To je typické. Schazovat to na Irisbus. Ikarus měl dávno problémy ještě před tím, než vstoupil do Irisbusu. Irisbus ho chtěl vytáhnout.
Ikarus zkrachoval především díky tomu, že se neprodával. Pokud v roce 2001 vyráběl cca 680 autobusů a v roce 2002 to bylo už pouze cca 300, tak je jasné, že o výrobky Ikarusu nebyl zájem. A schazovat to na Irisbus je velice jednoduhé, zvlášť od tebe, o kterém vím, že tuto firmu úplně nenávidí.
Ikarus zkrachoval především díky tomu, že se neprodával. Pokud v roce 2001 vyráběl cca 680 autobusů a v roce 2002 to bylo už pouze cca 300, tak je jasné, že o výrobky Ikarusu nebyl zájem. A schazovat to na Irisbus je velice jednoduhé, zvlášť od tebe, o kterém vím, že tuto firmu úplně nenávidí.
ja uz neviem, co na taketo slova povedat! Poznas Darra? Nie?! No asi fakt nie, ked taketo hovadiny trepes! Sa zamysli nad sebou!
- sranda busik.
m@rtin
Já se ti zase snažil vyvrátit ten tvůj subjektivní pocit. Jestli se ti zdál Citybus málo kapacitní, tak ti vyvracím, že má stejnou kapacitu jako kloubové Citaro nebo Solaris. Tomu věř a jestli jde o nějakých 6 lidí, tak v celkovém počtu se tento rozdíl úplně ztrácí.
Jestli se ti zdáli Citybusy nevhodné pro Bratislavu, musím jen souhlasit. Do Bratislavy je třeba tank.
Citaro, že má podlahu v jedné rovině? A víš, třeba že dvanáctimetrová verze má vzadu jeden schod? A že sedadla jsou stejně vysoko postavená jako v Citybusu, protože jsou nad kolem?
Mě se jen nelíbí, že tu v Bratislavě opovrhujete Karosama, přičemž jezdíte ve starých šunkách. Vy by jste měli brát cokoliv nového a nekoukat se na to, jestli je to nižší nebo hezčí.
Igorko:
Mě se Ikarusy líbí víc, protože mají lepená skla, nižší podlahu........ To sice Karosa nemá, ale je to spolehlivé vozidlo, ke kterému mám výtky i já. Ikdyž je technicky na tom hůře než Ikarus, tak ve výsledku vyjde Karosa lépe, protože funguje, má vztah k zákazníkům a dobrý servis.