Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Veď a?? Ty máš stoštyridsať kilovú hlavu a nepripomínam Ti to furt ?

Aj trolejbus je dráha a platí preň 50 km/h. Asi to dostatočne riešia predpisy.

Ja by som to tak tiez nechcel. Len tu bolo spominane ze aka linka by tadial mohla ist, tak som v teoretickej rovine nasiel vcelku realne riesenie ala DPB

Obe čerpajú dáta z INPROPU takže je jedno čo použiješ len BID má nevýhodu že tam je len Bratislavský kraj ?

To platilo pri porovnaní 9Tr/ŠM11 ? .

V prípade lesoparku, ktorým sa preháňa jedno auto za druhým, je to jedno. To isté platí pre pražský elektrobus hore Nerudovkou.

u mna bodovala Rúžová dolina:-D

No predsa podľa bojníkov, nie? To bol kedysi taký cech inak neorganizovaných indivíduí, živiacich sa vzájomným bojom

Také asi sedemnásťročné ale stále rovnako sprosté.

Učebnicový príklad teoretika.
OT: BojnÍcka, to je podľa čoho nazvaná ulica?

Električka je tiež dráha, prečo je tam stanovená rýchlosť 50 km/h?

Je to skôr také JPP, netrvám na tom názore ?

Kreténizmus á la DPB ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=66935&idt=u&idg=4954&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Tak napríklad ja som si všimol pri vyhľadaní spojenia "Bratislava - Hamuliakovo" na bid.cp.sk, že tam sú tie spoje uvedené ako keby v Hamuliakove mali konečnú (a teda otáčali sa tam späť do Bratislavy).

Pritom reálne pokračujú na územie Trnavského kraja (minimálne do Šamorína, niektoré do Gabčíkova a pod.), čo dokazuje www.cp.sk .

Podľa mňa na bid.cp.sk by mala byť uvedená celá trasa spojov s tým, že zastávky v Trnavskom kraji (alebo aspoň reálna konečná zastávka týchto spojov) by boli uvedené písmom kurzíva a s poznámkou, že je to mimo územia BSK.

Keďže ešte neprebehla tarifná integrácia, tak cenu to vypisuje tak či tak podľa kilometrickej vzdialenosti. A ani potom by som v tom problém nevidel - cena do Šamorína by naďalej bola vypočítaná "po starom".

VYHĽADÁVAČ SPOJENÍ PRE BID

Prekvapilo ma, že na http://jizdnirady.idnes.cz/idsjmk/spojeni/ sú (po vyhľadaní si spojenia) uvedené vzdialenosti medzi zastávkami v kilometroch s presnosťou na metre. Naviac v oboch smeroch sú nafotené mnohé (väčšina?) zastávky nielen brnenskej MHD.

Čo myslíte, stálo by za pokus implementovať tieto zlepšenia aj do http://bid.cp.sk ? Ozaj, používate niekto ten vyhľadávač? Poskytuje niekedy aj chybné spojenia oproti www.cp.sk alebo je spoľahlivý?

http://bratislava.sme.sk/c/5562375/cesta-vlakom-do-viedne-zdrazie.html

na linke 43 ma zmysel iba elektrobus (ci trolejbus s plnohodnotnymi baterkami). V tom konkretnom pripade by sa lahko zdovodnila vyssia obstaravacia cena, stale by to bolo lacnejsie ako trolejbusova trat. Trolejbus s naftovym motorom nepovazujem za dobre riesenie v lesoparku, radsej klasicky autobus Euro 5.

Jaké malé deti?

z pohľadu toho,že nemusím prestupovať je jasné, že t-bus v aktuálnej podobe, ale ide o to, že na Trnavskej by električka svojou kapacitou dokázala nahradiť 39,53,61,63,74,204,205. Pri L39,61,63,74 som celotýždenne počítal s nasadzovaním klbákov a zvyšné linky sóla. Pri nasadzovaní najväčšieho vozidla čo máme,t.j. 2xT by vyšiel interval 4/6/5//6. Detaily ako si to predstavujem s riešením na zvyšných úsekoch liniek, ktorých by sa táto zmena týkala sem nepíšem radšej zatiaľ, avšak súbežne nerátam v návrhu so žiadnou paralelnou linkou na Trnavskej a Rožňavskej s výnimkou v úseku Zlaté piesky - Bojnícka a Bojnícka - Tomášikova (L96), mimo tieto dva prípady by ostali iba linky križujúce túto trať priečne.