Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
m@rtin

m@rtin

#14151 Rate positive Rate negative
Kdepak Igorko. Citara se vyráběly bez schůdku s motory EURO II, ale od 1.1.2002 už pouze ve dvanáctimetrové verzi s jedním schodem vzadu. 100% nízkopodlažní Citara byla velice drahá a poptávka po nich nebyla ani v SRN. I já si mslím, že 100% nízká podlaha je hloupost. Ten interiér Citara s jedním schodem je daleko prostornější, světlejší a kapacitnější. Stejně vozíčkář a máma s kočárkem nastupuje prostředkem.
Reply
m@rtin

m@rtin

#14150 Rate positive Rate negative
Dejme tomu, já jen papouškuju to, co mi říkali v DPKV.

Prostě si myslím, že Ikarus chtěl být světový a vyrábět vše sám, aniž by měl nějaké zkušenosti s výrobou NPA. Kdyby tehdy začal montovat např. Švédská nízkopodlažní VOlva, udělal by líp. Velice ho výroba vyčerpala.
Reply
m@rtin

m@rtin

#14149 Rate positive Rate negative
To je typické. Schazovat to na Irisbus. Ikarus měl dávno problémy ještě před tím, než vstoupil do Irisbusu. Irisbus ho chtěl vytáhnout.

Ikarus zkrachoval především díky tomu, že se neprodával. Pokud v roce 2001 vyráběl cca 680 autobusů a v roce 2002 to bylo už pouze cca 300, tak je jasné, že o výrobky Ikarusu nebyl zájem. A schazovat to na Irisbus je velice jednoduhé, zvlášť od tebe, o kterém vím, že tuto firmu úplně nenávidí.
Reply
Igorko

Igorko

#14148 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #14147:
Protože kdyby se hnula, tak by popraskala. Jak prosté, milý Watsone:-). Že byla první série poruchová, to nerozporuji ale ne zrovna v tom, že by se jim hnula kastle. A pamatuji i první sérii B731, to bylo něco:-)).
I.
Reply
m@rtin

m@rtin

#14147 Rate positive Rate negative
Igorko:
Proč by se lepená okna nemohla hnout? Já jen vím, že to byl jeden z důvodů proč ve Varech tyto vozy už nechtějí. Jednalo se o první sérii, která byla velice poruchová. Jediné na co jsem neslyšel výhrady byl motor Cummins.
Reply
Igorko

Igorko

#14146 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #14144:
Citara se vyrábějí i ve verzi se schůdkem, i bez něj. Stejně jako Slintyhnusy:-).
I.
Reply
Igorko

Igorko

#14145 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #14141:
Martine, kdybys tady nepoužíval info z K-reportu vytržené z kontextu ale přiznával pěkně barvu komplet, tak bys nemoh říct takovou krávovinu, že Ikarusbus zkrachoval kvůli řadě 4xx. Tam Ti toiž někdo (předpokládám, že Slušňák) vysvětlil, proč Ikarusbus krachuje:
1) Protože ho vytuneloval dceřinná společnost.
2) Protže ho v Irisbusu neprosazují. Bylo od Ikarusu velmi hloupé, že vstoupil do Irisbusu, kdfe tenkrát vedl Renault a vnucoval všude své produkty.
I.
Reply
m@rtin

m@rtin

#14144 Rate positive Rate negative
Andrej:
Já se ti zase snažil vyvrátit ten tvůj subjektivní pocit. Jestli se ti zdál Citybus málo kapacitní, tak ti vyvracím, že má stejnou kapacitu jako kloubové Citaro nebo Solaris. Tomu věř a jestli jde o nějakých 6 lidí, tak v celkovém počtu se tento rozdíl úplně ztrácí.

Jestli se ti zdáli Citybusy nevhodné pro Bratislavu, musím jen souhlasit. Do Bratislavy je třeba tank.

Citaro, že má podlahu v jedné rovině? A víš, třeba že dvanáctimetrová verze má vzadu jeden schod? A že sedadla jsou stejně vysoko postavená jako v Citybusu, protože jsou nad kolem?

Mě se jen nelíbí, že tu v Bratislavě opovrhujete Karosama, přičemž jezdíte ve starých šunkách. Vy by jste měli brát cokoliv nového a nekoukat se na to, jestli je to nižší nebo hezčí.

Igorko:
Mě se Ikarusy líbí víc, protože mají lepená skla, nižší podlahu........ To sice Karosa nemá, ale je to spolehlivé vozidlo, ke kterému mám výtky i já. Ikdyž je technicky na tom hůře než Ikarus, tak ve výsledku vyjde Karosa lépe, protože funguje, má vztah k zákazníkům a dobrý servis.
Reply
Igorko

Igorko

#14143 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #14137:
Stahování vozidel od výrobce je běžná věc a je spíše ostudou Karosy, že to neudělá, když nějakou vadu zjistí a lepí to pak po provozovatelích. A ty obrušovaná vyklápěcí okna je naprostá blbost. Ta okna jsou totiž lepená, tak se neměla kam hnout! To je klasická řidičská kachna! A omlouvám se, neměl jsem na mysli KV ale Tábor!
I.
Reply
Igorko

Igorko

#14142 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej (Anndy008) #14131:
Yes, sorry, myslel som Tábor, nie KV. Tam majú Ik417 k plnej spokojnosti.
I.
Reply
m@rtin

m@rtin

#14141 Rate positive Rate negative
Tak to jste mi nerozumněli. Já nezpochybňoval kvality Ikarusů 415 a 435. Pouze nízkopodlažní I412.

Chtěl jsem tím říct, že Ikarus vyvinul dobré, technicky lepší vozidlo než Karosa B900, ale za jakou cenu? Že za pár let zkrachoval?

To ať jsou Karosy 900 jakékoliv, pořád jsou to spolehlivé vozy, které určitý komfort představují. (jestli tu někdo píše o tom, že se od 700 pro cestující neliší, tak ho nechápu) Pakliže by Ikarus vyráběl své pěkné vozy dál a nepropouštěl by zaměstnance, tak si dovolím říct, že takové vozy bych chtěl i do Prahy. ALe vozy, kdy budu čekat na náhradní sklo tři měsíce, budou mi stát na dílně a nebudu si vědět rady, co s nimi a ještě k tomu budu žít v nejistotě, že Ikarus zkrachuje a já si budu náhradní díly vyrábět sám, tak jasně říkám, že takové vozy nechci.

A dovolím si klidně říct, že ty "super" Ikarusy 400 stály na počátku krachu firmy Ikarusbu. Protože výroba těchto vozů byla ztrátová a firmu vyčerpala.
Reply
Igorko

Igorko

#14140 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #14102:
Martine, ještě nadávno jsi útočil na K-reportu na jakési vozidlo, že nemá ani lepená skla:-). A najednou na tom nezáleží:-).
I.
Reply
Igorko

Igorko

#14139 Rate positive Rate negative
Reply on: KLF #14098:
Oplu? Ja mám Astru a odpornejšie vozidlo som ešte nemal:-).
I.
Reply
Andrej (Anndy008)

Andrej (Anndy008)

#14138 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #14135:
Martin - ja som tie schody neuvazdal ako handicap vozidla, ale ako reakciu na teba, ze v citybuse mas plosinu az k dveram.

Nikde som nepisal, ze citaro ma inu ulicku ako CityBus. Mozno v porovnatelnej verzii odvezie aj menej cestujucich. Len som pisal, ze sa mi v nom, v ako jedinom NP buse nezdalo, ze sucham zadnou castou svojho tela o asfalt. Len tak btw. u citara zacina ta ulicka az za druhymi dverami a inak (okrem prvyh sedadiel hned za vodicom) je cela podlaha v jednej vyske.

Len tak medzi nami - aj ten tvoj mysleny rozdiel 17990mm vs 17500mm nie je meter, dokonca ani pol metra, ako si ty pisal, ze meter.

Nikto netvrdil, ze DPB nema problemy s ikacmi. A nemyslim, ze by existoval bus, s ktorym by neboli problemy a obvzlast v nasom DPB.

Vcelku mi slo len o dve veci:
1. len som vyjadroval svoj subjektivny nazor na NP busy, ktore by sami pacili a jazidlo sa mi v nich dobre.
2. opravoval som tvoje fakticke chyby.
Reply
m@rtin

m@rtin

#14137 Rate positive Rate negative
Andy:
Samozřejmě, že BUSE nabízí dvouřádkové vnitřní displaye.

Vladimír:
Spotřeba autobusů souhlasí. Bohužel se jedná o prešovskou spotřebu a ta v případě pražském provozu roste rychle nahoru.
Citaro se zkoušelo v Praze v loni a mělo spotřebu 48l/100km. Citybusy vykazují spotřebu 55l/100 km a KB Citybusy 65-68 l/100km

Papyr: Tak to jsme si nerozumněli. Já nemyslel využití BUSEČEK, ale problémy s nimi. A to v ČR pokud mi je známo nemá žádný dopravce.

Igorko:
Kdo ti to říkal? A co říkáš tomu, že se muselo všech 13 Ikarusů 412 vrátit na čtvrt roku zpět do Maďarska, kde je celé překopávali? O obrušovaných vyklápěcích oknech si neslyšel? Zvláště v zimě se jim karosérie hnuly. A jaký servis nabízí Ikarus? Na to jsem slyšel nadávek spousty. Je velice oblíbené říkat, že Karosa vnutila někomu svá vozidla. Pokud budu chtít Ikarus, zajedu si ho koupit do Maďarska a proclím si ho sám.
Reply
Ferro

Ferro

#14136 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #14115:
Bude uz ma aj dvojriadkove vnutorne transparenty, tusim stoja 20 000 Sk, jednoriadkove tusim 17 000 Sk.

Re #14118 Vladimir: Myslim, ze ten BUSE sleduje dost vela veci (rychlost, atd.), neviem ci aj spominana "cierna skrinka" nemala byt prave BUSE. Data z palubakov sa ukladaju neskor na cedecka a do archivu, ale zatial sa s nimi nic nerobi. Aspon tolko som pocul.
Reply
m@rtin

m@rtin

#14135 Rate positive Rate negative
Andrej:
Já nepočítám cestující ve vozidlech, já jen tvrdím, že je divné, že při stejné velikosti podlahy má Karosa B961 o 17 cestujících větší kapacitu než Karosa B941. Pakliže se budeme bavit o udávané obasaditelnosti, pak ano. Ale z vlastní zkušenosti vím, že Karosa B961 nemá větší kapacitu než klasická Karosa B941.
Potom, co jsem se kouknul do prospektů, zjistil jsem, že máš pravdu ohledně délky vozidla. Já myslel, že Citybus má 17 990 a Karosa 17 500.
Citybus má jeden úplně malý schůdeček u třetích a čtvrtých dveří. Pakliže to uznáváš za handicap vozidla, tak já ne.
S uličkou ve vozidle souhlasím, ale pak tě chi upozornit, že Citao jí má stejně širokou jako Citybus.

martiner:
Pokud vím, tak i DPB měl (má) problémy s Ikarusy. Dodávky náhradních dílů trvají i pů roku, zprovoznění dvouch I412 z roku 2001 trvalo měsíce..........
Reply
Igorko

Igorko

#14134 Rate positive Rate negative
Reply on: KLF #14075:
Hej, ako som už písal - beusácka klasika, našiť to vodičovi. Ak mi napíšeš, ktorý to je, tak mu môžem poskytnúťp ikantné detaily o dopravných nehodách členov topmanagementu DPB s "technickými závadami". A opakujem ešte raz - spýtajte sa Rafaja, Vingálika, Weigla, či keď jazdili a odchádzali z voza, vypínali pri každom opustení voza reverz a riadenie? Nikto to nerobil!
I.
Reply
<a href='mailto:frenky [zavinac] imhd [bodka] sk' >frenky</a>

frenky

#14133 Rate positive Rate negative
#13990 martiner >

😞 ja uz neviem, co na taketo slova povedat! Poznas Darra? Nie?! No asi fakt nie, ked taketo hovadiny trepes! Sa zamysli nad sebou!
Reply
Igorko

Igorko

#14132 Rate positive Rate negative
Reply on: ceco #14068:
Neviem, kde si čítal, že informácie na Malostranskej sú z GPS? Informácie sú z informačného systému vozidiel a loklaizačných majákov na zastávkach. Ale funguje to fakt biedne.
I.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.