Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

KLF:
Problém je v tom, že ty peníze na nízkopodlažní tramvaj v Bratislavě jsou. Ať se DPB naučí starat o své vozy, tak jak má a správkové procento bude co nejnižší. Tím se samozřejmě snižují i náklady. No a koruna ke koruně časem nějaký ten milion dá. Nejde o to šetřit, ale nevyhazovat zbytečné peníze. Jen se zeptám, kolik stálo zavedení ****vých karet? Kolik stála výměna nových ****vých karet za staré?

Co se týče preference MHD. Bratislava asi nemá takové problémy s IAD jako Praha. Pak by se tu nemuselo snívat o nějaké preferenci. V Praze je okolo 50% semaforů s preferencí pro tramvaje a každoročně přibývá stovky metrů betonových pásů oddělující koleje od IAD. Bratislavu zas tak dobře neznám, proto nevím, jestli jsou někde místa, kde IAD značně zpomaluje MHD.

Vladímír:
1) Tím jsem chtěl říct, že tu píšeš o tom, jak se košická tramvajová síť rekonstruuje a jak je to skvělé. Ne já říkám "šetřte kde můžete a tratí budete moci zrekonstruovat více". To na čem jezdí košické tramvaje je otřes. Jižní třída a náměstí Osloboditelov je kapkou v Tichém oceánu. Takže tím jsem Ti chtěl říci, že nepovažuji záchranu tramvajové dopravy v Košicích vyřešením Jižní třídy. Ty jsi napsal, že "proč by se tramvaje v Košicích rušily, když se zrekonstruovala Jižní třída"? Jižní třída se zrekonstruovat musela, protože provoz na ní byl značně nebezpečný. Rekonstrukci Jižní třídy nepovažuji za záchranu košických tramvají, ale za nutnost, která se prostě odložit nemohla. To nebyla doprá vůle vedení DPMK. Nedivil bych se, kdyby tehdy drážní úřad zakázal provoz na JIžní třídě.

2) Nečteš mé příspěvky pozorně. Kde jsem psal, že Košice nesundavají jízdní řády školních linek? Já jen odpovídal Andymu na to, že v ČR by bylo protizákoné dělat s jízdními řády, to co dělá DPB. Když budeš chtít, zpětně si to tu najdeš. Jednalo se o příspěvek, kdy Andy psal, že DPB nechá klidně jízdní řád viset, ikdyž je výluka. Proč sem pleteš školní linky v Košicích, tomu nerozumím?

Na metro peniaze nie su, ale zober to tak, ze ani na jedinu nizkopodlaznu elektricku nie su. Metro by vela vyriesilo. Mozno aj nejaka rychlodrazna elektricka, ale... no za sucastnych dopravnych podmienok v Bratislave (poznam ich dokonale, to mi ver) si ju neviem predstavit. Hlavne nie RYCHLOdraznu... Zial.
Preferencia MHD v meste tiez nie je jednoducha. Ale suhlasim, ze momentalne asi nie je ziadna.

napisal si to iste co ja. Ja s Tebou suhlasim a neprotirecim Ti.

No a moje odpovede:
b) povolena tolerancia je +2 a -4
c) to tvrdim aj ja.
e) S tou chronometrazou co ma DP naprd tiez suhlasim a ja to riesim presne tak ako pies. Ved som to aj napisal.

priklad: +2 je ze ides 2 minuty dopredu a -2 je ze 2 minuty meskas.

Robia sa psychologicke testy. A nielen v DP.
(som kludny, nevidim dovod preco by som ta mal z***avat)
)

Ja veľmi pozorne čítam Tvoje príspevky. A po prečítaní posledného som sa normálne musel zamyslieť AKO EŠTE INAK jasne Ti to mám napísať:
- jasné, že 90% električkových tratí v Košiciach potrebuje rekonštrukciu. To mi predsa vôbec oznamovať nemusíš a je to jasné každému. Ale Z ČOHO sa má tá rekonštrukcia uskutočniť??? Ja vlastne vôbec nechápem, čo si tým chcel povedať...
- je evidentné, že príspevky celé nečítaš Ty. Preto Ti ZNOVA opakujem, že cestovný poriadok "predmetných liniek" má len jeden stĺpec odchodov, ktorý je označený ako "Deň školského vyučovania", čím je jasne naznačené, že v iných dňoch ako v dňoch školského vyučovania linka nejazdí. Teda rozsah prevádzky je jasne popísaný. Na rozdiel od jesenných, vianočných, jarných, či veľkonočných školských prázdnin sú letné prázdniny o dosť dlhšie. A priemerný cestujúci sa praxi má sklony chovať ako malé dieťa a aj napriek ZRETEĽNÉMU VYZNAČENIU V CESTOVNOM PORIADKU, že linka premáva len v dňoch školského vyučovania a teda v júli a auguste určite nepremáva, je schopný po letmom preskúmaní CP na ňu čakať a po "vynechaní" spoja linky sa ísť sťažovať. A pracovníci DPMK, aj keď TO VÔBEC NIE JE ICH POVINNOSŤOU v záujme ušetriť cestujúceho zbytočných nepríjemností, si dobrovoľne dávajú tú námahu, že po dobu dvoch mesiacov zo zastávok odstránia cestovné poriadky nepremávajúcich liniek, ABY CESTUJÚCICH ZBYTOČNE NEPLIETLI. Ak aj po tomto ešte označíš ich ústretový krok za nezákonný, už Ti asi ani neodpoviem, lebo to asi nemá zmysel.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAmicus> a tebe o co ide?

skoda...

O co vám jde?

Neser sa, napis konkretne....

Skoda, ze isty debil, ktory je v tomto fore uplne nevitanym hostom, pise uplne idiotiny o oblubencoch a podobne, hlavne ked do toho vobec nevidi...

Dufam ze ked sa bavime o elektricke v Petrzalke, tak myslime obaja rychlodraznu elektricku, na vlastnom telese s mimourovnovym krizovanim, popripade s plnou preferenciu. A medzistanicne vzdialenosti by mali byt rozhodne vacsie ako napr. v Karlovej Vsi. Vsak pozri projekt tu na tejto stranke v sekcii clanky. Tu mas link. Dufam ze pojde.

No jo, len keby spravili do petrzalky slusnu elektrickovu trat a trocha by spreferovali aj ostatne trate (a vyriedili by zastavky), tak by sa este "nahodou" ukazalo, ze ziadne metro nie je treba a z coho by potom zila spolocnost metro bratislava ?

No a to je práve hovadina. Vozový park DPB je síce zúfalýá ale Kombýno určite nebude rýchlekšie než T3 ani Citaro nebude rýchlejšie než Vrakosa. Skutočnou príčinou kolapsu je neexistencia prefernecie MHD v Bratislave, nezáujem DPB ako aj magistrátu o zavedenie tejto.
Metro nič nevyrieši, pretože nebude, pretože naň nie sú peniaze a ani nebudú. Keby do Petržalky zaviedli električky hneď, keď sa stavala, mohli mať dnes ušetrených toľko peňazí, že by bolo aj na metro.

s meskanim sa vyrovanm bezproblemov, na predstih si mozno trochu ponadavam, ale pokial sa jedna o linku ktora jazdi v rozumnom intervale, prezijem. Pokial vsak idem vo vozidle, ktore na kazdej zastavke minutu vetra a medzi zastavkami sa vlecie ako slimak, tak to mi teda nervy riadne nici...

odchylka "+" znamena v Blave nabeh a "-" ako si si urcite domyslel meskanie.

ad b) Aká je teda povolená tolerancia?
ad c) Ak sa vodičovi za bezdôvodný sedemminútový náskok nič nestane, tak by za to mali vyhodiť jeho nadriadeného.
ad e) Plne s Tebou súhlasím, že grafikony majú na prd chronometráže. Niektoré linky nestíhajú, niektoré jazdia s náskokom. Cez víkend to napríklad na račianskej radiále z mesta vyzerá tak, že 5-ka ide s 5-6 minútovým meškaním, 11 s náskokom, takže za tri minúty prejdú 5,3,11 a potom štvrť hodiny nič.

S príliš tvrdou chronometrážou vodič objektívne nič moc nespraví. Ale náskoky sa podľa môjho názoru eliminovať dajú (napríklad natiahnutím pobytu v zastávke, kde vozidlo nezavadzia). Skús sa na vec pozrieť z hľadiska cestujúceho, než začneš nadávať: S meškaním sa ako cestujúci vyrovnám bez problémov - skrátka si tých pár minút počkám. Ale keď mi ujde spoj, najmä posledný, môžem si pískať. Ak by som si bol istý, že sa nejazdí s náskokom, môžem prísť na zastávku načas s vedomím, že v najhoršom prípade chvíľu počkám. Ale keď sú náskoky také časté, ako v BA, potom už na väčšine liniek vôbec netreba vylepovať cestovné poriadky, pretože MHD je ako smrť - nikto nevie, kedy príde. A ďalší a ďalší ľudia budú prechádzať na IGK, pretože ich nebude baviť chodiť na MHD "naslepo".

KLF: Prosím, ujasnime si pojmy. Odchýlkou "+" si myslel náskok alebo meškanie? V rôznych mestách sú znamienka zamenené. Ak sa nemýlim v BA, je "+" meškanie, alebo nie?