Reakcia na: m@rtin #113228:
keby len elektrickova doprava...Ale u trolejbusov mame len 7 vozov NP a to nehovorim kolko ich je po zivotnosti.
Fakt je ten, ze flotila busov s trojcipou hviezdou na prednej maske sa da v marketingu krasne vyuzit. No DPB nevyzera, ze vie co marketing je. Aspon doteraz sa o ziaden nestaral.
V kazdom pripade cestjuci si vsimne v com ide. A vidi aj rozdiel medzi SORom a MB. No mohli by tie Citara byt aj pozlatene, no co natom, ked budu po pol roku zasvinene, lebo ich nekto nebude umyvat.
Pri sucasnom vodzilovom parku radsej 240 klbovych SORov a 60 12m SORov ako 240 klbovych Citar.
Ámos
Re #113205 Ike: A to uz nehovorim o fakte, ze ak by vyhral SOR 18NB oproti 18m Citaru ci MANu, tak cestujuci pri rovnakom pocte busov dostanu v porovnaní s Citarom G o 194,4m viac, kedze Citaro G je dlhe 17,94m. Pri klbovom MANe to robi 184,8m viac, kedze MAN je dlhy 17,98m. A pri Citelise je to dokonca az 228m rozdiel, kedze Citelis je dlhy len 17,80m. Vynasobte tie cisla sirkou vozidla 2,5 metra a len 4 osobami na m2 a hned mame o kolko vacsiu kapacitu SORy ponukaju. Pri Citelisoch je to rozdiel az 2280 osob.
Re #113218 Salomon: JA som nehovoril o tom, kto vlastni SOR. Ale aspon vieme, kde tie svoje informacie beries: "Ničím podložené bludy?Asi nečítaš noviny..." Pobavil si ma...
Re #113219 Salomon: 9,5 metrove busy objednal DPB. SOR ich len vyrobil na zaklade objednavky!
Odkial mas ze SOR v Cechach neuspel? Ci Cechy su len Praha, kde naozaj SOR neuspel. Aj to len vdaka nadstardardnym vztahom so spol. Karosa.