Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vazeny anonymny pisatel eMailu,
dovolujeme si Vas upozornit na skutocnost, ze mestska hromadna
doprava je u nas, presne tak isto ako inde vo svete, odkazana
na dotacie, ktorymi sa predovsetkym vyrovnavaju poskytovane a
v prevaznej miere predpisane zlavy na cestovnom (studenti,
dochodcovia, ale aj ine kategorie cestujucich, ved aj ta
mesacna elektricenka vychadza v konecnom dosledku v priemere
na jednu jazdu este stale pomerne velmi lacno). Vyska cestovneho
je u nas totiz stale na socialnej urovni a pokryva prevadzkove
naklady len na cca 45 percent. Zvysok musi doplacat stat a
objednavatel vykonov vo verejnom zaujme, v nasom pripade je to
Mesto Bratislava, reprezentovane Magistratom hl. mesta SR
Bratislavy.
Vazeni pisatel, verte, ze aj my by sme boli radsej, keby sme
mohli poskytovat cestujucej verejnosti uplne perfektne dopravne
sluzby, s hustym intervalom medzi spojmi, s neustale inovovanym
vozidlovym parkom. No treba nam zial zostat v sucasnej realite
a pracovat s tou technikou, aku mame k dispozicii. Modernizacia
autobusov prostrednictvom plynofikacie, ci modernizacia
elektriciek (aj voz c. 7113 patri do tejto kategorie, povodne
je to elektricka s vekom okolo 20 rokov), je v podstate nudzovym
riesenim, vychadzajucim z danej financnej situacie.
Dodavame, ze nizkopodlazne autobusy mame a prevadzkujeme ich
denne. Su to sice len tri vozidla, pricom jedno z nich trvale
sluzi na specialnej linke skolskej dopravy - prepravuje deti
odkazane na invalidne vozicky do ustavov a skol na Mokrohajskej
ulici.
Treba tiez poznamenat, ze jedna nova nizkopodlazna elektricka
stoji asi 2,6 miliona EUR. Urcite si viete vypocitat, co to
znamena v slovenskych korunach. Na takyto europsky standard
zial zatial nemame, no urcite by potesil aj nas.
Na zaver znova zdoraznujeme, ze aj my by sme si zelali, aby
sme nemali problemy so vsakovakymi nudzovymi rieseniami, ktore
musime pouzivat k tomu, aby MHD fungovala v dnesnej nedobrej
financnej situacii aspon tak, ako funguje.
DPB, a.s., 27.01.2003

-----Original Message-----
From: xxx
Sent: Sunday, January 26, 2003 11:01 PM
To: zad@dpb.sk
Subject: otazka


Dobry den,

zaujimalo by ma, kedy uz konecne budu v Bratislave nejake nizkopodlazne
vozidla. To sa tyka elektriciek a autobusov tiez. Je skvele, ze dostavame
vynovene elektricky, ktore hlasia zastavky bez nazvov zastaviek (c.14-7113)
a vodici v nich nekuria, hlavne, ze su to rovnake stare kraksne trochu
zrenovovane. Radsej by ste mali konecne kupit nejake nizkopodlazne vozidla,
kde mozu cestovat aj vozickari, nehovoriac o tom, ze existuje na to zakon,
ktory prikazuje robit vsetko lahko pristupne.

S pozdravom,

cestujuci hroznej verejnej dopravy

inak tie 3 nizkopodlazne autobusy su fakt hanba...

v podstate s tebou suhlasim, iba chcem dodat, ze rozpisy odchodov vozidiel su uz vacsinou v pristreskoch, teda v plastovom obale.

V trolejbusoch funguje hlásenie zastávok dobre. Žiaden gong tam nie je. Jediná vec, co ma štve je, že od 20:00 je to také tiché, že to skoro nepočuť. A v trolejbusoch sú dvere dobré. Myslím, že slepý so schodami nemá taký problém ako s tým, kde vystúpi. Ľutujem tých, čo chodia každý deň Karosami. Čo sa týka čistoty vozov, teraz sú podľa mňa aspoň o sto percent čistejšie. A tie SORy... No ja keď idem SORom, tak vždy sedím.

J:
A pokud jde o nějaké dívání se z vrchu, tak tě chci upozornit, že já se na nikoho z vrchu nedívám. Jen se nebojím napsat pravdu, kterou Ty jako jedinej nejsi schopen zkousnout.

Ty se pořád odvoláváš na to, že píšeš fakta.
Tak potom i já píšu pouze fakta a žádné výmysli. Bohužel pro tebe ta má fakta jsou neztravitelná a nedokážeš je přijmout. Pořád se snažíš oponovat, jen za cenu abych jsi mi dokázal, že taková situace v Bratislavě není. ALe ona je ještě horší než si myslíš a místo toho, aby šla úroveň DPB nahoru, tak jde dolů.

Každý se ti tu snaží vyvrátit tvé příspěvky a ty si nikdy nepřipustíš tu realitu. A ta je bohužel tvrdší než si myslíš, protože s MHD v Bratislavě to jde z kopce.

Snažíš se tu oponovat, co ti říkala sestra aniž by jsi MHD v Praze jel, píšeš tu o stejné velikosti Vídně a Prahy, ani nevíš kolik má Praha tras metra a píšeš tu o tvých vědomostech o zaplavení metra, snažíš se mi oponovat počtem přepravených cestujících na letišti o pár tisíc větších číslech, než jsem napsal já. Přitom je k pláči, že země vstupující do EU má mrtvější letiště než Bukurešť nebo Sofie. Nebyl jsi ani v Praze a ani možná v Brně a sanžíš se mi tu vnutit názor, jak je DPB skvělý. Neboj se já si o DPB myslím své a mám oči narozdíl od tebe. Bohužel moje oči brečí, když vidí špinavé vozy, tramvajové tartě v dezolátním stavu, hlášení zastávek neexistuje, jízdní řády nalepené na plechu, bezbariérová doprava v hlavním městě v podobě třech autobusů. A to je jen zlomek toho jaká je MHD v Bratislavě. A moc fandim spousty lidem tu z diskuze, aby s tím něco udělali až budou moct, protože tu spoustu lídí má zdravé názory, které DPB změní. Já budu jen rád, protože mám rád MHD všude a mrzí mě to, že je někde ve strašném stavu připomínající Balkán.

Promiňte za dlouhý příspěvek, který patřil pouze J. Který mě vytočil řečma o povyšování o které tu nejde. Jde mi pouze o to, aby názory J byly racionální a ne pouhé plácání do vody, které DPB nepomůže. Naopak

prave skoncilo SITO a rozoberali aj lokalky. Nepadol tam JEDINY logicky argument...
btw pravica je o rozvoji, nie o ruseni a stagnacii.. teda aspon by mala byt

Bratislavské letiště přepravilo v loni jak si napsal 368 203 cestujících. Ano, ale vč. charterových letů tedy i cestujích na dovolenou k moři např. s Fischerem. Je to zavádějící, ale chartrové lety se nepočítají. Pokud bych počítal přepravené osoby chartrem i z Prahy dostal bych se k číslu 6,3 milionů.

159 000 přepraví ročně Air Slovakia a SkyEurope Airlines. Nepočítám ostatní cizí (ne Slovenské společnosti). Pokud si přečteš pořádně můj příspěvek dostaneš se k číslu 0,2 milionů osob ročně z Bratislavy (bez charteru). Pokud dobře počítám tak 368 203 cestujících není 2,3 krát víc než 200 000. Nauč se počítat.

Do Frankfurtu tedy rozhodně nelétáte z Bratislavě, to vím přesně. Opět poukazuješ na soukromého dopravce SkyEurope, ani ten nelétá do Frankfurtu. Létá pouze do Mnichova, Milána a Berlína. Ale národní dopravce do EU z Bratislavy nelétá, pouze do Lipska.

ČSA se po rozpadu rozdělilo dobře. A víš proč? Protože před rozdělením federace nešla do Čech ze Slovesnka ani koruna. Narozdíl penězovodu z Čech na Slovensko. Na tehdejší dobu 25 miliard šlo k vám, tak nechápu proč by jsme vám měli dát 33% letového parku, když se ze 100% kupovaly nová leta z peněz z Čech. Tak to bylo se vším (metro, dálnice...), my vám nic dlužni nejsme.

si a ostatni: ja som ZA vlakovu dopravu, aby bolo jasne. iba nemam chut dotovat prezamestnanost (napr. manualne otvaranie zavor - to uz by tam mohli vozit turistov, ze to tam je tak uz 200 rokov ;-))) )

suhlasim s postupom: vyhodit ludi, zrusit trate
je to logickejsie, ale zial nedeje sa to. a preco? lebo tam bol ***o egyed kolko rokov a teraz kto vie, kto tam je. este ze im prokopovic aspon zakazal tu novu budovu. aj ked prokopovic je tiez iba neschopny clovek/alebo prilis schopny karierista.

Myslis schemu? Ja by som sa do toho aj pustil, len neviem, ci by som to dokoncil!
Ved posli, napis co by si si zelal, a ja to mozno dokoncim,uvidim! Len nechapem to vysie cislo ramky! Ja mam 64- to je asi malo!

Ved ked chces, tak posli, skusim, ale nic ti nezarucujem (a zisiel by sami zoznam zastavok tej a tej linky)

Ludia, tak v Pondelok sa ide podla preazdninoveho p.?

Dnes som sa bol spolu s par dalsimi ludmi previezt na tratiach Jablonica - Brezova pod Bradlom, Plavecky Mikulas - Zohor a Zohor - Zahorska Ves. Co povedat - na prvej a tretej trati bolo cestujucich dost, ale vzdy len v jednom smere. Mozno aj na tej druhej, ale nejako som si nevsimol, kolko ludi tam v Zohore nastupilo. Prezamestnanost tam je dost velka - napr. pri Brezovej je zel. priecestie, kde musi rucne otvarat a zatvarat rampy zelezniciar - skvela robota... Aj vlaky by sa uzivili bez sprievodcov so samoobsluznym systemom. Mimochodom, na trase do Zahroskej Vsi sme mali stastie na 810065 s namontovanymi vnutornymi BUSE transparentami a oznacovacmi R&G Mielec - povodne pre 55ku... Staci, aby si ZS kupila soft a ma samoobsluhu :))) Co sa tyka trate do Plaveckeho Mikulasa, podla mna je jej tragediou, ze vacsina stanic stoji bud na konci dediny alebo niekolko km za nou. Potom sa ani nedivim ludom, ze vlakmi necestuju. Otazne vsak bude, co sa stane ked zacne turisticka sezona - predpokladam, ze SADky bicykle brat nebudu...

TO ALL: Mám rozrobené nočáky, podobne ako sa robí metro,... takéto schematické znázornenie. No nemám čas a poviem vám, že už ani moc chuť to dokončiť. Ak by sa niekomu z vás chcelo tak mi napíšte a ja vám to rozrobené pošlem na mail. Je to spravené po 510, 511 je začatá. Ale naozaj len seriózne. O.K. Ale je potrebné aby ste mali vyššie číslo RAM-ky. Ja mám 160MB a už mu dlhšie trvá robiť niektoré operácie. Robím to v skicári a ide to celkom v pohode keď sa do toho človek dostane.

KLF: no už mám poskúškach tak mi napíš kedy na to pivo. A napíš mi kedy budeš na 5. Išiel by som jedno kolo stebou. Teda ak by som mohol.

Ja viem... lenze iba na imhd sa da poriadne vykecat, bez toho aby niekto pouzival slovka ale, ALE objasnil problem narovinu

Viem ze imhd nie su oficialne stranky, iked by svojou kvalitou mali byt, ale keby sa stali oficialne, zasiahol by DP a klesla by kvalita, a tak by sa stali neoficialnymi...

iMHD nie je len diskusne forum, tak sa pozri aj inde a najdes odpoved...

Ja nemam nic proti tym hlasicom!
Mas pravdu, v kazdom meste to funguje, ale v BA to nefunguje! Ten primitivny gong a informatorka, ktorj sa akoby nehce rozprava + zle nastavene motory (v busoch) tak pocujem velke hovno.

Ved slepy by sa(keby sa mu podarilo zachytit nazov zastavky) prizabil na tych 0,5metrovych schodoch, pripadne by sa oprel o tie kvalitne dvere, ktore sa pocas jazdy VOBEC neotvaraju!

Ano vidim, s tymi flistounovskymi cvikacmi mas pravdu, tieto cvikacu su o 152% lepsie, ale pozri sa z mojho pohladu (uz to opakujem 3000krat):

V 1998 chodilo do DNV 5 liniek, z toho 2 do mesta.
Rano, som ssa nenarval do 121ky, ale pockal som 5minut, a dosla poloprazdna 121ka, vzdy to boli vylestene autobusy, co si pamätam! Bezproblemov som sa dostal do mesta.

Teraz??? Ludia z DNV ti to potvrdia! Do 21ky sa narvem tak na 2.-3.pokus
A co sa tyka 92ky sa nebudem vyjadrovat...
NA CO JE? Na Transparante ma DNV-VW, ale ide v DNV iba okolo jedneho domu, a do 5trzalky chodi totalne prazdna (samozrejme s 15min meskanim)!

TECHNICKE SKLO: Tato zastavka ma doslova FASCINUJE! To nemoze chodit specialna linka, obdoba 20, ktora by chodila 1x za hodinu a zachadzala by tam?

Mne osobne sa pred precislovanim cestovalo 10x lepsie, teraz je vsade citit nedostatook penez! Zeby to bolo Sormi???

A tie autobusy -> TA SPINA, TA KOPA HUMUSU, co je po celom autobuse! zda sa ti to lepsie???
Pred 5mi rokmi ked som isiel k babke, som si mohol sadnut na schody, a stacilo, ked som sa zdvihol a oprasil! Teraz sa nemozem opreiet ani o .... OKNO! JE TO NAOZAJ LEPSIE??? zamysli sa! A ty soferi!!! viz vodic 1321, pani Marta atd...
A tie autobusy (predvcerom na 81ke nejaky 49*9 mal zadok totalne vykriveny, tak ze sa nedalo nastupit!)

:-(((

hm hm hm


Ozaj povie mi niekdo, ci sa najblizsi pondelok bere podla harmonogramu skolske prazdniny

DIK

Neopl@n: Jeden hlásič zastávok stojí cca 25000 Sk, keby boli v každom vozidle, vyšlo by to na 750x25000= menej ako 19 miliónov. Jeden trolejbus 15Tr stojí niečo menej ako 15 miliónov. Tak mi teraz povedz, či by si chcel radšej jeden a štvrť vozidla navyše namiesto hlásenia zastávok vo všetkých(!) vozidlách. Pre zrakovo postihnutých je do veľmi dobrá vec. Neviem čo je na tom blbina, keď vozidlo hlási zastávky! V každom meste to funguje, je to samozrejmosť, len v Bratislave nie.

TÁ PREDCHÁDZAJÚCA SPRÁVA BOLA PRE NEOPL@ANA!

phuj... neznasam ik280/3ky- ble - nechutny autobus, huci, jak keby podvozkom drel o cestu, na Prazskej smer Brno sa zda ze zastavuje, a tie hnusne osuchane chladne cierne kovove tycky... eeee, a ta guma v klbe... fuj,

asi najcistejsi autobus (a aj asi najlepsi sofer) bol v buse 1213 -> to je jeden z mala cistych autobusov v BA! Celu cestu tam hralo radio OKEY, ked bola zelena neubral plyn( aby stihol zastavit na cervenu, ako to robia niektory sofery), isiel presne na cas a dynamicky, daval dojem, ako by autobus lietal!... To bolo super

NECH ZIJE 1213 AJ S JEHO SOFEROM
NECH ZIJE 1213 AJ S JEHO SOFEROM
NECH ZIJE 1213 AJ S JEHO SOFEROM
NECH ZIJE 1213 AJ S JEHO SOFEROM
NECH ZIJE 1213 AJ S JEHO SOFEROM
NECH ZIJE 1213 AJ S JEHO SOFEROM
NECH ZIJE 1213 AJ S JEHO SOFEROM
NECH ZIJE 1213 AJ S JEHO SOFEROM

HANBA 1321 - ZAKOMPLEXOVANY BLB
HANBA 1321 - ZAKOMPLEXOVANY BLB
HANBA 1321 - ZAKOMPLEXOVANY BLB
HANBA 1321 - ZAKOMPLEXOVANY BLB
HANBA 1321 - ZAKOMPLEXOVANY BLB
HANBA 1321 - ZAKOMPLEXOVANY BLB
HANBA 1321 - ZAKOMPLEXOVANY BLB
HANBA 1321 - ZAKOMPLEXOVANY BLB
HANBA 1321 - ZAKOMPLEXOVANY BLB

DPB síce ide dolu vodou, ale keď porovnám cestu do školy v 1998 a teraz, tak mi vyjde toto: V 1998 som sa vozil na linke 220 iba starymi vrakmi 15Tr (napr. 6601, to bola hrôza), linka 218 bola 14Tr, v rannej špičke som sa dostal do vozu na 2.-3. pokus. Teraz sa vozím v 15TrM, ktoré hlásia zastávky(už niekoľko posledných dní som nešiel iným vozom, asi mám štastie), majú digitálne transparenty, sedadlá na ktorých ma nebolí zadok po 3 minútach sedenia, majú protišmykovú podlahu a mnoho iného. V roku 1998 som niekedy nemal šancu cvaknúť si lístok, pretože sa používali cvakátka Flinstonovského typu, na ktoré bola potrebná hrubá sila. Takže takto.

To je v pohode!!!

Kua, minaju peniaze na take blbiny typu: akusticke hlasenie ale nove busy nekupia!


To fakt sme kupili tie 21Tr a 22Tr? alebo to sa len snazi DPB sam seba ukludnit, ze na to mame!

To som zvedavi, kedy vyjdu do ulic...