no.ev.di.
Reakcia na: Max #157374:
ibaže musím dodať, že trolejbusy by boli značne obmedzené keďže po Mickiewiczovej by nič neprešlo a potom by bola zbytočná trať na Ul. 29. augusta a ani po Záhradníckej by nič neprešlo popri električke, ak tak iba jednosmerne IAD, pre t-bus by to stratilo zmysel celé tade premávať a tým pádom by asi sotva dačo šlo aj po Svätoplukovej, keďže táto trať ústi na severnom konci na Záhradnícku.Určite by ale musela potom ako náhrada byť zavedená posilová t-bus linka k linke 201 v úseku Hl.st. - Račianske mýto - Trnavské mýto - Ružová dolina pre balíky ľudí idúce od Trnavského mýta na "miletičku", bolo by to minimálne prínosom v tom, že by sa od Trnavského mýta cestovalo na "miletičku" z jednej zastávky a nie z troch - nástupište elín, L201+209 a potom ešte L68.
Ja by som bol najradsej keby sa pri budovani ciest bral ohlad aj na cyklsiticke cesty. Preco v zakone nieje, ze cesta ma mat sirku najmenej 3,5m z toho 1m pre cyklopruh? Hned by nobol problem s budovanim novych cyklociest 
Vzdy ked som v Braclavy a vidim na ich hlavnej ceste tie cyklopruhy tak si povzdychnem preco take nieco nemoze byt v BA...
no.ev.di.
Otázka do pléna : V nejednom návrhu NS MHD z roku 1970 bola zakreslená Ružinovská radiála s pokračovaním od "miletičky" po Záhradníckej a ďalej s napojením na električkovú sieť na Karadžičovej (kde ostatne tiež el. trať nie je). Ktorý variant je podľa Vás lepší? Ten čo je dnes (t.j. Ružinov - Záhradnícka - Miletičova - Trnavské mýto - centrum ...) alebo ten po Záhradníckej na Karadžičovu? Príp. tretí variant (môj návrh) by bol s pokračovaním po Záhradníckej až na Odborárske námestie kde by sa spájala s traťou z Vajnorskej ulice a potom spojka po Májkovej ulici hore na Radlinského s linkami z Rače. Rád budem čítať akékoľvek názory. ?