Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Nevidím dôvod prečo by ľudia ktorí prestupujú z 11tky nemohli prestupovať z 5ky na Kollárovom nám. a koniec koncov keby sa tie trolejbusy presunuli tiež na Odborárske nám. tak presun po Májkovej nikoho nezabije."
Prečo by sme mali cestujúcim prestupy uľahčovať, keď im to môžeme pekne skomplikovať, všakže? Ak by si chodil o paličke či nebodaj na vozíčku, videl by si, čo koho zabije alebo nezabije, mudrc.

aktualne svietili vsetky.

Nebola to čisto náhodov linka 38 ?

"v poslednom čase "zrážania" ľudí autami už nejako nebývajú"
To je podľa mňa skôr vecou náhody. Na Vazovovej v smere do Rače sa dosť často stáva, že ledva posledný nastupujúci zdvihne druhú nohu zo zeme, už nejaký nedočkavec dupne na plyn. Je len otázkou času, kedy tam zrazí niekoho, kto sa pri nastupovaní zapotáca či pošmykne a zostúpi späť, alebo niekoho, kto si na poslednú chvíľu spomenie vystúpiť.
Súčaná formulácia zákona, podľa ktorej vodič môže odísť, až keď neohrozí cestujúcich, nie je najšťastnejšia. Kedysi zákon hovoril, že vodič môže odísť, až keď odišla električka.

No tak nijaké také tlačítko tam nebolo. Iba žltá krabička s červeným tlačítkom STOP. Pritom som mal dojem, že vodič používal dopyt, alebo mal len solídne dlhý reflex otvárania dverí na zastávke.

Mne ešte nikdy nikto nepovedal dôvod, prečo od Račka až po Vinohrady neni na električkovej zastávke ani jeden prístrešok a minimálne na tom račku by padli celkom k úžitku.

hned po sprevadzkovani nesvietilo tusim kazde tretie obojstranne, ale potom uz svietili vsetky. takze asi napajanie nejakeho okruhu vypadlo...kedze to nie su ziarivkove svetla, tak by nemali nesvietit chaoticky

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8616 - Uz im dosli tie vozy? Alebo idu bez nich?

Vcera ako som siel v eline cez tunel, som si vsimol ze chodnikove/bocne svetla svietia tak mozno kazde druhe resp. tretie a na druhej strane sem tam nejake nesvieti.. ? To je feature?Eco rezim? ..alebo sa to uz pokazilo a necha sa to uplne zhasnut a potom to vyhodia do smeti cele ? ? ?

hh... tiez som to videla... a myslela som si ze bud stale zateka, alebo kazdy den tunel umyvaju ?

videl som video L 9 z Dúbravky cez tunel a čo ma prekvapilo? V tuneli bolo veľa vody. Náhodou sa neopravoval kvôli tomu, že tam bolo veľa vody? Ak ano, tak to je fušersky urobená robota

na zastavke pri suchom mlyne, smer patronka su znicene odchody autobusov, tusim tam aj niektore nechybaju...

su umiestnene v zltych krabickach (aj pri druhych dverach je, pod sivou krabickou)
http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=43476&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghe=3402

Prosím vás, kde má krátka SOR-ka, tuším BN 10.5 otváranie stredných dverí? Nejako som tam v rýchlosti zbadal iba červené tlačítko STOP a to ako keby nikdy nefungovalo. Včera som prosil nastupujúceho, aby otvoril dvere zvonku. ?

prístrešky tuším nie sú ani na Odborárskom nám. či Legionárskej, napr. v tomto prípade logicky nerozumiem, prečo sú na Americkom (eliny) na oboch stranách JCD, pričom na nemocničnej strane už predtým existoval kryt... teda akým spôsobom sa mesto dohaduje s jcd na ich umiestnení, keďže určite väčšia frekvencia "kukačov reklamy" bude napr. na Legionárskej ako Americkom...
dpb údajne nemá s prístreškami nič, to mi nedávno odpísali v rámci pozitívneho mailu na vytvorenie novej Vazky s otázkami, kedy bude aj oproti, prečo tam nestojí 94, prečo nemôže mať napr. označník zastávka busu 94 o jednu lampu bližšie ku križovatke Radlinského-Vazovova, keďže zastavením busu v polovici elinovej zastávky by sa zabezpečila väčšia bezpečnosť nastupujúcich do 1 eliny a kedy budú prístrešky... prístrešky sú vraj zmluva medzi mestom a spoločnosťou (jcd?)
mimochodom, v poslednom čase "zrážania" ľudí autami už nejako nebývajú, autisti si tuším už časom zvykli, že by sa v zmysle 8/2009 patrilo zastaviť ?

Chodec nesmie vstupovať na vozovku, a to ani pri použití priechodu pre chodcov, ak vzhľadom na rýchlosť prichádzajúcich vozidiel nemôže cez vozovku bezpečne prejsť. Chodci musia brať ohľad na vodičov tým, že prechádzajú cez priechod v skupinkách a nie jednotlivo. Pred vstupom na vozovku sa chodec musí presvedčiť, či tak môže urobiť bez nebezpečenstva, a len čo vstúpi na vozovku, nesmie sa tam zdržiavať ani zastavovať. V autoškole ma naučili, že keď už chodec vstúpi na priechod, tak ho máš pustiť, ak môžeš bezpečne zastaviť pred priechodom, čo by si mal, lebo máš zvýšiť opatrnosť.
A v testovacích otázkach sa nachádza jedna, kde sa píše, že ak vodič zastaví pred priechodom pre chodcov, aby umožnil chodcom prejsť, majú ˇpovinnosť tak urobiť aj vozidlá v druhom pruhu a v protismere, okrem električky. Veľmi som sa čudoval. Z praktického hľadiska je to veľmi odvážne, preto vodič električky radšej tiež zastaví. ?

Pristresok? Ten neni barz kde ..staci zajst na racko a na elektrickovej zastavke nist a to trva az po Vinohrady. Okrem toho je to v sprave JCD , ako je postavena zmluva s DPB , tazko povedat.Automat nie je tiez na kazdej zastavke. Neviem ci (ne)maju CL v tom stanku na rohu ? Nemozeme vediet, ci sa nepripravovalo presunutie automatu... No a zastavka viedenskeho typu..to je otazka na ODI alebo KDI ? Fraska mozno ano..ale len vdaka netrpezlivcom a ufrflancov co im prekaza vsetko , vzdy a vsade ? ☠

kristeježiši ? to vážne? ? to ktorého vola napadlo?
Re #154998 PVo: presne tak. spokojní sa väčšinou neozývajú, ale 10-15 nespokojencov sa nájde vždy a tí sa potom prezentujú ako "zástupcovia občanov" predpokladám, že keď sa im náhodou podarí zohnať peniaze na terminál Vazovova-druhý smer, tak to potom tiež nechajú aj tú na Vazke a aj na FLoriánskom?
Re #155007 Mike: a pri jej budovaní realitný agent (v súčasnosti aj s poslaneckou imunitou) vyhlasoval, že "dúfame, že takýchto zastávok bude v meste viac" ?

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/17398

Technologické riadiace zariadenie terminologicky označované spravidla ako označovač jednorazových CL s čítačkou bezkontaktných čipových kariet (ďalej „OCL") v počte 205 kusov. OCL prečíta informáciu zadanú čiarovým kódom z papierového cestovného lístka a tento označí príslušným údajom a vykoná tak v právnom zmysle verifikáciu platby cestujúceho za službu poskytovanej dopravy prostriedkom hromadnej prepravy. Takisto komunikuje s bezkontaktnými čipovými kartami cestujúcich, vykonáva s kartou obojsmernú komunikáciu v príslušnej štruktúre a obsahu. Všetky úkony OCL sú riadené, sledované a vyhodnocované zberom dát z priebehu činnosti palubným počítačom, pričom je komunikácia zabezpečená internou sieťou vo vozidlovej jednotke.