Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale vsak sa tu raz o tom pisalo - ze keby boli modernejsie vyhybky a nizsie riziko pre vodicov (pri elektrickach nesu riziko na vyhybkach vodici, pri vlakov nie), tak by to slo aj rychlejsie - ci som vtedy pochopil zle tu diskusiu? (bolo to mozno rok dozadu?)

Tak ja sa pokúsim ešte raz zopakovať: Cestovná rýchlosť električiek v Bratislave je vyššia ako cestovná rýchlosť autobusov a trolejbusov. Električky by cez výhybky nemohli jazdiť rýchlejšie a ani to nie je potrebné. Kľúčové slovo fyzika. "Ochotnosť riskovať" nebudem ani komentovať, riuskuj si sám vo svojom aute a potom aj nes zodpovednosť.

Teda ten názor na elektricky je cisto moj subjetkivny a nikoho tu nenutim, aby ho zdielal.

Sotousky mne pride tento prispevok, ktory nema hlavu ani patu a je mimo temy. #166778

Niekedy sa zamýšľam, čo je stav "nasytenia" Karlovesákov?

Asi keby DPB rozdával osobné automobily a benzín by sa kupoval na cestovné listky

A vieš, čo je to ollo ?

elektricky - pomalost (teda nizsia premavkova rychlost aby si rozumel) je sposobena hlavne lavymi odboceniami cez trat (cez vyhybky by kludne mohli jazdit aj rychlejsie, vsetko je vecou ochotnosti riskovat, kvality vyhybiek atd).
trolejbus - pomalost je sposobena trolejovym vedenim (zakruty, vyhybky (tie starsie), krizovania a podobne) a zapchami (tam kde nie je buspruh).

Ale priznavam, ze tu vetu som mohol formulovat aj inak - napriklad: Hlavny problem elektriciek su rozne prekazky na trati, ktore ju spomaluju. Ale na druhej strane aj trolejbus ma mnoho prekazok, ktore ho spomaluju (viz vyssie). A inak moj kmen je z juzneho Slovenska, okres Nove Zamky

http://bratislava.sme.sk/c/5911120/karlovej-vsi-chybaju-niektore-linky-mhd.html

Som to písal v dobe, keď si písal aj ty, tie príspevky tam neboli, inač by som svoju reakciu neposlal. To, že to nebol šotoušský ale ollovský príspevok si vystihol. Mňa len zarazila minulo ročná anketa o osude trolejbusov, nikto to tu nenapádal ? .

Rozprávaš hlúposti. Aj v príspevku, na ktorý reagujem, aj v predchádzajúcom príspevku. Si evidentne magor.

O tej rychlosti sa da diskutovat dlho. 9Tr vytiahne aj 70 km/h, T3 sa nehybe viac nez rychlostou 60 km/h

To je len laický subjektívny názor. Pozri sa na cestovné rýchlosti. Električka jednoznačne víťazí.
A akú pomlaosť majú trolejbusy? Asi nerozumiem reči tvojho kmeňa.

Skús porovnávať okrem ceny aj životnosť, kapacitu a cestovnú rýchlosť. Človek, ktorý chce bezhlavo presadzovať trolejbusy ako náhradu električiek, nie je šotouš ale ollo. Ja som veľký priaznivec trolejbusov ale jednoznačným faktom je, že trolejbus je z pohľadu kapacity, komfortu la rýchlosti prepravy len autobus priviazaný k drôtom.

10-15 rokov trolejbus vs 30 rokov elektricka
kapacita trolejbusu vs kapacita elektricka
jazdne pruhy trolejbusu vs oddelene kolajnice elektriciek

Ono hlavny problem elektriciek je ich pomalost, ale to maju aj trolejbusy

Teda ak existuje iny dovod aky som uviedol nizsie, tak mi ho prosim napis.

?
Re #166778 Hug0: K tomuto si sa neviem ako dopracoval, nepochopil som ani tvoj vcerajsi attack na mna ? , krory vazne nemal zmysel. Stale ti pridem ako sotous, ktory by daval vsetko na stare trolejbusy, alebo dajake vetesiny. Comu nechapem.
Re #166777 Valec: Ideme pocitat a porovnavat cenu elektriciek a troflakov? Clanok som si cital, to ze zahradkar preflakal peniaze na CapaCity, ktore ani BA nepotrebje, nepotrebuje komentar. Teba sa asi dotklo, ze niekto po dlhej dobe naznacil pripadny odpor voci elektrickam v BA, co ti pride ako sotoprispevok.

Ty si ale ollo.

EVBNSD. Takže komunisti spravili dobre, keď zbúrali synagógu, elbo bola na obtiaž rozvoju mesta? Mali to zobrať rovno aj s Dómom, čo tam po nejakom kostole.

veď práve, že si písal, že PKO je pamiatkou, tak píšem, že nie je. A k tej všetkého subjektívnosti - tebou uvedené "na obtiaž rozvoju mesta" je subjektívne taktiež predpokladám - a podľa tohto majú napr. fungovať pamiatkové úrady a inštitúcie, ak som to správne pochopil ? 'bláznil, nie ? ?

Všetky peniaze na 6607 voľte Petra6607 :