Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

#12499

Vladimir> ja som v podstate to iste navrhoval DPB aj s rovnakymi intervalmi ako uvadzas ty, len som xcel, aby sa ta 23/122/121 otacala okolo Trnavskeho myta, lebo rano dost ludi vystupuje aj na Racku(prestup na linky do Race) a poobede tam zasa vela ludi nastupuje.

kua PRIVESU !!!

Oprava: pricesu = prvesu... :))) Nevidim na klavesnicu, svieti mi len display, mam tu tmu.

Co sa vzrusujete nad 666 na paneli ? Ja ked koncim davam si Krematorium na elinach. Pohodka... Krematorium, alebo Flora. Podla toho ma "konciaceho" spoznate.

Vrak pricesu "RTO" v Krasnanoch je dost zniceny, ale nie je asi nahoda, ze ho prave tam postavili.

K: Sak a sme zavisli na dekankovi ? Ved nemozme diskusiu dat inde ? ved nikde nie je napisane, ze musi byt tu.

som nejaky aktivny, ale snad to nikomu neprekaza, este ma napadlo, ze v uzkych uliciach centra heidelbergu chodi klbovy nizkopodlazny bus, ulice su siroke asi ako sedlarska v BA, este uzsie dokonca...

oné 8431 je nepoužiteľný, teda už by sa sním nedalo brúsiť alebo by to ešte išlo. A podbíjačku máme z kade požičiavanú?

#12378: Ano, ja viem, ze tie 'U' vozy su elektricky, len maju dvihnutu podlahu a chodia pod zem + su tam take tie nastupistia zdvihnute. A to sa da spravit aj v Bratislave, inac napr. v heidelbergu chodia stare elektricky, ktorym sa vysunu schodiky von, aby ste mohli lahsie zostupit.

Inak presne taketo nastupistia aj s vyjazdom pre vozickarov su v San Franciscu na starych elektrickovych tratiach. CHodia tam rozhrkotane elektricky, zastavky tak raz za 1 km, hrkocu strasne a idu tak maximalne 30 km/h.

Do Prahy se po čtyřech letech vrací značka Ikarus. Firma Ikarus dodá dopravnímu podniku 3 nízkopodlažní midibusy E-91, které budou jezdit z I.P.Pavlova přes nemocnici na Karlově na Karlovo náměstí. Dnešní oblast Karlova je MHD zatím neobsloužená kvůli malým uličkám, kde se nevejde ani tramvaj ani normální autobus.

Příští rok DP.hl.m.Prahy nakoupí také 20 kloubových Citybusů, 20 kloubových Karos B961, 60 standardních Citybusů (v jednání) a 20 Karos B951 (v jednání).
Ve stavu tak bude:
-cca 100 Karos B741
-11 Karos B741 po generální opravě
-cca 200 Karos B732 po generální opravě
-cca 150 Karos B730
-169 Karos B931
-30 Karos B931E
-51 Karos B951 (Euro III)
-105 Karos B941
-70 Karos B941E
-30 Karos B961
-3 nízkopodlažní Neoplany N4013/4
-3 Ikarusy E-91
-301 standardních Citybusů
-33 kloubových Citybusů

Dělám si seznam vozových parků krajských měst v ČR a na Slovensku. Proto bych se rád dozvěděl, jaké nové vozy letos obdrží Bratislava?
Díky

martin: moja sestra už snami nebýva, neviem čo všetko jej vadilo ale napr. aj toto. Fakt je ten, že teraz som si uvedomil to čo písal Vladimír že v Prahe by to nešlo zo všade všade. A ja som samozrejme tiež za redukciu liniek, ale vysvetli to ľuďom, ktorý si každé dva roky musia zvykať na nový systém. Zmeny proste nemajú radi, komplikujú im život. Ale zachvílu si zvyknu a sú radi. A ešte niečo. Ako je možné že v Brne, keď padal prvý sneh v tejto zime, im tiež zamŕzali výhybky a to majú kvalitnejšiu údržbu. Mám to z juhomoravského večerníka. Áno máte pravdu údržba v BA je hrozná, no zlepšuje sa to. Oproti roku 1999 a 2000 je MHD v BA neporovnateľne lepšia. To stým HDP sa mi aj tak nezdá, lebo ak Praha produkuje 60 a zaberá 1/10 územia ČR tak na ostatné desatiny by pripadalo 4,444444%HDP- TO JE BIELORUSKO.

Kockac. jasne že im nie je jedno keď sa uthnú s kĺbom ale či kvape olej, či nesvieti polovica vnútorného osvetlenia, alebo iné blbosti. Ja keď to vidím tak ma to sere. Ich trápi -kúrenie, sedačky, transparenty no aby v nich bolo sucho. A keď píšeš o zveličovaní tak ty si použil hodne nadsázky.

Neoplan: tie vlečňáky sa ešte do devädesiatych rokov poúživali na družstvách na prepravu robošov-. Ťahali ich traktory. Potom už iba hnili. Ja by som možno ešte o nejakych vedel. Ale či sú ešte tam?! Ak chcete tak si obehajte družstvá v malokarpastkom regióne.

Neoplan>

to sa uz s tou 507 pripravuju ako budu chodit s elinou do Petrzky.

666 SLUZOBNA JAZDA > Diabolska jazda

Frenky> mozno hej, mozno nejaka specialna linka. Mozno nejaky specialny nocak do krematoria.

Ludia, tak videl este niekto tu elinu 507 na stanici? to je nejaky specialny kolajovy nocak???

Neoplan: fotky spred vozovne aj dotycneho vraku najdes tuna: http://www.pieskovisko.sk/fotky/2002/35/
(inac keby si cital, bolo to spominnae uz v mojom prispevku #12041 :-))

martiner: Myslim, ze mas pravdu. Ak sa nemylim, v tej istej dobe robili aj take srandy, ze obracali smer otacania 6-ky, aby chodila od tesca hore (ako 7-ka) a nie dolu k tescu. Takze to dava zmysel.

Mozno to bolo daco z hranice?!

666 - SLUZOBNA JAZDA - tusom SOR to bol, som elinou isiel a len som tak kukal!!! Mimochodom, pred vozovnou Kasňany bol odstavený ten príves Karosa z 50tych rokov. Mmm, fakt zachovaly, vyzeral, ako by cez neho presiel tank, a doladoval zastavku.

Bolo to kvoli vyhybke, ale kvoli tej hore na obchodnej. Po tom co sa tam za 1 den vykolajili 3 supravy, tak ju nastavili natvrdo do tunela.

Vladimir #12516: Ad 1: Dobre si ma opravil, vracala sa naozaj cez nabrezie a zda sa mi, ze cez tunel chodila len niekedy (i ked vzdy ked som siel z vlaku na intrak, sla cez tunel).
Ad vsetko vsade: Ja osobne si myslim, ze taky system je na nic. Omnoho lepsie by bolo mat hoci aj 3 prestupy, ale v prvom rade s vynikajucou nadvaznostou - a to mi v BA chyba. Netvrdim, ze Praha je na tom lepsie, ale za poslednych ca 18 mesiacov som tam bol dokopy cca 8 dni, jazdil o kus castejsie ako v BA a prepoj mi usiel pred nosom raz - v BA sa mi to stava denne. Navyse si aj tak radsej prestupim na metro, nez by som mal cestovat busom krizom cez celu Prahu.
J #12513: Ad Tvoja sestra: Hm, myslim, ze trosku zvelicujes - technicky stav vozidla vo vacsej ci mensej miere zaujima kazdeho. Alebo je jej fakt jedno, ze pocas jazdy sa vozu utrhne vlek, ze dvere sa otvaraju len na jednom kridle a aj to je jednorazova operacia (vypadne a uz sa samozrejme nezavrie), ze cez strechu na nu kvapka dazd zmiesany s hrdzou etc.? (Trosku nadsazky nezaskodi, ze ano.:-D) A pritom rovnake vozy ako nase serble jazdia napriklad aj v tej "hnusnej" Prahe a (mimo toho, ze v nich musim chodit zhrbeny ako Quasimodo, lebo strop je vo vyske nosa, ale to je aj u nas) su to slusne busy.
Uf, ale som si vylial dusu :)))

Vladimir: Teraz sa mi len mari, ze to bolo asi kvoli vyhybke dolu na SNP, totizto neslo odbocit doprava, len vlavo k tescu (PRIOR, K-MART vtedy asi). Ze najprv rekonstruovali celu tu krizovatku aj s elinou a az potom jednotka zacala chodit tade.
Neviem, ci si nevymyslam, ale takto sa mi to mari.

J: Nechcem sa miesat do Tvojej diskusie s m@rtinom, ale my predsa ako dopravaci, nemoze pocitat za minus mestskej dopravy, ak neexistuju priame spojenia odvsadial vsade. Skus si predstavit, ako by vyzerala siet prazskej MHD, keby takyto system mali
Myslim, ze aj Bratislava sa vybrala dobrym smerom, ked zacala znizovat pocet liniek, pretoze som presvedceny, ze cestujuci vzdy radsej uvita, ked jeho zastavku obsluhuje jedna linka s 5 min. intervalom ako styri linky s 20 min. intervalom. V pripade tych styroch liniek sa stazuje koordinacia spojov, narusa sa pravidelnost dopravy a pravidelnost je tiez jednou zo zasad kvality.

Kockac: Dna 5.4.1993 sa uskutocnila nasledujuca zmena v linkovom vedeni: zrusila sa linka c. 13 s trasou Hlavna stanica - Obchodna - Nam. L. Stura. Ako kompenzacia bola linka c. 1 dovtedy jazdiaca obojsmerne tunelom presmerovana cez Nam.SNP a popod Novy most (aby sa zachovalo spojenie hl. stanice a centra mesta).
Napriek tomu sa mi tiez mari, ze zhruba okolo roku 1997 boli urcite obdobia, ked linka c. 1 jazdila cez tunel. Cez tunel jazdila len do Dubravky a spat vracala cez Nam. SNP. Neviem preco, no urcite to bol docasny jav. Hadam nam to niekto vysvetli...