no.ev.di.
Reakcia na: 810zssk #135776:
problém a podstata je v tom, že náš DPB sa tvári ako keby sa nechcel odlepiť od Ikarusov, TAMBUSov a Karos. Z toho čo máme sú podľa mňa Karosy úplne super, aspoň v tom, že sú celkom tiché. Hlučnosť motora sa nejak už neporieši, aj tá je myslím u Karos na nižšej úrovni oproti IK a TAMBUSom. A hlavne pri jazde Karosou nemám pocit, ako pri jazde Ik435, že dvere alebo tie sklá v interiéri vyletia, čo to neznesiteľne trieska a fakt mi to lezie na nervy vrcholne dakedy. Všimol som si to nedávno na L68, kde som šiel ešte naftovou Karosou a ten voz je tak tichý ako sa len dá. Tak sa netvár tak kyslo keď poviem, že Citelisy sú fajn. Minimálne v porovnaní s tým čo máme jednoznačne. A opakujem, že niesme nejakí šlachtici aby sme si vyvážali prdelky v Capacity alebo fantazírovali nad Rolls-Roycom medzi autobusmi. To už keď sa Praha dala na SORky, tak asi sa dačo ozaj deje vo svete s tými financiami. Keď peniaze boli a nebola kríza tak sme kupovali plechovice od SOR a teraz keď už SOR ponúka plne NP vozidlá bez hrbu, tak náš DPB na to serie.
Peto3700
Táto správa ma milo prekvapila ale nie na dlho. Ja viem že slovenský národ má vo zvyku na všetko len pindať a kydať ale aj tak položím otázku: Sú bratislavské cesty stavané na takýto typ autobusu, resp. je CapaCity stavaný na BA cesty??? Sa obávam že tento luxusný metrobus bude mať v našich uliciach značné problémy, bude môcť obsluhovať len zopár liniek. To nehovoriac o kvalite vozoviek... Myslím že je to jednoducho pekný no drahý špás. Ale keď sú na nákup a servis týchto autobusov peniaze, nedbám
?