Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5143 nebolo by rozumné pomaly ale iste začať s niečím podobným aj pri našich trolejbusoch?

Napadá ma však jeden problém a síce pravidelné prehliadky dopytových zariadení, resp. ich funkčnosť. Priznajme sa, že kto by dal ruku do ohňa za to, že na aspoň 9 z 10 vozidlách bude fungovať 100 dopytových tlačítok? ?

Živo si viem predstaviť, že dojde autobus na zastávku, jeden cestujúci tlačí tlačítko a nič, šofér nedostane signál tak ide preč a cestujúci si môže čo? Dakde ? pokiaľ ide o linku so slabším intervalom ako napr. 65 alebo 79 a pod

klobúk dole pred upagradom BA sekcie ? fakt super vecička waw ? ?

Zrejme islo o novy MAN na linke do Shopping Palace.

v BA sa skúša nejaký nový bus? lebo pred 10tou išiel z Vazky smerom doľava (ako 31/39) nejaký neznámy bus, zadné kolesá usporiadané ako 15m Solaris a podľa pohľadu z vonku cez dvere vyzeral byť NP...

Miestny "experti" (tie úvodzovky tam mali byť aj predtým) ešte ani raz nepredložili hodnoverný cenový údaj. Stále len porovnávajú cenu s klímou do bytu alebo osobného auta.

Re #102525 stevo: Týmto len potvrdzuješ moje slová.

Re #102527 pjotor: Všetky dostupné údaje hovoria o cene cca 10% z ceny autobusu. Pre info, klíma do busu MHD v BA by znamenala nutné zvýšenie výkonu motora o cca 25 %.

klima do autobusu naozaj nieje draha v porovnani s cenou celeho busu. Pri nakupe vo velkom ale tvory vyraznu polozku. Dalsia vec je, ze klima nejde na vzduch a teda berie dost vela paliva a ked bezi cely den, tak spotreba vyrazne stupne. Je sice pravda ze viac ludi by chodilo radsej busom, ale to uz je teoreticka rovina, ked dojde 98 kratky aj ked klimatizovany bus tak radsej sadnem do auta s klimou, ako by som mal ist ako sardinka aj ked v chladocku

ta funguje na inom principe... je to ako keby si pred 10 rokmi porovnaval aparat pevnej linky a mobilny telefon

Klimu domov si bez problemov kupis za 15-tis. co som na rychlo nasiel. a to nemam cas prehladavat vsetky katalogy. Preco by busova nutne musela stat statisice?

miestny experti asi vychadzaju zo skusenosti. Tiež si myslim, ze ak vyhlasia sutaz a dodavatelia sa budu mat pobit o zakazku, tak stlacia ceny

JJ, neviem prečo si miestny experti (nebudem menovať) myslia, že klimatizácia do autobusu stojí par tisícok. ?

"Cena autobusu je až do 6 miliónov korún, otázka klimatizácie je niekoľko stotisíc v cene navrch."
http://tvojepeniaze.pravda.sk/sk_pspravy.asp?c=A070807_091902_sk_pspravy_p01

Jenom odbočím k té ceně klimy. Klimatizace na Axera před 2 lety stála cca. 400 000 Kč.

ukaz tie prospekty, co som nasiel pre eliny v EU prospektoch t.j. tych co su v ramci starej EU, tak su tam hodnoty 4 os/m2

prospetk neuvadza 12t na napravu ale prospekt doslova uvadza MAXIMALNY TLAK na napravu. neviem ci to dokazes pochopit ...

tebe by som tiez odporucal poriadne citat, zobrat do ruky kalkulacku a pocitat.

to australske combino je stale s nizsimi tlakmi na napravu ako rakuske tazke metro a o 20% aj oproti porschetere. takze neviem co zase pises za bludy ? vsak si tvrdil, ze combino ma vyssie ako 6,75t/os ?

mimochodom, to je specialne combino. combino classic co beha po nemecku ma 29 az 31 ton.

ty proste nechces pochopit najvacsi problem, ze porschetera ma skor 42 ton a 6 osi co ?

a ano daj uz pokoj s tymi tvojim VYMYSLENYMI hausnumerami, lebo zatial sa tu s prepacenim len strapnujes, co cislo od teba, to uplny nezmysle, zatial si tu nedal ani jedeno relevantne cislo. len sa ohanas 12t na napravu, ktore si blbo pochopil

ad hmotnosti ULF, dal som si namahu a napisal do shitmensu aj an wiener liniene, kolko maju leergewicht a uvidime to z ofocialneho zdroju

zatial aspon napravove tlaky vozoveho parku wiener linien, kde som si to vyhladal sam

U, U2, U11: 27t/4 = 6,75t/os
V: 28t/4 = 7t / os
E6: 28,5t/6 = 4,75t / os
c6: 20t/6 = 3,3t / os
T: 34t/6 =5,6t /os

Re #102515 S499.1023: skodu je skoda kupovat viac sa kradnu len VWcka

samozrejme ak by isli klobasy tiez na prenajom tak by si museli prenajat minimalne petrzalsku vozovnu na zaciatok. Predsalen nove vozy nie su tak narocne na udrzbu ako tie 10 - 15 rocne...

ups nedorozumenie pri pisani myslienok. Zazemie na udrzbu tych 20 sol na prenajom. Avsak to ci bude 240 klobas nakup alebo prenajom zda sa este nie je iste.

ja nehovorim o kvalite vyroby. Aj ked stou moji znami maju tiez problemy. Sestrin svokor uz dvakrat menil vyrovnavacie tyce na prednej naprave. S prednou napravou na fobii ma aj kamarat. No dalsie dovody je:
ze skodu ma kazdy treti
kvoli tomu sa dost kradnu, kedze je velky dopyt po nahradnych dieloch po nich
dizajn skodovky sa mi vobec, ale vooobec nelubi. Ja mam rad ten zabozrutsky dizajn mame 206 siestym rokom a problemy snou nie su.

A nevadí Ti, že to je Melbourne, kde je Combino široké 2,65, zatmco Poršesráč má 2,40? Kromě toho:
35,3 tuny, k tomu kolik lidí?

Mohol by si mi popísať, KDE má v Bratislave servisné zázemie na denné ošetrovanie 200 klobás?

Škodovka okrídlený šíp samozrejme stále používa - na základe dohody so Škodou Plzeň. Ale dávať ju kvôli tomu dohromady so Škodou Plzeň...
Ja by som si zase v súčasnosti nekúpil iné vozidlo, než škodovku. Kde inde dostanem kvalitu VW za cenu nejakej žabožrútskej či makarónskej shitky? Ony existujú aj iné škodovky, než Fóbia HTP Junior...

Opravil som to na sedadlá. Veď aj na
http://www.sor.cz/produkty/mestske-autobusy/sor-nb-12-city.html sa pri type NB 12 City píše:

"Výrobce nabízí variabilní uspořádání interiéru co do počtu dveří, sedadel, míst pro invalidní vozíky."