Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ešte doplním, že 23-ka je dôležitá na spojenie "Dúbravka - Lamač" aj "Dúbravka - J. Jonáša VW", takže touto časťou trasy by som nehýbal.

AHA! Pardon! tak to som nedocital ten koniec vety.

Tak poďme po rade:
Na 51 sme sa zhodli. Či súhlasíš alebo nie je až tak podstatné.

Neviem ako si predstavuješ spojenie 51 a 58. Po trase Vozovňa Krasňany - Nobelova - Vajnorská - Mierová kolónia - Trnávka? Takáto linka sa mne (ako zakreslená v mape) páči, ale:
- z Nobelovej cestujú (prevažne starší) ľudia najmä k Polusu a na Tehelnú. Títo budú rozhodne proti. (Kedysi bola krátku dobu bývalá linka 48 rozdelená na dve, pričom jednou bola 68 na trase Nobelova - ŽST Nové Mesto) a dlho to nevydržalo.
- kto cestuje z Mierovej kolónie netuším, ja by som tam MHD zrušil úplne, je odtiaľ 5-7 minútová dochádzka k električkám a k trolejbusom.
- minibus na L151 nebude kapacitne postačovať (na Tehelnej v lekárskej špičke nastupuje aj 20 ľudí), naviac takáto linka nedokáže dobre obslúžiť lokalitu Kukučínovej a Hálkovej tak ako dnešná L51.

Linka 56 obsluhuje lokálne obchody, napríklad lokálny obchod na Rustaveliho. Z tejto oblasti je Kaufland v pešej dostupnosti, príp. linkou 65 zo zastávky Pri Vinohradoch. Z lokality Barónky a Vinárskych závodou je možné skombinovať 65/električku s prestupom na linku 56. Ak je veľký záujem o spojenie autobusovej linky, tak nech spraví kolečko po Rači linka 65 (tých pár minút naviac pri jazdnej dobe 52 minút si už nik ani nevšimne). Každopádne, nejaké zachádzky L56 ku Kauflandu stále zostávajú, takže pre tých mimoriadne hendikepovaných spojenie zostane, akurát menej častejšie. (Len pre zaujímavosť, pri petržalskom Kauflande sú zastávky oveľa ďalej vzdialené a nik nepožaduje zachádzku pred vchod.)

Linka 96
Návrh nie je síce tvoj, ale argumentuješ súbehom s L68. Odporúčam ísť sa previesť v rannej špičke, súbeh tam síce je, ale kapacita tak akurát. Po novom to síce na papieri bude vyzerať lepšie (bez súbehu), ale kapacita postačovať nebude (keďže posilnenie L68 asi tiež nebude). Taktiež ako som už spomenul, len málokto pôjde L68 do Ovsišťa aby prestúpil, takže buď sa všetci budú tlačiť do 196, alebo pôjdu inak (inými linkami, autom...). Tým pádom sa L96 na Petržalskej strane stane "zbytočnou". Oveľa lepší nápad (aj väčšia úspora) je, presunúť ju na Farského (a L78 skrátiť po Šafko), tam si nájde viac cestujúcich (napr. z prestupu z L95 a L99) ako v Ovsišti (a to nehovorím už o kapacite obratiska v Ovsišti).

Linka 41 prepraví najviac cestujúcich práve v úseku Hlavná stanica - Vozovňa Hroboňova, či už kvôli študentom, alebo aj kvôli tomu, že je to jediná linka idúca zo stanice týmto smerom (napr. aj prestup z Dúbravky a Lamača na hrane na Hroboňovej). Taktiež zabezpečuje alternatívne spojenie Bôrika s ostatnými časťami mesta inak, ako s prestupom na preplnené (a dávno obmedzené) linky 203 a 207. Ak bol prestup na hrane a iná linka zo stanice smerom na západ mesta, tak ju kľudne niekde možno useknúť, ale nie je kde (Krčméryho nie je náhrada).

Re #170028 44: Ale tu sa nepýtajú, či si ju kúpiš pred zvýšením ceny, ale či si kúpiš na dlhšiu dobu ako zvyčajne. ?

Áno. Lepším riešením by bolo zníženie počtu spojov na 23-ke v úseku "J. Jonáša VW - Mláka". Každopádne škoda, že pri ŽST DNV sa autobusy nemajú kde otočiť...

Draha dopravna cesta.

Inak na Margo tohoto ma napadlo, ze ci by nemohol mat Slovnaft pre zamestnancov nejaku zbernu linku z Hl. stanice, cez Nove mesto do Slovnaftu po kolajach? Ved tam maju tu trat vybudovanu a nejaky motorak by to hravo zvladal. A vysadil by ich priamo v areali Slovnaftu. jediny problem by bol asi s cvakanim kariet.

61 v useku Hlavna stanica - Bajkalska...

Sú spoje, kedy sa v L74 vozí viac ako 5-10 ľudí, preto sa nesnažme rušiť niečo, čo funguje, dokonca toto spojenie nemá ani linku, ktorá by ho kopírovala.

Riesenim by mohlo byt ze by stanicu chodili iba vybrane spoje L74 v case zaciatku zmien (tak ako to ma Volkswagen).

hej, cestujú ale tam sa robí na zmeny, takže som sa potom mohol diviť, keď som videl medzi Trnavským mýtom a Hl.st. spoje L74 voziace 5-10 ľudí iba. ?

Tak pozor, ľudia zamestnaní v Slovnafte cestujú aj vlakmi a 74 majú ako spojenie do/z roboty.

32 ano (nemas ju kde inde ukoncit), 74 skor nie.

No, 20ka bola ako nahrada 23ky. Mas lepsie riesenie? Usetrilo by to vela a vacsine nesposobilo diskomfort. Neviem co je na tom sotonavrh.

Protiotázka - 32 alebo 74 na stanicu zmysel majú?

Geriatria je nieco menej ako ty?

Tvoj šotonávrh zachádzok vybraných spojov 20-ky na Mláku. ? Protiargumenty v #169908

ver mi prosím, že si takú zmenu L51 a 58 neželám o nič menej ako ty, bohužiaľ teraz to nejde a možno, že onedlho aj pôjde. Do septembra času habadéj.

Re #170026 810zssk: v Rači bez Kauflandu hladovali? Na Rustaveliho sú celkom slušné potraviny, kde kúpiš všetko čo treba. Hovoril som o tej zachádzke so šoférom čo robil L89 a jazdí aj 52,56,77 a 79 a hovoril, že furt iba geriatriu čo ho otravuje so somarinami, že či stojí tam a onam a už mu z toho šibe ? nemohli ten sprostý Kaufland postaviť na lúke medzi Rustaveliho, Závadskou a el. traťou s vjazdom od Rustaveliho? Tak by sa dalo k nemus dochádzať s L56 bez zachádzky, a aj s L52,55,56 a električkami.

No to je prave ta skupina ktorej skonci platnost PCL az po 29.8. (to je tusim posledny den kedy moze byt zaciatok platnosti PCL za staru cenu). Napr. ja mam teraz PCL do septembra. Mohol som kupit neskor, ale skoro nic by som neusetril

Inak k tej ankete - ja si tiez planujem teraz kupit rocnu elektricenku este za povodnu cenu. Stara mi vyprsala v juni, tak teraz jazdim tak rozne, zvacsa na SMS listky. Kladiem si ale otazku - kto su ti ludia, co hlasuju "NIE" ? Samozrejme zvazujeme pripad, ze im skoncila platnost elektriceniek, resp. skonci do konca jula. Pre inych tato anketa ani vyznam nema. Kto si pocka a kupi elektricenku az za novu cenu?