Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Turbo: za ten trolejbus dik.. to sa v tom nevyznam moc. Ale tie eliny si mi nemusel tak podrobne vysvetlovat ako sa odbrzduje... ;))) Jaxi som z toho mal skusku. ;)))

KLF:
Vsak to sa nic nestane, akurat tam ostane dovtedy vyisiet pokial nezapnu prud aby mohol spustit kompresor a natlakovat brzdny system (teda odbrzdit voz). Ale keby mu uz dosiel vzduch tak to bude dajaka vaznejsia zavada, to dojde servisny liasch a odtiahne ho. Samozrejme okrem tyce musi zapojit aj hadicu aby ho mohol odbrzdit. U elektricky staci nakuplovat spriahadlo a ak je totalne pokazena (ani MG resp. staticky menic neslapu) tak rucne odbrzdit celuste (vyhybkovym zelezom). Teda to mas vzdy jednoduchsie ako u autobusu resp. trolejbusu.

Turbo: ale si predstav ze je trpflak v kopci a vypusti sa mu vzduch, nenatlakuje sa medzitym a vypnu prud...

KLF #11529:
Ked nema natlakovany vzduch tak sa ani nerozbehne. To mas tak ze ked tramvaj nema baterky tak sa tiez nerozbehne (teda pokial manualne neodbrzdis celuste).

Si: Dobre, ale ked jazdim, tak sa mam snazit, aby to bolo omnoho pohodlnejsie ako je to, co citim, ked sa len veziem. Ja to aj tak robim a pritom mi nikto za jazdenie neplati. (Alebo aspon nie za jazdenie samotne.) A ked je vodic lenivy jazdit tak, aby to bolo pokial mozno pohodlne (to jest s vynimkou pripadov vbehnutia pod kolesa a pod.), tak by som mu (byt jeho sefom) doporucil navstevu uradu prace.
PS: Myslim si, ze naopak je to horsie na prednych sedadlach, lebo na zadnych sa mas coho chytit pred sebou.

Si:
Hej, to je jeden dovod, ale zalezi to aj na inteligencii (resp. normalnosi) vodica. Vid Brno - maju tam trolejbusy, ale vobec tam s cestujucimi nesklbu, nehadzu. Na rozdiel od BA, kde su takito vodici skor vynimkou nez pravidlom. Ale dufam ze ich niekto nauci spravnu techniku jazdy.

Kockac: skus si to pozriet z takejto stranky: ako vnimas jazdu ked si sam za volantom a ako ked si iba ako spolujazdec (najlepsie niekde vzadu kde nevidis co sa bude diat). a cim dlhsie jazdis, tym menej si tento rozdiel uvadomujes....

KLF:
Si ja asi na mna nastvany, nie na teba.

Turbo: Ja viem, 21Tr som uz videl... (teda hlavne nizsiu podlahu)
Si: No a? Ved ten vodic je snad nejaky profesional ci nieco take, nie? Chces povedat, ze on nema ako vediet, ze cestujuci nevedia a podla toho sa spravat??

Sicko: kluuud.. nac tie 3 vykricniky ?

Este k tym brzdam: Zda sa mi (ale vobec si tym nie som isty), ze cestne vozidlo musi mat nieco na sposob rucnej brzdy, ktora 1) musi byt zaistitelna v polohe zabrzdene 2) musi fungovat aj pri poruche primarneho brzdiaceho okruhu... cize asi ked vytecie kvapalina alebo vyfuci vzduch. Vie niekto, ako to je, prosim?

Turbo: s tebou by som sa uz ani bavit asi nemal, jak ty dokazes na niekoho nadavat a hanit... s Durkovskym som sa od tamtoho stretnutia nikde nevidel ani nehovoril s nim, ale kebyze som ty, tak asi uz davno imhd nebezi...
co sa tyka DD, tam by som sa priklonil skor k trolejbusovej variante. Btw, KLF: vsetky cestne vozidla majuce brzdy na vzduch co stretnes maju dnes uz tzv. negativny brzdny system, t.j. neni vzduch, neodbrzdis a voz nepohnes !!!
pohodlie pocas jazdy: stazovat sa na vodica ze prilis rozbieha alebo brzdi.. hmm skuste sa nad tym zamysliet z takehoto pohladu: ako vodic viem ze ked stlacim plyn, tak ma to oprie do sedadla a ked zmacknem brzdu, tak ma to zas hodi do predu (a rovnako aj o zakrutach) a automaticky sa na to pripravim. cim dlhsie jazdim, tym menej si toto uvadomujem a nevnimam to ako nepohodlie. Cestujuci zvycajne nevie predvidat co sa udeje, nevie sa na to pripravit a potom to podla toho aj vyzera....

S 15Tr a 15TrM je to tak isto ako s 14Tr. Je to rovnaka koncepcia.

romanca: #11535 dve veci som chcel povedat:
- ze sa niekde jazdi aj horsie ako u nas
- ze trolejbus ma dlhsiu zivotnost

Spolek pro verejnou dopravu...

Inac, 21Tr ma uz vyssi strop. To iba aby si vedel.

KLF: To sice ano, ale mne slo o to, aby som naznacil, ze 14Tr ma stejne nizky vnutorny priestor ako serbel B731. Alebo stejne vysoky, ak chces pouzit toto slovo. A ostatne autobusy maju vyssi. (I ked neviem, ako je na to 15Tr, lebo ked tou idem, tak tam vzdy sedim.)

Kockac:
Hehe, nezabudaj ze ten trolejbus je koncepcne z 1970-tych rokov, prototyp bol uz v roku 1972. Teda je to 30-rocna koncepcia. Vtedy neboli ludia taki vysoky ako dnes. Vsak len si pozri vysku stropu v RTO...

tr3mp:
SPVD - spolej pro verejnou dopravu. Vid www.spvd.cz - tam niekde som sa docital o tej studii.

tr3mp: no ale predsa nie je cielom urobit co najnepohodlnejsiu dopravu, nepochopil som tvoj prispevok...

Turbo: co je to "SPVD"? (Chybal mi otaznik