Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

eripmav

#136292 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #136290:
ja by som dokonca schvalil pokracovanie srotovneho, obmedzeneho na auta ako Skoda120 a stara LADA a starsie... myslim ze treba hladiet na ekologicke hladisko, a mozno to ciastocne okrajovo pomoze proti krize v dopyte po automobiloch...
Odpovedať

eripmav

#136291 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #136290:
jediny prinos srotovneho je ten, ze tie stare nebezpecne sroty zmizli z ciest... naozaj odkedy to bolo, minimalne v BA klesom pocet napriklad Skody 120 vyrazne ? to je bezpecnostny a ekologicky prinos... cena skody 120 zrazu stupla z cca.5000korun na 1000-2000euro ci kolko to bolo, myslim ze skoro kazdy, minimalne v BA to vyuzil, ked nie on, tak predal tretej osobe a zobral za to peniaze, aj ked nechcel kupit nove auto...
druha vec je ze take sroty ako skoda120 - ze ako to moze prejst tehcnickou kontrolou... aj ked teda technicke a ekologicke kriteria su pozadovane ako pri vyrobe...
btw, mohol by aj na autobusy a trolejbusy fico nejake srotovne vymysliet ? predstavte si ze by sa zaviedlo srotovne a mohol by tam DPB vyhodit Ikarusy 280 ?
Odpovedať

kecho

#136290 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: levan #136288:
práve tu sú tie problémy: "šrotovné išlo cez predajcov" & "využilo sa vo ve¾kej miere na dovážané autá" takže najsociálnejší zadotovali vybraným skupinám nové vozítka a vybraným skupinám zvýšilo predajnosť (aj) z mojich daní, za čo som skutočne 'vďačný'... a "pokles cien bol možný, ale nebol istý" rovnako môžeš napísať, že aj rast cien bol "možný" 😉 keď sa niečo nepredáva a potrebujem sa toho zbaviť (díler), tak proste musím znížiť cenu. lenže ak mi dá niekto (štát) dotáciu na to, aby som ju znížiť nemusel, tak to proste neurobím a niekto (štát) mi zariadil, aby som nemusel ani pohnúť prstom a dopyt u mňa sa dostane na pôvodnú úroveň... čiže výsledok SVK šrotovného = spokojní predajcovia, spokojní noví majitelia = voličské hlasy; podpora domácej produkcie minimálna = pokles výroby = pokles (štátneho) príjmu z daní/odvodov = rast sociálnych výdavkov = rast nezamestnanosti = strata pracovných návykov... = odkázanosť na sociálne dávky = príchod mesiáša, ktorý im ich opäť sľúbi a máme tu voľby 2010...
momochodom, by ma zaujímalo, koľko ľudí si nechalo dotovane zošrotovať voz, pričom malo k dispozícii ešte minimálne jeden ďalší 😉
Odpovedať

no.ev.di.

#136289 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: levan #136288:
o tom, že šrotovné bolo vo veľkej miere na dovážané autá som sa snažil im aj ja vysvetliť, že šrotovné nemalo žiadny pozitívny význam pre našu ekonomiku...alebo minimálny, ak vôbec nejaký malo. Inak je to riadne diskriminačné keď dakto komu sa znepáči vlastné auto, len tak si zadováži nové so zľavou a tí čo nemajú žiadne autá, čo by sa mohli rozhodnúť kúpiť si auto vyrobené na Slovensku, nemajú výhody žiadne! ?
Odpovedať

levan

#136288 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #136284:
splietanie je dané základom, z ktorého sa ráta DPH, bez zapoèítania šrotovného, nemožno kalkulovať s masou DPH, o ktorej písal zakaznik,
o rozumnosti použitia rozpoètových peòazí na stimuláciu odbytu áut som nepísal, dal by som prednosť univerzálnosti stimulácie odbytu, ak už mala vôbec nejaká byť,
pokles cien bol možný, ale nebol istý, v štátoch, ktoré šrotovné nezaviedli, resp. zaviedli neskôr, sa zaznamenal iba nepatrný pokles,
"pád na hubu" je diskutabilný, podiel produkcie áut, ktorý sa umiestòuje na našom trhu, nie je rozhodujúci, okrem toho, šrotovné išlo cez predajcov a využilo sa vo ve¾kej miere na dovážané autá,
Odpovedať

no.ev.di.

#136287 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #136279:
Samozrejme, že nie...ak ale dojdú nové klbáky ako sa začnú vyraďovať aj CNG Karosy tak to bude v pohode. Mimochodom, zvyšné naftové Karosy, ktoré má Petržalka sa nebudú prestavovať na CNG pohon?
Odpovedať

ikarus4847

#136286 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JamaVOku #136285:
a to je na Olejkárskej?

a ak mám 85 kíl a 185 cm, tak ma príjmu? ?
Odpovedať

JamaVOku

#136285 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ikarus4847 #136283:
Na vedenie DPB. Ak máš 190 cm a 250 kg, spĺňaš kritériá a príjmu ťa 😃
Odpovedať

kecho

#136284 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #136238:
"koľko daní išlo z tých nových automobilov" sorry za ot, ale to snáď nemyslíš vážne? 😉 ono tí ľudia by si nekúpili auto, ale niečo iné a dph by zaplatili tak či tak. okrem toho dávať šrotovné na SVK bola totálna somarina už len kvôli tomu, že naši asi nekupovali vozy vyrobené na SVK, takže prd podporili našu ekonomiku, ale Čechov a Rumunov... to, že "dávali aj iní" nepovažujem za rozumný dôvod... okrem toho, keď je to také "výhodné", tak to môžeme donekonečna opakovať a na konci uvidíš, koľko "štát" 'zarobil' 😉 ono, podľa mňa im išlo hlavne o to, že autíčkarska loby sa potrebovala zbaviť vozov, ale nechcela znižovať ceny, tak si vybavili šupnutie štátneho bonusu. a ďalšia vec je, že síce ľudia si kúpili nový voz, ale niektorí by si ho kúpili aj tak a len presunuli spotrebu z budúcnosti do súčasnosti, pričom sa teším na ten prepad predaja vozov, keď akcia šrotovné skončí-ale to už predsa bude po voľbách... keď je to také supervýhodné, prečo nebolo šrotovné napr. na elektroniku? na byty? na rožky? 😉

Re #136272 Emo: "staré autá sa už dosť výrazne minuly" to myslíš vážne? hlavne, že šrotovali vozy aj v perfektnom stave aj tesne nad 10 rokov, pričom tu po cestách lietajú ešte stále aj lady či škody 100? 😉

Re #136277 levan: "by ľudia minuli na nákupy rovnakú masu peňazí (úspory+šrotovné) a za rovnaký čas" splietaš dve veci dohromady. šrotovné by nemuseli míňať v tom čase, pretože 1/rozpočtové prachy sa dali využiť oveľa rozumnejšie+2/štát by nemusel vydať ani cent+3/prišlo by k poklesu cien automobilov=nárast dopytu+4/v budúcnosti(po šrotovnom)by neprišlo k "pádu na hubu" automobilového priemyslu-som zvedavý na ten následný pokles predaja áut.

Re #136243 kacka: naše médiá sú úplne nezávislé 😉 tj. nezávisí ani na faktoch a skutočnosti ? okrem toho, vieš určite, že za posledných 5 rokov nebol žiadny iný (tretí) požiar na 83ke? 😉
Odpovedať

ikarus4847

#136283 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zdravím, ?
chcel by som sa opýtať, že
Ak by som mal záujem stať sa revízorom, kde, alebo u koho sa mám hlásiť?
A poprípade, neviete či ešte prijímajú nových uchádzačov?
Odpovedať

Papyr

#136282 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #136256:
- a este: je jedno, kolko ma dotycny dopravca vozidiel. Ked ma DPB 800 A-busov plus T-busov, a DP Presov ma 150 A-busov+T-busov, tak je to v poriadku, lebo Bratislava ma aj 5x viac obyvatelov. IDE O PERCENTA vozoveho parku.
Odpovedať

Papyr

#136281 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #136256:
To iste je aj problemom Presova, Kosic a ciastocne aj Nitry (tam je dopravca sucastou nadnarodnej spolocnosti). Pritom doprava, aspon co sa tyka percent nizkopodlaznosti, v tychto mestach vyzera uplne inak ako v Bratislave. Takze sa dohodnime tak, ze nedostatocna vybavenost Bratislavy NP vozmi je zalezitostou a problemom Mesta Bratislavy.
Odpovedať

Martin Fundárek

#136280 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #136263:
"Byl jsi v Berlíně nebo v Paříži? Víš kolik tam jezdí různých značek autobusů?"
A koľkože kusov autobusov tam jazdí a u koľkých dopravcov? V Brelíne som síce nebol, ale ak porovnáme iba BVG a ich ponuku busov z netu, tak v zweiachsige busoch sa im Bratislava vyrovnáva a v kĺbákoch ich dokonca predčí. Rozhodne si nemyslím, že je vhodné mať 10 typov autobusov po 10 kusoch. Sakramentsky to lezie to do peňazí.
Odpovedať

Emo

#136279 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #136276:
A tie Karosy budú jazdiť do nekonečna?
Odpovedať

Emo

#136278 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #136275:
A nemáš to jedno?
Odpovedať

levan

#136277 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #136240:
určite by ľudia minuli na nákupy rovnakú masu peňazí (úspory+šrotovné) a za rovnaký čas?
to o násilnom zobratí prachov by ma zaujímalo, hodili by sa nejaké podrobnosti
Odpovedať

no.ev.di.

#136276 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #136273:
mimochodom načo teda 240 klbákov keď sme nedávno dokončili GO Karos na CNG pohon a do 3 rokov ich vyradíme aj keď sú schopné premávať dlhšie?
Odpovedať

no.ev.di.

#136275 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #136273:
čiže dva tendre na 100 klbákov? Nestačil by jeden na 200ks???
Odpovedať

Emo

#136274 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #136244:
On keby prestal nadávať, tak stratí zmysel života. ?
Odpovedať

Emo

#136273 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #136241:
Ty si si nevšimol, že bude ešte ďalší tender na 100 autobusov?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.