Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

sory za blbú otázku, ale keďže tým smerom nechodím - 96/98/196 teraz jazdia cez most smer mesto priamo cez kruháč a ten "objazd" je celý zavretý? ?

http://www.ndsas.sk/upozornenie/?ids=&prm3=30498

29 jazdila do Devína z Riviéry, až neskôr bola predĺžená na Hviezdoslavovo nám.

neveril by si ale mám aj iné veci na starosti než googlenie a-busov ? ako rád sa tomu venujem ale momentálne čas kedy majú vyššiu prioritu iné veci a je ich viac a času nie je nazvyš, ďakujem za pochopenie ?

Pre boha! Po prvé použi uja googla, on ti všetko nájde pri správnej kombinácii slovíčok...
Po druhé vo VB sú výrobcovia autobusov, pozri si niekedy reláciu Fifth Gear. A nedá mi to, čo si myslíš doubledeckery sa vyrábali kde? v Číne? Many a Mercedesy jazdia po celej Európe a detto Renault. Ešte si zisti u strýčka google ako vznikol koncern Irisbus...

Jasne ze vo VB je - Mini Cooper Bus - standartne velkosti 4,5, 7,5 a 9,5 metra ?

tak by ma zaujímalo, či je nejaký výrobca autobusov vo Veľkej Británií? A tiež to či nejaký autobus Nemeckej značky jazdí vo Francúzsku (MAN alebo Mercedes), príp. naopak, či Renault má nejaký autobus v Nemecku a tiež či Solaris má dačo vo Francúzsku.

Asoň vidno, ako sa u nás dbá na design. Si jeden z mála, kto si to všimol, resp. na to poukázal. Budeme sledovať, kedy sa chytia za nos a spravia nápravu ☺

No za tými Citarami to urcite nahoda neni kedze ich chcu s mesta vytlacit

Vychádzal som z výpadkov na trati. O nemožnosti výjazdu a následnom hradení od začiatku premávky nemám vedomosti. Je to však bežná vec. Plánovaná výprava vozidiel oproti skutočnej ráno sa líši o xxx vozov, a tam je asi občas aj 4503.

inak určite ste si už všimol dakto, že také Mercedesy, Solarisy a Citelisy majú bočné steny steny rovné, zatiaľ čo SOR ich má mierne vyduté. Najlepšie to je vidno na tej kovovej lište ktorá je po obidvoch stranách vo vnútri SORu medzi dverami a priestorom pre sediacich. Nemôže aj tento tvar spôsobovať problémy tomu vozidlu pri jeho krehkejšej konštrukcii.

Dnes som šiel MBCC na L98 a musím povedať, že ľutujem tie Meďáky. Sú to fajn autobusy, ale na takej Bajkalskej, ktorá je samá prasklina a ostatné ulice, mi bolo toho autobusu veľmi ľúto. Na také vozidlá treba mať najprv cesty. Ešte šťastie, že nevbehol s ním šofér pri Kukurici ako má nástupište do tých výmolov. Inak by ma zaujímalo, že dokedy mienia nasadzovať MBCC a SORky na L95 ? narážam na to, že ešte pol roka a budú mať komplet odreté zadky zo spodu tak, že to môže aj vážnejšie poškodiť vozidlo ak sa budú sústavne odierať.

Tím Ulfem si už dneska taky nejsem zrovna tak jist.

? To ich ozaj nič nenapadlo ??

http://s3.directupload.net/file/d/2244/y99m6fan_jpg.htm

Zombino je podľa môjho názoru to najhoršie, čo kedy Siemens vyprodukoval. Werner von Siemens sa musel v hrobe obracať... Celkom sa čudujem, že sa s tým všade tlačia, keď majú vo výrobnom programe ULF. Ten je síce možno drahší, ale stojí za to.

Ja viem, ja hovorím o 4503ke, inak sú sorky motoricky dobré ?

Tedomy su v porovnani so SORkami daleko viac poruchovejsie.

vypadáva o mnoho častejšie, do toho rátam aj to keď vôbec nevyjde z vozovne... A na ňom pri tom sú vodiči, ktorý ho dosť šetria si myslím ?

Čo bude s Capacity v Mercedese na Z.Pieskoch? Je ešte šanca, že ich DPB kúpi?

pak to samé musíš ale tvrdit o firmě Siemens, která po krátké době musela stáhnout z provozu skoro všude tramvaje Combino a v pražském areálu SKV ve Zličíně jim musela opravovat popraskané kastle. Počítačová animace při vývoji hotl všechno neobjeví. Viz zmíněné návěsy Schwarzmüller a Kögel.

Krátce po dodání autobusů Citaro do Londýna jich několik hned shořelo. Byla z toho dokonce politická roztržka mezi Německem a UK.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/3563279.stm

Nikdo neříká, že 90% cest je tvořených dlažbou. Přesto je v Praze dlážděných ulic mnohem víc než kdekoliv jinde.

Už jsem to psal na k-report, že bývalý ředitel Karosy pan Černý se kdysi nechal slyšet, že Praha je zkouškou odolnosti jejich autobusů a měl pravdu. Praha díky své kopcovitosti, dlažbě a neustále zasekaným ulicícm je nejnáročnějším provozem v bývalém Československu. Mnohdy autobusy nahrazují výpadek metra. Troufám si tvrdit, že podobné autobusové linky jako 107, 133, 177 nebo 200 lze jen stěží vidět někde jinde.

Co tím chci říct? Rozhodně tu nebudu hájit prasklý příhradový rošt, ale Praha zkouškou autobusů Sor je a ne že ne. Je to dětská nemoc, kterou SOR bude muset vychytat a zas takový problém to není - prostě se tam navaří další příčka a hotovo.

Co je další velký problém poslední doby jsou příčné prahy a vzrůstající počet kruhových křižovatek. Díky nimž měly před několika lety problémy s praskáním rámů dva nějvětší evropští výrobci návěsů Schwarzmüller a Kögel. Třeba i tohle mohlo zapříčinit prasklý rám dveří.

Pak také není úplná pravda, že Karosám nepraskaly v Praze rámy - praskaly no jéje. Citybusům E3 praskaly příčky v podlaze již po dvou letech v provozu. Citelisy tímo problémem již netrpí.