Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Návrh GVD počíta s intervalovou - taktovou dopravou niekde na rok 2013 ? A potom nech mi niekto hovorí že ZSSK, alebo ŽSR chce BID..BID na nich nemá žiadny dosah ? ?

Mimochodom, je znamy nejaky priblizny termin kedy bude BID spustena? Lebo navrh GVD ju zatial velmi nereflektuje...

Dnes je to samozrejme o tom ze ci uprednostnis rychlost, alebo pohodlie. A vyhodne je to skor pre obyvatelov "dedinskej" casti. Ak by sa vybudovala zastavka zacne to byt zaujimavejsie. Samozrejme, musia prist aj nadvaznosti vlakov (co nebude taky problem ked budu fajn intervaly).

"Ináč otázka: bude sa dať na električenku BID zóna 100+101 cestovať aj rakúskymi REX vlakmi (predpokladám, že asi nie, lebo OBB tam tiež ako dopravca nie je spomenutý) ?" - Dopravca na vlakoch REX v useku Marchegg Gr. - Bratislava hlavna stanica nie je OBB, ale ZSSK (hoci tam su vozne OBB). Dnesny kupon BID tam vyuzit mozes, takze predpokladam ze aj po zavedeni novej "BIDky" to tarifne zaintegruju (hoci v PDO ta linka tusim nie je).

Čo sa týka DNV (bývam tu) železničná stanica je ďaleko a aj tá zastávka nebude najbližšie (úprimne nečakám že sa vybuduje). Ďalej osobák ťa dovezie na Hlavnú stanicu a čo ďalej keď osobáky na seba veľmi nenaväzujú (príklad DNV-Rača na Hlavnej stanici čakáš od 06:46 do 07:10) a na Hlavnej stanici si rýchlejšie linkou 21 ako tým vlakom keď bývaš na sídlisku.
Mne osobne by sa hodil spoj až do Petržalky ale to už veľmi nečakám že źnovu zavedú.
Ďalšia vec, tie vlaky by museli mať lepší interval (v špičke cca 30min.) Ináč otázka: bude sa dať na električenku BID zóna 100+101 cestovať aj rakúskymi REX vlakmi (predpokladám, že asi nie, lebo OBB tam tiež ako dopravca nie je spomenutý) ?

S tými RegioBusmi o tom som nevedel že sa budú posilňovať.

Áno priorita každej integrovanej dopravy má byť zlepšenie cestovania v regióne, jediná výhoda tej BID budú jednotné cestovné lístky.

pohoda, klídek... ak to zvládol Ik 412, tak není probém... ? ? ?

Stacilo prelepit diery v oznacovaci plastovymi samolepkami s potlacou "DEN ZADARMO" za par halierov, ktore by sa na druhy den strhli.

MY VSETCI tu tvrdime (este k tomu niekolkokrat denne), ze najvacsim zlom je DPB a vodici zvlast, a najlepsim dobrom sveta su cestujuci? Tak ked myslis toto vazne, tak v tom pripade, aj ked sa citis dobre, predsa len vyhladaj pomoc odbornika, pretoze realita t.c. nie je bernou mincou tvojich vyrokov.

"Čo sa týka BID, tak pre Bratislavčanov v podstate ani žiadnu výhodu neprinesie. Vlaky (osobáky) chodia riedko (Petržalka a Rusovce dokonca už nemajú žiaden osobný vlak), takže železnica veľmi nepomôže. Slovak Lines kapacitne nestíha, prímestské autobusy chodia preplnené takisto ako MHD v Bratislave v špičke." - Po prve, vlaky su napriklad s Devinskej relativne fajn vyuzivane, zlepsilo by sa to keby sa vybudovala DNV - Zastvka. Po druhe, regiobusy sa budu posilnovat. Po tretie, podla teba Bratislavcania necestuju po regione ked tvrdis ze im zlepsenie dopravy v regione nic neprinesie?

A inak, prioritou BID je zlepsenie v regione.

Druhy taky by mal byt este pojazdny v premavke s cestujucimi v Plovdive pod ev.c. 289.

"Autobusovú (hlavne prímestskú dopravu) rozbili na desiatky prepravcov" - Chod sa pozriet do zahranicia kolko maju v niektorych krajoch dopravcov. Ked sa to integruje, nie je problem

IDS JMK je uplne iny pripad... ani tam inak na zaciatku tusim nemali vsetko integrovane. Normalne treba zacat SL+ZSSK+DPB (ako najvacsi dopravcovia), potom aj dalsi (s neskorsim nastupom vyberovych konani na prevadzku linky).

Nepochopil si. Ja viem ze je to sukromna spolocnost, ale kraj si ako objednavatel urcuje podmienky. Oni samozrejme mozu odmietnut, ale automaticky by to malo znamenat ze o primesto prichadzaju.

SAD DS s tym vobec nesuvisi, ten sa v prvej etape integrovat nema.

lenže nie je to jedna priama linka bez prestupu a ideálne do 15 minút

Re #136770 no.ev.di.: ...a čo zahradníkovi s gyurkovszkim "bolo ľúto", že nie sú nízkopodlažné? ?

Re #136772 no.ev.di.: pochybujem, veď aj zastávku Tesco v Pe premenovali na Lúky neviemkoľko...

Re #136776 no.ev.di.: mohol by sa zahradník pochváliť, aké mal DPB 22.09.09 v čase 0:00 - 23:00 tržby zo SMS lístkov ?

Re #136784 Mike: ? presne, ja mám argument "čo keď pane most", kadiaľ budem chodiť z Pe do mesta? zaobstará mi dpb preventívne (veď "čo, ak") balón, lanovku alebo vrtuľlník?

Re #136792 TeBeCe: ? ? ?

Re #136800 no.ev.di.: hlavne, keď si dpb kúpil (?) inzertné miesto v BANovinách - dnešná inzercia na str. 10 "Novinky z MHD - Nová linka č. 36 v lokalite Polianky - Dúbravská cesta odfotený sor 3550 tabuľa "36 Borská""...

Re #136819 vlado13: "nosťou vystupovať- nastupovať pri Rosničke, lebo v lete ju ľudia z DD veľmi využívajú " takže v zime tam stáť nemusí, možno bude v CP poznámka "zastavuje na znamenie iba od 1.7. do 31.8." ?

Re #136836 luky133: to bola určite sabotáž starostky voči DPBZ, bude treba, aby z toho branko vytĺkol nejaké politické body pre voľby ?

Re #136837 no.ev.di.: nie od zajtra, ale od 5.10. a nie CapaCity, ale 18m prenajaté Mercedesy ?

Re #136839 luky133: paralyzer = sekera? slzotvroný plyn = konvica, čo býva pri 2. dverách, ale bude naplnená vodou?

Re #136848 enge2 & Re #136859 kacka: na http://aktualne.centrum.sk/domov/doprava-a-bezpecnost/clanek.phtml?id=1152052
okrem legendárnej vety: "Budeme sa snažiť vysúťažiť v tendri práve tieto veľkokapacitné autobusy" je tam aj: "Autobus Mercedes Capa City, ktorý skúšobne zadarmo jazdí na bratislavských mestských linkách, stojí približne 14 miliónov korún. Má však nadštandardný stupeň výbavy, čiže sa dá zakúpiť takýto autobus aj lacnejšie." niekde na nete určite je, aj koľko stál Ikeu...

Ja si myslím, že sa tá BID ani na Slovensku nikdy nepodarí. U nás je trend presne opačný. Autobusovú (hlavne prímestskú dopravu) rozbili na desiatky prepravcov a tí sa bijú o každého cestujúceho - problém s dopravými kartami a ich (ne)uznávaním medzi dopravcami. Autobusy na seba nenaväzujú na železnice už vonkcom nie, proste cestovať na Slovensku je už naozaj umenie. Nedá sa dokonca ani spoľahnúť na www.cp.sk, aj tam sa niekedy objavujú chyby. U nás je verejná doprava na úplnom úpadku.

Čo sa týka BID, tak pre Bratislavčanov v podstate ani žiadnu výhodu neprinesie. Vlaky (osobáky) chodia riedko (Petržalka a Rusovce dokonca už nemajú žiaden osobný vlak), takže železnica veľmi nepomôže. Slovak Lines kapacitne nestíha, prímestské autobusy chodia preplnené takisto ako MHD v Bratislave v špičke.

Kecho-s humorom je najlepšie začínať deň

to máme na území BSK 4 dopravcov a nevieme ich zjednotiť do jednej tarify a označovania liniek a pričom taký Juhuhomoravský kraj, ktorého centrom je Brno zvládlo väčší počet dopravcov dostať pod jednotnú tarifu a označovanie liniek.

tak som si pozrel tú "deklarovanú" kapacitu Ik435 - 166, B941/961 - 160/168, CC - 183, BN9,5 - 77, BN10,5 - 91. som zvedavý, ako by sa na takom námestí hraničiarov zatvárili, keby im na 95ke prišli dve BN za sebou a mali by "vykryť kapacitu" jedného MB alebo dve BN9,5 namiesto B941/ik ?

Slovak Lines je síce dotovaný krajom, ale 56% akcionárom je spoločnosť Bus Transport, s.r.o. (podľa www stránky), takže v prvom rade tá musí súhlasiť.
Inak na území BA premavá aj ďalší prepravca, ktorý nie je vôbec spomenutý ako SAD Dunajská Streda.

dobre som sa hneď z rána pobavil v printových BaNovinách (určite bude aj dnes na nete) na 3. strane veľká fotka Zahradkára, trojstĺpcový článok a obhajoba, že 23,4 mil. € za méďov je s DPB a cit.: "žiaľ, urobili sme chybu, keď sme uverejnili, že cena 40 Mercedesov je 23,4 mil. € bez DPH. Správne je, že táto suma je už vrátane DPH. To znamená, že z tejto sumy 23,4 milióna eur je potrebné odrátať 19 percent a nie prirátať.....Celková cena bez DPH je 14,7 milióna eur" ? wow, matematik ako vyšitý. Ad 1) nemôže odrátať 19 percent z celkovej sumy, ale sumu DPH, teda nenásobiť 0,81, ale deliť 1,19 a ad 2) ako sa dopočítal k číslu 14,7, som ešte nezistil, mne stále vychádza 19,66, t.j. 491,5 tis. € na kus (14,8 milióna Sk)
a druhá vec - oni sa v súvislosti s MB CapaCity pýtajú, či nie je výhodnejšie kúpiť menšie busy a viac kusov (19,5 vs 18m) a on odpovedá v štýle "obstarali sme 45 autobusov SOR BN, 4 Ivecá a dlhodobý nájom 20 Tedomov + zmena L50 na kraťasy a int 7. - prepravca musí nasadiť raz taký počet vodičov a v súčte mu vyjde 10 kratších busov drahšie..." ? a zloženie votzového parku "vidím vybavenie vozového parku DP v zložení mikrobusy, 9,5 a 10,5metrové busy, 12m, 18 a 19,5metrové. Tie najdlhšie sú dobré, lebo na istých linkách v špičke by dnes museli prísť aj 2-3 krátke za sebou, aby odviezli toľko, koľko naraz odvezie jeden M Capacity"... no comment porovnávať hrušky s jablkami, toť šikovnosť šéfa DPBZ...

+ na titulnej strane je spomínané, že 5.10 príde leasnutých 10 ks 18m NP Mercedesov, cecna 0,35-0,43 € za vzkm