m@rtin
To je typické. Schazovat to na Irisbus. Ikarus měl dávno problémy ještě před tím, než vstoupil do Irisbusu. Irisbus ho chtěl vytáhnout.
Ikarus zkrachoval především díky tomu, že se neprodával. Pokud v roce 2001 vyráběl cca 680 autobusů a v roce 2002 to bylo už pouze cca 300, tak je jasné, že o výrobky Ikarusu nebyl zájem. A schazovat to na Irisbus je velice jednoduhé, zvlášť od tebe, o kterém vím, že tuto firmu úplně nenávidí.
Ikarus zkrachoval především díky tomu, že se neprodával. Pokud v roce 2001 vyráběl cca 680 autobusů a v roce 2002 to bylo už pouze cca 300, tak je jasné, že o výrobky Ikarusu nebyl zájem. A schazovat to na Irisbus je velice jednoduhé, zvlášť od tebe, o kterém vím, že tuto firmu úplně nenávidí.
ja uz neviem, co na taketo slova povedat! Poznas Darra? Nie?! No asi fakt nie, ked taketo hovadiny trepes! Sa zamysli nad sebou!
- sranda busik.
m@rtin
Chtěl jsem tím říct, že Ikarus vyvinul dobré, technicky lepší vozidlo než Karosa B900, ale za jakou cenu? Že za pár let zkrachoval?
To ať jsou Karosy 900 jakékoliv, pořád jsou to spolehlivé vozy, které určitý komfort představují. (jestli tu někdo píše o tom, že se od 700 pro cestující neliší, tak ho nechápu) Pakliže by Ikarus vyráběl své pěkné vozy dál a nepropouštěl by zaměstnance, tak si dovolím říct, že takové vozy bych chtěl i do Prahy. ALe vozy, kdy budu čekat na náhradní sklo tři měsíce, budou mi stát na dílně a nebudu si vědět rady, co s nimi a ještě k tomu budu žít v nejistotě, že Ikarus zkrachuje a já si budu náhradní díly vyrábět sám, tak jasně říkám, že takové vozy nechci.
A dovolím si klidně říct, že ty "super" Ikarusy 400 stály na počátku krachu firmy Ikarusbu. Protože výroba těchto vozů byla ztrátová a firmu vyčerpala.