Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nehovorme len o tratiach, pozrime sa do katalogu, kolko novych vozidiel sa nakupilo v 80tych rokoch... (netreba spominat ze u troflov a elin takmer vsetky stale jazdia)

Lenže za 60 minút môžeš precestovať z Petržalky do Veľkých Levárov. A teraz akú cenu tomu lístku stanovíš, za cestu z Petržalky na Kramáre (0,70 €), alebo do Levárov (2,68 €)? Preto okrem času potrebuješ ešte aj iné obmedzenie.

no takže takto, ja jak na tom "pracujem" tak mi tie tarifné pásma sú dobré akurát tak na to, že ľudia si budú podľa nich kupovať PCL, ale nevidím prečo by mal byť časový cestovný lístok obmedzený pásmom? Napr. Stupava - Lozorno sa dá spraviť za 11min, ale cestujúci si musí kúpiť 60min lístok na tri zóny...

Ja som sa tým nikdy neviezol. Všetky sledovania som robil na pevnej pôde. ? Ale ten sobotňajší spoj mám v pláne využiť, buď na kúpalisko alebo na trhovisko.

nevedel by si mi povedať, kde tie autobusy stoja v Rajke?

Som si to až teraz prečítal, keď som hľadal niečo iné.

Autobusy Blagussu nenocujú v Bezenye, ale chodia naprázno do BA. V piatok som ho videl ako o cca 19:15 zaťahuje do garáže na Galvaniho.
A k prieskumu, keďže som si ho vykonával sám vo voľnom čase, tak prečo by som nezverejnil:
6.10. ... zo 7mich cestujúcich vystúpili na ŽST Petržalka 5ti, bus meškal 10 minút
7.10. ... z 9tich cestujúcich vystúpili na ŽST Petržalka 7mi, bus meškal 7 minút
8.10. ... zo štyroch cestujúcich vystúpili na ŽST Petržalka traja, bus meškal 8 minút
Kam šli pokračovali tí čo vystúpili neviem, bo vždy tam stál aj iný autobus a v tom zmätku sa to nedalo vysledovať. Akurát viem, že jedna pani pokračovala vždy linkou 94 na Zochovu a každé ráno si kupovala lístok v automate. Pár krát som ju videl aj mimo sledovaného obdobia, takže asi cestuje chodieva denne.

keby tak dopadol Bratislavský bus, tak by ho chytili v Čuňove alebo až Gabčíkove a nerozchodil by to ani na zaradenie medzi historické vozidlá, nieto už do premávky ? Záhradník by to okomentoval "Z tohoto vyplýva jednoznačne potreba nakúpiť vozidlá schopné pohybu ako po pevnine, tak aj po vode, prípadne vybaviť vozidlá záchrannými vestami. ?

Tu ho máš: http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=36314&idg=579&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

Re #139363 Solider: Však oni si od roku 2012 (t.j. po voľbách a možno krátko pred koncom sveta ?) rýchlo zvyknú na ten "štandard" čo majú aj ostatní bratislavčania.

Inymi slovami, ked postavia nieco skarede tak to treba zachovat, ale ak k peknemu pristavaju skarede, to uz nie...

silná káva trochu...
1. Hlavná stanica bola pekná a takto ju zohyzdili... Starý most bol takýto vždy
2. Starý most predsa len architektonicky pasuje do panorámy v ktorej sa nachádza, zatiaľ čo stanica nie...

Reakcie môžu mať, ale nikoho nezaujímajú.

Mne sa zase páčili reakcie "rozčačkaných" Dlhodielčanov a ich reakcie typu: "Aha aký starý trolejbus!" alebo "Jaký šrot" atď... ? ? ?

mno on bol skor "spadnuty" ale hej, co ciste nahodou padol..

Re #139360 Sommelier: hehe, to bolo dobre, a to ta pristavba je "trvaleho" charakteru ..

pre mna osobne je historicka hodnota terajsieho stareho mostu zhruba na urovni tej pristavby hlavnej stanice ..

t.j. cim skor to strhnu, tym lepsie ..

..ze si nieco podobne nemyslis aj o nastavbe hlavnej stanice..

http://www.wien.gv.at/archiv/rkspez/2001/23/foto/reichs3.jpg

inak podľa wikipédie je vo viedenskom dopravnom múzeu

Tvrdit ze dnes nie je lepsie ako za Cng. Zachara je podla mna trochu prehnane. Robi(lo) sa aj dost dobreho.

Hore komínom.

Veru, veru. Pán Ballek prejavil výnimočnú schopnosť v takom rozsiahlom texte nepovedať absolútne nič, a keď už, tak zadrel totálnu kravinu. No čo, ďalší AIDS.

Jedine v com s nim suhlasim je ze kvalita MHD ide posledne roky hore. Otazka je ci dostatocne..