Reakcia na: S499.1023 #108814:
dialnica bola jednak politicke rozhodnutie, a jednak beru EIA kusok serioznejsie ako my .. vid kolko tam je biokoridorov ci uz vo forme tunelov, alebo nadjazdov .. trat od wolfstahlu je pre rakusanom teoreticky nezaujimava skor sa planuje sprovoznit aj pre osobnu doprabu spange schwechat.. cize vlaky by sli cez petrzalku ..
S7 trat ma relativne zle pomery tratove, tusim vmax je 100 resp miestami len 80kmh .. kym trat do petrzalky je na 160kmh .. a s malymi zmenami do 200 kmh ..
planovalo sa to, keby rakusani kupili letisko..takto to nema prioritu.. skor ma prioritu zdvojkolajenie a zelektrifikovanie marcheggskej trasy ... lebo je vyuzitelna pre cargo .. a tiez sa da upravit na trat do 200kmh ..
"stratis" obciansky preukaz s trvalym pobytom v Presove a nechas si vystavit novy s trvalym pobytom uz v Bratislave, na intraku predlozis ten stary. Inak, neviem ako je to s intrakmi v BA, ale odkedy prestali dotovat intraky v Prahe, tak maju kapacit, ze mozu ubytovat aj Prazanov, nikto nepatra po pobyte. 
zakaznik
Zanedbáme teraz rakúšanov a turistov a uvažujeme len tých našich 25 osôb na spoj na trase Petržalka - Flughafen. Tí prejdú 7 km po novej trati a 37 km z Wolfthalu po Flughafen po starej.
A teraz bacha... Ja tvrdím, že z ekonomického hľadiska je DOSTAVBA tejto trate pre 25 ľudí za hodinu v jednom smere porovnateľná s výstavbou nejakej novej trate pre 157 ľudí za hodinu v jednom smere.
Lebo ak by tých 25 z novej trate malo prestúpiť na iný vlak, tak to už možu prestupovať z busu, to je jasné. A bol by som ultrašotouš, keby som takú trať chcel.
37 km + 7 km = 44 km
44 / 7 = 6,3
25 . 6,3= 157 os
Podmienka pre takúto úvahu je, že sa súprava od Viedne postupne vyprázdňuje, čiže tam netreba nič pridávať.
Nejaké pripomienky?