Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ano, viem si predstavit nocak aj do Malaciek ak si to niekto zaplati. Samozrejme, ze by to stalo viac.

Co sa vyjazdenia tyka, ten problem bude uz v Jure, ale pochybujem ze to bude riesene prestupom. Skor to vidim na dva voze na linku (prestup N93/N91 je kvoli tomu ze do Cunova netreba klb).. jedine ze by chceli na ten nocak do Juru Iveco.

Ja myslím, že je to aj o vzdialenosti. Vieš si predstaviť, že by DPB vykonával nočáky až do Pezinka, Senca či Malaciek? Jednak tie mestá by sa zrejme "nedoplatili" a aby sa to dalo vyjazdiť, tak zrejme by to bolo podobným spôsobom ako N93 (prestup do Čunova na N91).

Malých súkromníkov tam jazdí viacero. Ja viem o tomto http://sk.fotoalbum.eu/Peon/a91107/00000021 (Mário Hornáček) a Dopa tiež s nejakými staršími Karosami. Zaujímavé, že ani jeden z nich nevykonáva žiadnu pravidelnú autobusovú linku (nie sú na portal.cp.sk), takže zviesť sa tým na NAD ZSSK je o to vzácnejšie. ☺

No tak ono to nie je o vzdialenosti, ale o prioritach obce.. na ten pripadny nocak do Svateho Jura som velmi zvedavy... ze ako by to spravili (predlzena N55? ak hej, co pojde Na panty?)

Ale že zrovna do malinkého Svätého Jura sa uvažuje s nočákmi sa čudujem. V porovnateľnej vzdialenosti od hranice Bratislavy je vzdialená Stupava, kde mi to príde logickejšie.

Náhoda, že som práve včera pozeral Správy STV o 16 h. ? Keďže včera ani neskoro večer to nemali na webe, informoval som o tom dnes. (Samozrejme - keby to bolo niečo dôležitejšie, tak by som tu o tom napísal skôr aj bez linku).

Stlacis a rusnovodic dostane signal. Tiez vnutorny BUSE transparent namiesto "zastavka na znamenie" zacne pisat "zastavime" ?

"C-G. Cuduj sa svete, ludia z A a C nechodia s radostou pripojym busom do C, ale idu priamym busom ci IAD."

"ludia z A a C" nahradte "ludia z A a B"

Ale pri konci trasy to proste uz z principu bude menej vytazene Ked to skratis tak to bude malo vytazene inde az to postupne zrusis.

Ako priklad si vymyslim 100-miestnu supravu* na trase A-B-C-D-E-F-G. G je velke mesto, ostatne su satelitne dediny. Takmer vsetci chcu ist rano do G, vecer spat (tych ostatnych teraz odignorujeme).

(* zamerne pouzivam jednoduhsie cisla, vlak pre 100 ludi nema zmysle.. ak chcete, vynasobte si vsetky cisla 10kou)

Rano ti ludia budu nastupovat takto:
A - 15, B - 20, C - 15, D - 20, E - 15, F - 10.

Takze aku mame naplnenost za jednotlivymi stanicami:
A - 15%, B - 35%, C - 50%, D - 70%, E - 85%, F - 95%

Super, do mesta nam chodi pekne naplneny vlak. Ale, och nie, v useku A-C chodi nas vlacik takmer prazdny! Aplikujeme ZSSK logiku a sup s tym prec, nechceme predsa prazdne vlaky!

Takze vlak jazdi uz len v useku C-G. Cuduj sa svete, ludia z A a C nechodia s radostou pripojym busom do C, ale idu priamym busom ci IAD. Tak si pozrime vytazenost po zmene (uvedena naplnenost po odchode z danej stanice):

C - 15%, D - 35%, E - 50%, F - 60%

Och nie, nas vlacik ide z C az prilis prazdny, zrusime C, vlak zacne az v D. Opat nam ludia volako nechcu chodit za vlakom do C a idu busom ci IAD. Naplnenost:

D - 20%, E - 35%, F - 45%

Och nie, nas kedysi plny vlak teraz prichadza do mesta poloprazdny. Podme ho zrusit!

Tolko k tomu

A funguje to tlačidlo?

Niektoré obce v okolí Bratislavy sa zrejme zlepšenia spojenia dočkajú aj bez BID. ? Podľa vzoru Chorvátskeho Grobu od nového roku vraj má byť 37-ka predĺžená do Marianky (predpokladám, že len určené spoje).

Nad takýmto riešením znova uvažuje Stupava, Ivanka pri Dunaji a tentokrát aj Svätý Jur. Ten má vraj záujem zatiaľ o víkendové a nočné spoje. http://www.stv.sk/online/archiv/spravy-stv-o-16-00?date=2011-09-27&id=46440 (od 14 min 02 sec)

Aj 810ky maju tlacidlo "na znamenie", to nie je nic nove ?

Nerozumies slovu prilepsenie? Nikto netvrdil, ze sa z 31/39 neda prestupit, ale ze kapacita je nedostatocna.

Ja žasnem... ? Že k tomu dochádza práve v čase, keď sa otvoril v Rakúsku pracovný trh... V smere do BA našťastie taká "diera" nie je. Ešte, že na trati cez Marchegg zostáva zachovaný 60-minútový taktový interval v oboch smeroch aj cez víkendy (a večer 2-hodinový).

Akurát, že medzi Hainburgom a Wolfsthalom tie vlaky idú väčšinou úplne prázdne. Napriek tomu všetky spoje sú vedené až do Wolfsthalu. Vlastne - kde v Hainburgu by mohli byť ukončené? Predpokladám, že len na Frachtenbanhof (je tam viac koľají), ale tá je ďaleko od centra mestečka - je na jeho okraji..

Možno keby tam jazdili nejaké nové vlaky, ktoré by mali tlačidlo na znamenie.. Neviete - tie dvojposchodové, čo sa sem chystajú, to majú?

Neďaleko Bratislavy zastávky na znamenie fungujú v Rakúsku na trati "Gänserndorf - Gross Schweinbarth", kde jazdia také motoráčiky ako z Marcheggu do Gänserndorfu.

Ale funguje to aj na Talentoch v úseku "Nusiedl am See - Eisenstadt". Na vnútornom displeji sa pred takou zastávkou zobrazí "Bedarfshaltestelle", zaznie to aj akusticky. Len neviem či v tých obciach treba na zastávke aj mávať alebo stačí zreteľne stáť tak, aby rušňovodič čakajúceho videl.

Písal si o ekológii, nie o paušáloch, to je dosť protirečenie.
A tie tzv. paušály nie sú niečo ako paušál u mobilného operatóra, takže to nie je také jednoduché ako si myslíš.

ani 1701 nie je pridelená na občerstvenie DOD? budúci rok tam bude iný stánok?
Re #174252 Marek1978: minule tam niekto videl jedného komparzistu

vyťaženosť linky 82 je 0 (slovom NULA ) ?