po odbočku na Kramáre díky...

Problémov je viac.
- Aj to že sa prihliada na pridelené vozy, aj keď mnohí a mnohí vodiči by vedeli rozprávať že "svoj voz" majú jeden deň zo 4 dní turnusu aj to nie vždy...
- problém je aj to, že technická prevádzka (dielne) je oddelená od dopravnej prevádzky a keď z večera na ráno odstavia dielne 8 (slovom osem) sorov BN 9.5 (alebo 8 tedomov) a to len preto, že chcú opraviť všetky napísané poruchy (čo je ich povinnosť), tak to sa už niekde prejaví a tá NP garancia sa dodrží oveľa ťažšie, aj keď piapierovo počty sedia aj s rezervou
- problém je aj to, že príkaz garantovať NP poradia prišiel náhle a nečakane bez predošlej dlhšej osvety, že jeden z hlavných podnetov na toto boli sťažnosti na vysokopodlažnú L50, ktorá paradoxne mala garantované NP poradia až o týždeň neskôr ako všetky ostatné linky,
- problém je aj to že ten kto vydal príkaz nemá reálne možnosti sankcionovať jeho nedodržiavanie
- problém je aj to, že po príkaze garantovať NP poradia došiel druhý príkaz, ktorému pripisujú niektorí rovnakú vážnosť, garantovať výpravu vozidiel podľa typov(teda dĺžky) a v prípade nedostatku autobusov danej dĺžky, vypraviť voz väčšej kapacity
- a teda nakoniec nie je problém garantovať NP 12m voz na linke z dopravnej prevádzky, kde sú všetky 12m vozy NP, ale tam kde je 30 vozov NP ale 13 VP, príp. u typu sor 9.5 17NP, ale 9 VP to problém byť môže a zvlášť ak to u kompetentných nemajú garantovené NP poradia takú vysokú prioritu, že by kvôli tomu spravili aj hradenie naviac a jalové km/jalové hodiny... (napr. ak sa NP voz pokazí pred výjazdom a všetky ostatné NP vozy sú už vonku...)

doplnim obrazkovo
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=80646&idt=u&idg=5796&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=

Tipujem, že počas dňa budú odchody z Astronomickej xx: 05 12 20 27 35 42 50 57. Ráno a večer netuším.

dnes montovali vylozniky na brnianskej a prazskej smer mesto...ked natiahli trolej na dvojpruhovej hrobonke za plnej premavky, tak na sestpruhovej prazskej to nebude o nic vacsi problem

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9621
Odhadujem ze cestovny poriadok X14 si cestujuci budu moct opat akurat tak vy.....

Ale v com presne je problem? Zagarantovalo sa viac spojov ako ma DPB vozidiel (+ rezerva), alebo princip "na toto poradie musi ist tento voz, lebo vodic ho ma prideleny"?

http://www.sme.sk/c/6101125/durkovsky-v-parlamente-konci-kandidovat-nebude.html

ktorý politický samovrah mu ponúkal miesto na kandiátke?

že to je realita v DPB, a. s. A zvlášť u autobusov je to celé choré a od septembra t. r. ešte viac ako kedykoľvek predtým...

Aké máte skúsenosti so značením nízkopodlažných busov a realitou? ... dnes o 11:15 išla do Rače na L56 zo Sklabinskej CNG Karosa, napriek tomu, že v novom CP je vyznačené, že mal ísť nízkopodlažný bus ... na opačný smer vtedy išla tiež CNG Karosa, podľa nových CP regulárne, pred 2 mesiacmi tu jazdili len nízkopodlažné busy a tak nebolo treba značku v CP, teraz tam je a chodia vysokopodlažné Karosy, čo si o tom myslieť?

Určite, však najlepšie sa robí v noci a v zime. ? Už si videl, aby niekedy vešali trolej v noci?
Predpokladám, že prevesy budú robiť cez víkend, kedy vždy na chvíľu (minútka-dve) zastavia premávku, alebo len obmedzia počet jazdných pruhov. Svorky a trakčné drôty možno vešať aj za premávky (jasné že nie v špičke).

Inak vie mi niekto vysvetliť, ako budú vešať vedenie ponad pražskú? budú ju musieť uzavrieť? asi to budú robiť v noci, nie?

http://zverejnovanie.dpb.sk/doc/3641

http://zverejnovanie.dpb.sk/doc/3640