Reakcia na: Ámos #123677:
ten zabeh uz nie je to co byvalo. V kazdom pripade treba motor setrit az do prvej periodickej prehliadky. Setrit neznamena dusit v nizkych otackach, aby nezlenivel tak mu treba obcas stupit na krk. Zalezi od vodica. Blazon by zadrel motor aj na linke 57. Pri rozumnej jazde im DD neublizia.Zazil som aj vyslovene surovy motor. Bral som S 120 z GO motora a prve kilometre boli utrpenim. Po vymene oleja a spaleneho ventilu (moja chyba, siel som na dlhu jazdu v zabehu) to slapalo ako hodinky.
kecho
tak DD vozy by už snáď mohli byť vybavené... či koľko poradí tam vlastne treba na všetky busové linky? a teraz dpb zistí, že ďalšie 12m NP vozy vlastne ani nepotrebuje, prípadne, že taká tesco linka by bola naozaj veľkým prínosom pre obyvateľov BA ?
Re #123683 Emo: všetko bude, len potom nebude stačiť číselný rad 3x ani 13x. takže potom DPB pristúpi k jeho rozšíreniu buď vo forme písmena (133A) alebo experimentálne a (snáď aj konečne svetovo) jedinečne - desatinnou čiarkou DD-oilstreet (33,1), DD-letisko BA (33,2), DD-Schwechat (33,3), atď..., DD-Kittsee, DD-Wolfsthal, DD-Rajka, DD-Wien, DD-Košice, DD-Mockba
btw. linka DD-Spaľovňa bude doplnkovou linkou k expresnej 136 (DD-Krematórium) a bude mať cez Spaľovňu iba zachádzku a číslo 136,1