Discussion Forum › General Discussion

Kockac: skus si to pozriet z takejto stranky: ako vnimas jazdu ked si sam za volantom a ako ked si iba ako spolujazdec (najlepsie niekde vzadu kde nevidis co sa bude diat). a cim dlhsie jazdis, tym menej si tento rozdiel uvadomujes....

KLF:
Si ja asi na mna nastvany, nie na teba.

Turbo: Ja viem, 21Tr som uz videl... (teda hlavne nizsiu podlahu)
Si: No a? Ved ten vodic je snad nejaky profesional ci nieco take, nie? Chces povedat, ze on nema ako vediet, ze cestujuci nevedia a podla toho sa spravat??

Sicko: kluuud.. nac tie 3 vykricniky ?

Este k tym brzdam: Zda sa mi (ale vobec si tym nie som isty), ze cestne vozidlo musi mat nieco na sposob rucnej brzdy, ktora 1) musi byt zaistitelna v polohe zabrzdene 2) musi fungovat aj pri poruche primarneho brzdiaceho okruhu... cize asi ked vytecie kvapalina alebo vyfuci vzduch. Vie niekto, ako to je, prosim?

Turbo: s tebou by som sa uz ani bavit asi nemal, jak ty dokazes na niekoho nadavat a hanit... s Durkovskym som sa od tamtoho stretnutia nikde nevidel ani nehovoril s nim, ale kebyze som ty, tak asi uz davno imhd nebezi...
co sa tyka DD, tam by som sa priklonil skor k trolejbusovej variante. Btw, KLF: vsetky cestne vozidla majuce brzdy na vzduch co stretnes maju dnes uz tzv. negativny brzdny system, t.j. neni vzduch, neodbrzdis a voz nepohnes !!!
pohodlie pocas jazdy: stazovat sa na vodica ze prilis rozbieha alebo brzdi.. hmm skuste sa nad tym zamysliet z takehoto pohladu: ako vodic viem ze ked stlacim plyn, tak ma to oprie do sedadla a ked zmacknem brzdu, tak ma to zas hodi do predu (a rovnako aj o zakrutach) a automaticky sa na to pripravim. cim dlhsie jazdim, tym menej si toto uvadomujem a nevnimam to ako nepohodlie. Cestujuci zvycajne nevie predvidat co sa udeje, nevie sa na to pripravit a potom to podla toho aj vyzera....

S 15Tr a 15TrM je to tak isto ako s 14Tr. Je to rovnaka koncepcia.

romanca: #11535 dve veci som chcel povedat:
- ze sa niekde jazdi aj horsie ako u nas
- ze trolejbus ma dlhsiu zivotnost

Spolek pro verejnou dopravu...

Inac, 21Tr ma uz vyssi strop. To iba aby si vedel.

KLF: To sice ano, ale mne slo o to, aby som naznacil, ze 14Tr ma stejne nizky vnutorny priestor ako serbel B731. Alebo stejne vysoky, ak chces pouzit toto slovo. A ostatne autobusy maju vyssi. (I ked neviem, ako je na to 15Tr, lebo ked tou idem, tak tam vzdy sedim.)

Kockac:
Hehe, nezabudaj ze ten trolejbus je koncepcne z 1970-tych rokov, prototyp bol uz v roku 1972. Teda je to 30-rocna koncepcia. Vtedy neboli ludia taki vysoky ako dnes. Vsak len si pozri vysku stropu v RTO...

tr3mp:
SPVD - spolej pro verejnou dopravu. Vid www.spvd.cz - tam niekde som sa docital o tej studii.

tr3mp: no ale predsa nie je cielom urobit co najnepohodlnejsiu dopravu, nepochopil som tvoj prispevok...

Turbo: co je to "SPVD"? (Chybal mi otaznik

Kockac: ale ty si nestandardna vyska.

Este doplnim k teme nakladov:
Trolejbus vychadza lacnejsi iba v kopcovitom terene, bohuzial. Momentalne to tak je, ale ked Bush zautoci na Irak tak potom nezavisla trakcia bude v tazkych problemoch (cena nafty...). Vzdy su take obdobia, kedy je trolejbus lacnejsi, alebou naopak. Ale najlacnejsia stale (odhliadnuc od ceny nafty) ostava elektricka. Vzdy bola najlacnejsia, je nalacnejsia a aj bude najlacnejsia. To si treba uvedomit. Nie som proti rozsirovaniu trolejusov, to vobec, ale na DD sa fakt viac hodi tramvaj.

Turbo: co je to "SPVD"

Turbo #11525: Neviem, ako si to myslel "nizsiu podlahu ako vacsina autobusov", ale myslim, ze napriklad taka 14Tr nema - alebo ma o tolko nizsi strop, lebo tam musim byt vzdy zhrbeny, co v autobusoch (ak neratam serblove Karosy za autobusy) nemusim.

Turbo: a jak zabrzdi trolejbus, ked je v kopci a nema prud a navyse nema natlakovany prave vzduch ?:)

romanca:
Sucasny autobus na Dlhe diely to zvlada?? No, netvrdil by som... Ved tie busy tam ledva tahaju, castokrat su preplnene a pravidelne im tam horia motory (naposledy tam zhorel 3700)... Takze to nepotrebuje komentar. Z elektricky by som ziadneho striasiaka nerobil, lebo kazda elektricka ma 3 na sebe nezavisle brzdne systemy - nezavisla prevadzkova elektrodynamicka brzda (EDB), prevadzkova celustova (na novsych typoch kotucova) brzda - suzi na dobrzdenie vozidla a v pripade vypadku EDB na cele brzdenie a okrem toho este nudzova elektromagneticka kolajnicova brzda (nazyvana tiez KLAT). Btw., trolejbus ma iba dva brzdne systemy. ZAVISLU EDB (bez stavy v troleji sa trakcny motor nenabudi a nezacne brzdit) a tlakovzdusnu. Tym to konci. Teda podla mna je elektrircka bezpecnejsia co sa tyka brzd.