Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Petto

#171502 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ruslan #171500:
Do mesta by bol aj vhodny. Ale ten interier je jednoducho spraveny na rit. Nie je to interier stavany na baliky ludi, nie to este na batozinu.
A to ste este nevideli ulicku v SkodoSore 30 Tr v BB. Ta je este o poznanie uzsia (medzi kolesami 2. napravy) - inak je to velmi tichy trolejbus,ale pre BA nevhodny takisto, tam sa neni realne kde postavit. Miesto len pre jeden kocik, ulicka siroka akurat tak len pre uzkych obcanov a nie pre obeznych Slovakov.
Odpovedať

Petto

#171501 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trac230 #171489:
Podla zmluvy uz pride len 20 SORov LE NB 18 do BA. Odpredajom Capacity by si ziskal peniaze, no ci zrovna na Sory to neviem. Musel by si zase vyhlasit sutaz alebo daco odkupit z bazarov.
Odpovedať

Ruslan

#171500 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #171498:
je to maximálne nevhodný autobus vôbec v meste. Myslím si, že SOR mal zostať iba pri výrobe krátkych autobusov. (až na tie rôzne dĺžky a hrby) ?
Odpovedať

no.ev.di.

#171499 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ruslan #171494:
treba vyhľadať, že ktoré sprosté mesto v SR alebo ČR má zámer dať 5-dverové kritérium a streliť mu tieto české krabice. Mám taký dojem, že jak býva zvykom, že pracovníci si dajú po šichte pivo a poldeci, tak v SORe si dali pred smenou a potom riešili bus a ďalšiu chlastačku. ?
Odpovedať

no.ev.di.

#171498 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trac230 #171489:
nad tým ani neuvažuj radšej... SORky sa pomaly ale iste rozpadajú, ešte tak jeden-dva roky a budú mať tak zvučný interiér ako Ik435 po 10-12 rokoch. Inak keď som tak sledoval detaily interiéru SORky NB, tak kopa krytov kde-tam neprilieha, nesedí alebo je krátka, potom vzadu tie kryty na komíne postupne strácajú tie krytky na šrouby, je len otázka času, kedy sa "stratia" aj šrouby. Inak je to maximálne nevhodný autobus na L61 či 93, alebo celkovo pre ľudí na prepravu batožiny.
Odpovedať

no.ev.di.

#171497 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Joyki #171488:
veľa ľudí inak cestuje vlakmi. Čo som kedysi brigádoval v Kraft či som počul ako robia Rajáci, že ľudia si radšej počkajú na vlak do Trnavy alebo Galanty aj 1/2 až 1h lebo je lacnejší, zatiaľ čo autobusom by prejazdili šialené peniaze. Keby železnice vedeli aké eso majú v rukáve, možno by sa aj viac snažili a lepšie by spravili grafikon.
Odpovedať

no.ev.di.

#171496 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #171487:
aj ja sa divím a to som tam krúžil okolo 5-7 ráno na Vajnorskej a sledoval električky ako blb a vyšli mi ešte zarážajúcejšie výsledky. Som myslel, že tie podniky majú návoz na 6-7h ale nič, slabota, ani okolo tých budov sa nejak nepohybovali ľudia. Asi to kedysi plnil hlavne Istrochem a podniky okolo Starej Vajnorskej. Dnes tam síce tiež sú nejaké podniky ale asi to nie je najslávnejšie. Kriticky povedané, že keby sme chceli mať nejakú adekvátnu vyťaženosť tých električiek, tak by na L2 a 4 museli chodiť sóla a pri Poluse by sa až rentovalo pripojiť B-vozeň čo je samozrejme blbosť, ale tam sa láme dopyt, dlho dlho nič a zrazu na PCC skok, ale výhodou je, že sa dá polovička spojov končiť na ŽST Nové Mesto a polovička smerovať na Zlaté piesky. Nevýhoda je to, že interval na ZP sa predĺži ale kapacita zostane stále slušná, no kapacita ľudí nepresvedčí tak ako dobrý interval.
Odpovedať

no.ev.di.

#171495 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #171485:
lenže dnes vieme, že jediná hlúposť ktorou sme zabili čas a aj peniaze bolo metro ?
Odpovedať

Ruslan

#171494 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trac230 #171489:
keď už tak predajom Sorov NB 18 a kúpou 18M Solarisov, alebo niečo podobné, bolo by zbytočné mať tu ešte viac Sorov, ktoré sa za rok, za dva, niektoré lepšie kusy možno za tri roky rozsypú. ? ?
Odpovedať

no.ev.di.

#171493 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dopravák #171483:
však 9,5 sú vhodné vlastne iba na linky, ktoré majú tak 2-3 poradia ? : 23,29,38(tá dúfam pôjde do riti),41,43,51,52,54,55,56,57,58,66,77 a 79 = dokopy to nerobí ani 40 vozidiel
10,5 : 22,28,30,65,67 = 45-50ks, ak by sa zrušila L29 tak L28 s 12m
12m : 20,32,37,53,80,91,99 = cca 70-80ks
15m : 87,88 = 17ks+rezerva
18m : 21,31/39,34,50,59,61,63,68,70,74,75,78,83,84,92,93,94,95,96,98,196 = toto si netrúfam zrátať, ale dalo by sa ušetriť spojením L34+84 či zrušením L39 a prenesením jej kapacity na L61,63 a 67, pričom by sa dal nastaviť adekvátne interval pre CSU-čkárov, t.j. žiadne vozenie 10-20 ľudí v sedle cez prázdniny v klbáku alebo cez víkend.
Odpovedať

Hug0

#171492 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trac230 #171489:
rozmislat môžeš tak nad pravopisom. ?
Odpovedať

Ike

#171491 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #171482:
Re #171482 no.ev.di.: Je pravda, že v električkách je bordel a osobne si myslím, že na tak jednoduchú električkovú sieť, čo v BA máme, je zbytočne veľa liniek.

Toto rieši tzv. Tr3mpova dogma, ktorá sa tu z času načas objaví a už počíta s petržalskou radiálou.

Ak mám povedať svoj názor/návrh, tak potom treba vychádzať z toho, že máme prestupnú tarifu a že práve v prípade električiek nie je problém prestúpiť.

Bratislava má dobrý pôdorys a preto sa všetky električkové trate stretávajú v historickom centre. Žiaľ ekonomické centrum (Nivy, Einsteinova) je v tomto úplne na okraji, tak predpokladajme, že väčšina ľudí cestuje električkou do historického centra (možno trocha širšieho, kde prestupujú na inú dopravu).

Potom by nebolo zlé využiť systém "jedno obratisko = jedna linka". Dnes máme 3 "priebežné obratiská" (Karlovka, ŽST NM, Vinohrady) a 5 koncových.

Tento systém by mohol vychádzať z predpokladu, že počet cestujúcich vo vozni rastie s klesajúcou vzdialenosťou od centra, t.j. v oblastiach bližšie k centru treba hustejší interval a ďalej stačí redší.

Všetky linky by mali rovnaké intervaly a radiály, ktoré by mali podobné vlastnosti by sa "spojili" do linky

Dnes máme 4 radiály, takže dajme tomu, že by tak vznikli tieto linky (jedná sa o príklady a aby sa nepovedalo, že je to šoto, tak ich označím písmenom)
A: Dúbravka (koncová) - ŽST NM (priebežná)
B: Rača (koncová) - Karlovka (priebežná)
C: Ružinov (koncová) - ŽST Vinohrady( priebežná)
😨 Zlaté Piesky (koncová) - HLST (koncová)

tým by sa zabezpečilo, že:
- na dúbravskej radiále by v úseku Dúbravka-KV bola jedna linka do centra A s intervalom x a na úseku KV-centrum by boli dve linky A a B (cestujúci by do centra nerozlišovali) s intervalom x/2
- na račianskej radiále by v úseku Rača - Vinohrady bola jedna linka B s intervalom x a na úseku Vinohrady-centrum dve B a C s intervalom x/2
- na ružinovskej radiále by v celom úseku bola linka C s intervalom x (pre neexistenciu "priebežného" obratiska je ešte možnosť spraviť do Ružinova dve linky s intervalom x/2 po celej trase)
- na vajnorskej radiále by na úseku ZP - Zátišie bola jedna linka D s intervalom x a od Zátišia po centrum dve D a A s intervalom x/2

dôležité by bolo spraviť to len tak, aby bol interval na všetkých radiálach rovnaký a aby mala každá linka aspoň jednu spoločnú zastávku s každou inou linkou. tento systém sa dá tiež rozvíjať a nie je problém zakomponovať tu aj petržalskú radiálu (s predpokladaným "priebežným" obratiskom na Bosákovej a koncovým v Janíkovom Dvore),poprípade doplnkové linky aby v centre nezostali neobsluhované zastávky.

Pojem priebežné obratisko som použil neodborne a laicky, nevedel som to v tejto chvíli vyjadriť iným výrazom.
Odpovedať

trac230

#171490 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trac230 #171489:
kupou
Odpovedať

trac230

#171489 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Rozmislam ci by sa vytvoril zisk predajom CapaCity a kupov SOR NB18 aj ked je menej komfortny kupna cena je polovicna ohlo sa usetrit na niekolko nizkopodlaznych elektriciek...
Odpovedať

Joyki

#171488 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #171482:
A naj v tom je to, že nezmyselné senecké autobusy nestoja vždy na Zlatých pieskoch, hlavne von z mesta, skoro len autobusy do susedných dedín, alebo tie spoje, ktoré prechádzajú cez tieto dediny (Ivanka/Bernolákovo), ktoré sú zas minimálne využité. Alebo sa už pripravujú na zredukovaný špičkový hodinový interval, kedže cestujúci budú presunutí do vlakov? ?
Odpovedať

TomJ

#171487 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #171482:
Áno, minule som išiel L4. Nastúpil som na Odborárskej smer ZP a v prednom vozni bolo asi len 10-15 ľudí, obdobne vzadu. Zdá sa mi to dosť divné. To tam natoľko klesol počet funkčných podnikov? Veď voľakedy tade jazdili linky 2, 4, 10, 32, 106, 113 a 118 a teraz tam jazdia dve poloprázdne električkové linky, prázna 58 a pár spojov linky 196.
Odpovedať

trac230

#171486 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #171485:
áno malo a v roku 2030
Odpovedať

AAA

#171485 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #171472:
Keďže v tej trase malo ísť metro, tak by električka bola v tej trase hlúposť.
Odpovedať

trac230

#171484 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dopravák #171483:
mozno by pomohlo pre linkovanie BA ?
Odpovedať

Dopravák

#171483 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #171481:
V Ba je naj problémom dlhoročná zlá koncepcia MHD teda zlá koncepcia dopravného podniku... Proste MHD je poslanecká, kto si ako pískne tak tak musí podnik skákať... A hlavne linky sa prehadzujú ako horúci zemiak a vozy s nimi... Proste podnik žije stále socializmom... Začína sa to hýbať, ale nestačí ťo... Treba vykoreniť ten socializmus a konenčne dlhodobú stratégiu "koncepciu" udať...

Problémom je, že sa tu nakúpilo prehnane veľa nepotrebných 9,5 a 10,5m SORiek... Nevravím, že sa nezídu, ale nie v takom množstve... Teraz sa ukazuje, že je strašný nedostatok 12m vozov a hlavne 15m vozov...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.