Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Joj, čaro nechceného

Andrej:
Já taky

Fafejta je magor.

ja to nepovazujem za problem. Len, ze to nic nehovori o karose.

Ale uz ma to nebavi. Zhodli sme sa na tom, ze i4x je lepsi, ako karosa b9xx, takisto, ze pre BA nie je rozumne kupovat citybusy, takez sa priznam, ze uz som stratil nit o com sme hovorili.

Jenomže kdyby byl management Škody Ostrov schopnější, tak těch 21Tr tu jezdí víc a jsou kvalitnější. Ony nejsou tak kvalitní jak si myslíš. Myslím, že Solaris Trollinu jim zamotá hlavu velmi.

Já jsem napsal, že hospodářské výsledky NEPŘÍMO ukazují na kvalitu.

Andrej:
Cestující pozná komfort mezi 700 a 900!

Já taky nepovažuju za vhodné, aby DPB nakupoval Citybusy. To jsem netvrdil.

To, že DPB vyřadil 1 autobus starý 4,5 roku je důkaz strašný údržby vozového parku. Takhle se mrhá penězi.

Srovnávat I412 a Citybus ano, srovnávat Superb a Passat ne, protože jde o jinou třídu vozidla.

Pokud považuješ to, že Praha nakupuje vozy z Mýta už 55 let za problém, tak tě opět nechápu. My žádný problémy s vozy nemáme. Porouchaných autobusů je minimum, většina jich jezdí, řidiči a automechanici díky jednoduché skladbě vozového parku přesně autobusy znají........ A to já za problém nepovažuju, naopak považuju za problém, když se v DP vyskytuje více druhů vozů=vyšší náklady.

nepis blbosti. Chces povedat, ze Skoda 21Tr a 22tr z ostrovu sociku su zle, resp. malo kvalitne, len preto, ze ten ostrov ma neschopny management a nevie ich predat?

Kvalita a hosp. vysledky su uplne o inom. Si zober windows (microsoft), nokiu (telefony) atd... Otvor oci a rozmyslaj.

A ty konecne pochop, ze prave preto, co pises, je citybus na chvoste a nie je vobec dovod o nom uvazovat pri kupe v terajsej dobe.

A je irelevantne, ze praha uz 55 rokov kupuje karosy - je to jej problem - kludne mohla citara kupovat - urcite by mercedes nebol proti - mat v prahe svoje vozy, donedavna tak robili vsetky mesta v CR a SR, bo nemali inu moznost (okrem ikacov 280, ktore boli vtedy horsie, ale mala ich aj praha - takze tam ani neslo o vyber, ale planovanie v ramci RVHP).

Ja som nepovedal, ze nepozna rozdiel, ale ze nepozna rozdiel v kvalite komfortu.

Ja som tiez netvrdil, ze vsetky i4x u nas su na 100% pojazdne. To co si volakedy videl, uz neplati. Podla posledych info z 1 a 2 klony jazdia skoro vsetky iakce - jeden je uz trvalo vyradeny. Co v 4-tej - petrzalke -to neviem - darrovi som sa nevedel dovolat, ale vela ich tam nestoji - mozno 8ks (odhad).

Jasne, ze som chcel porovnat karosu a ikarus v ramci holdingu irisbus a skodu a VW v ramci koncernu VW. Ak si to chapal inak - sorry.

Uvěď mi prosím v čem jsou lepená skla, nižší podlaha o 5cm, když není nízká úplně a dveře otevírající se dovnitř dost výrazné pro cestující. Já odpovím za tebe. Vůbec v ničem.

Mě je jedno kolik lidí semnou souhlasí nebo nesouhlasí. U mě jsou rozhodující hospodářské výsledky Ikarusu a Karosy a to vypovídá nepřímo o kvalitách vozů, chování managementu a starostlivost o zákazníky. Toť vše.

Podla mna je kazdy autobus nevhodny. To by musel mat take dve palice na streche aby som sa mohol o nom bavit. A ja vobec neobhajujem Iakrusy, vsak im hovorim serble. Ale karosa je este vacsi serbel! To si uveom. A tie rozdiel co si napisal su dost vyznamne!!! Takze si sam nerer do ust, ja sa na tebe iba smejem. Shithnis sem, Shithnis tam, Vrakosa B961 podobne, Ikarus 412 detto, .... Takze tak. Ja sa na tebe mozem iba smiat, si trulko c. 1 a ja sa nestacim smiat na tom co pises. Pozri sa kolko ludi s tebou suhlasi a kolko ti oponuje.... Si ako sicko s jeho zmenou rozhcodu... :-)))

Re #14160 Turbo:

Vratte sa na zem! vy tu porovnavate Agory,Solarisy a Citara, a este ich kritizujete! Chodte do ulic BA a mrknite na tie zasvinene krivonapravove IKARUSY a KAROSY (cest vynimkam)

Turbo:
Nápodobně, tvá obhajoba Ikarusů fascinuje i mě. Samozřejmě, že cestujícímu je úplně, ale úplně jedno jestli jede Ikarusem 435 nebo Karosou B961. A nechtěj mi tu psát o lepených sklech, o 5 cm. nižší podlaze nebo to, že má Ikarus dveře otevírající se dovnitř. Nechtěj mě rozesmát.

A mohu ti s klidem říct, že pro kulturu cestování jsou ty pražské Karosy daleko příjemnější než bratislavské Ikarusy. Ale to víme kým je........DPB

Ano Agora v momentální době ze Solarisu a Citara je to nejhorší, ale znovu, znovu, znovu a znovu opakuju. Je to tím, že Citybus je z roku 95 a Solaris z roku 2000. Zrovna tak Pentium II je horší než Pentium III. To je vývoj a nikdo neví, jaký bude nový Citybus. A já se nebojím říct, že Citybus bude zase lepší a v roce 2008 Solaris a stále dokola a dokola. Pokud DP jako Praha odebírá autobusy z Vysokého Mýta už 55 let, tak se najednou nemůže rozhodovat podle toho, co je aktuálně nejmodernější. Jestli by takhle přemýšlel, tak z období let 95-98 bychom měli Citybusy, z období 98-2000 Citara a teď bychom nakupovali Solarisy a od roku 2005 zase Citybusy. DP se musí rozhodnout pro jednu značku a na té si trvat, ikdyž už třeba vyšla z módy. Snižuje to náklady na údržbu, zvyšuje pracovní výkonnost mechaniků, řidiči jsou zvyklí na jeden typ vozu, náhradní díly se objednávají na jednom místě apod. Ale ať už se konečně Bratislava rozhodne. DPN mi připadá jako člověk, který si neví rady jaký mobil koupit. Stále čeká na modernější typ a stále čeká....... A výsledek? Mobil nemá už 5 let. Zrovna tak jako Bratislava má 3 nízkopodlažní vozidla a Praha bez mála 300, ikdyž už starších Citybusů. ALe má je a bezbariérová MHD tu funguje.

Nepis chobotiny, pre cestujuceho je VELIKY rozdiel medzi Serblom (skutocnym) rady 900 a serblom (od Ikarusu) rady 400. Tvoja obhajoba Vrakosy ma uplne fascinuje. At zijou [to radsej nenapisem, aby si sa neurazil]!!! :-))

Opět jsi mě nepochopil. Pokud ty neuznáváš rozdíl pro cestující mezi 700 a 900, tak je to to samé, jako kdybych napsal, že cestující nepozná rozdíl mezi 700 a 400. Samozřejmě tam rozdíl je a Karosa 900 je srovnátelná pro cestujícího jako I400.

To co jsem viděl v garážích Jurajov dvor a Petržalce mi stačilo. Vybrakované motory, převodovka vymontovaná na protisluzové podlaze, vyhořelé motory, autobusy odstavené na dešti jen kvůli tomu, že Ikarus nebyl schopen dodat nové čelí sklo, odstavených aspoň 5 Ikarusů 435 pro poruchu.......... To nejsou problémy?

Já ti prostě říkám, že když budu chtít Ikarus, tak si koupím a provozovat budu.

Srovnáváš dvě různé kategorie automobilů. Škode Superb patří do vyšší střední třídy (Mercedes E, Audi A6 nebo BMW 5), za to VW Passat do střední třídy (Mercedes C, Audi A4, BMW 3) a to se srovnávat nedá. Větší a daleko luxusnější Škoda Superb je velikou konkurencí pro VW Passat a věř mi, že VW si to uvědomuje. Už v ČR a UK se Superb prodává víc než Passat. Ale srovnávat Citybus a I412 se Superbem a Passatem, to nemyslíš vážně, že ne?

m@rtin: Aby sme to nentahovali donekonecna. Nemam samozrejme dokazy, ze preto ikarus skrachoval, a ze karosa tak postupovala. Len som checl naznacit, ze to nie je nerealna vec. A v principe je mi to jedno.

Ze ikac krahchuje je mi luto preto, ze jeho vysokpodlazne verzie boli lepsie, ako porovntelne karosacke a aj NP boli dobre a min. porovnatelne s citybusom (a osobne sa mi viacej pacili - teda mozem hovorit, len za kratke verzie).

A tiez by som si zelal, ze ak niekeda sa DBP rozhodne kupovat NP busy, tak dufam, ze vynecha agoru, bo si myslim, ze je to najhorsia mozna varianta z dostupnych.

K bodu 1:
To by sa shithnis zlomil!!!

1) Ne v Citybusu žádný schod nezačíná. Podlaha u první a druhých dveří je 320 mm nízká, u Citara 340 mm. Jak jsem psal. Pokud si DPB bude chtít objednat Citybus bez sedadel, tak vám ho Karosa dodá, klidně i s kapacitou 180 cestujících.

Ne Solarisem se nevozím denně, jel jsem s ním asi tak 15X-20X. V momentální době je po technické stránce lepší než Citybus, ale je to dáno 5-ti ročním odstupem ve výrobě. Solarisy rád nemám, protože se mi nelíbí-robustní, americké, futuristické.......

Pakliže je dost minimální rozdíl pro cestujícího mezi Karosou 700 a 900, tak potom klidně mohu napsat, že pro cestujícího není ani takový rozdíl jako mezi Karosou 700 a Ikarusem 435. Dnešní autobusy musí splňovat určité podmínky a to je bezpečnost, pohodlí, informační systémy, čalouněná sedadla, protiskluzové podlahy, ekologické motory apod. A toto vše Karosa 900 splňuje. At se ti líbí či nelíbí, tak Karosa 900 oproti Karose 700 skok představuje a za málo peněz.

Nechytej mě za slovo. Víš jak jsem to mysle, že nefungují. Nefungují, tak jak by měly a jak by se na výrobek přelomu 21. století slušilo. Jak ze strany spolehlivosti, tak ze strany chování managementu firmy.

Poslední větě moc nerozumím. Pokud budu neúplatný podnikatel v oboru veřejné dopravy, tak mi nikdo nic nevnutí tomu věř i v ČR. A pokud si budu stát za Ikarusy tak je seženu a nepotřebuju k tomu distributora Karosu.