Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dnes ma celkom prekvapili dvaja diskutujuci, ktory sa akosi zacali priklanat k §1 - nikdysatotaknerobilo.

S §1 sa nikam nedostaneme.. treba ju kupit a pouzivat. To sa presadzuje!

Praveze obnova vozoveho parku je skvela prilezitost. Ked sa uz kupuje cez 200 klbov tak dat do nich klimu.. to iste sola ak sa budu kupovat (okrem prenajmu).

Taku klimu ti nenamontuje nikto, totiz v chladnejsich miestach sa bude vytvarat kaluz kondenzovanej vody z teplejsieho vzduchu. A navyse cestujuci by sa stazovali, ze klima je bud velmi studena alebo ze nefunguje. A sefGardenera by zahltili listy so staznostami. ?

Rád by som dal do pozornosti správu o nehode električiek v Ostrave, ktorú som zostavil podľa všetkých dostupných informácií:
http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5645

Ešte by som rád dodal, že vodič, ktorý nehodu spôsobil, prišiel o nohy a ešte mu hrozí 10 rokov väzenia. ?

Schizofrénia. Mac je proste Mac

Nejde o ypsilon ale o f ? neni to nahodou schyZofrenia? ?

v aute mam manualnu klimu to znamena, ze ked mi je teplo, stlacim gombik (zapnem) a ked mi je zima, stlacim ho znova (vypnem)

a preco by to v buse neslo? chladit jedno miesto? je mi jasne ze vela toho "chladu" by sa nevyuzilo, no priamo pod vetracikom by bolo chladno... tak by si ludia mohli vyberat, ci chcu mat fungl chlad, alebo chcu byt od klimy dalej...

co sa tyka okien, no to je zial nasa natura... ale myslim ze v takych vlakoch je vacsi vyskyt flasiek a pod a okna su tam podstatne vacsie.

Nieco take sa zrejme nevyraba, ale uvital by som keby horna polovica okna bola trebars vysuvacia a dolna vyklapacia (ako tzv "ventilacka" na bytovych oknach)

Re #102267 Solider: jeden ypsilon hore dole ?

Nápravový tlak si jednoduše vypočítáš. Vyděl hmotnost vozdila počtem náprav. ULF má jedno z nejvyšších nápravových zatížení ze všech vyráběných tramvají. O ULFu se to všeobecně ví. A pokud se domníváš, že to nebude tak razantní, tak tě v ubezpečuju, že nápravové zatížení ULFu je obrovské a v Praze neprosto neakceptovatelné.

"rovnako rychlo a ale kazde v zakrute ide inak! dost podstatna vec"
Což bude mít Škoda 15T samozřejmě také. 15T nebude mít také klasické podvozky.

"ale ked robia, tak sa to snazia robit poriadne a nevymyslaju blbosti typu BKV"
My blbosti typu BKV nevymýšlíme. BKV tu byly v hojném počtu od samotného vzniku. V současné době nejsou peníze na jejich výměnu (nebo spíš, priority leží jinde - metro). Vídeň nikdy neměla jediný metr tratě BKV. Nebýt celého RVHP, do ČS by se pravděpodobně BKV také nikdy nedostaly a pak bychom tu dnes tento problém vůbec neřešili. V současné době vyházet BKV znamená defacto postavit novou trať. Pokud by k tomu mělo v Praze dojít, stálo by to několik miliard - možná desítky. A mohu tě ubezepčeit, že kdyby Vídeň měla 60% tratí na BKV, na jejich výměnu by peníze taky neměla.

Musim Ta sklamat, ale mini vetraciky neexistuju. Klimatizacia nemfunguje na takom principe, ze jedno male miesto dobre ochladim a bude chladno v daleko vacsom objeme. Inac v aute mas zle nastavenu klimu, trebo ju prepnut do ineho modu ak to system dovoli. Potom bude chladit dynamicky, teda v zavislosti od vonkajsej teploty, a nie staticky ako teraz.
Velke okna: cez tie by liezli opilci a sfetovana mlades + nejake flase

Pôvodne som nemal zámer čítať tvoj príspevok, ale tá "schyfofrénia" mi vrazila do očí ?

nesuhlasim, ze zarezavanie zaujima cestujucich, ak je o drahu postarane a ked je draha najma kvalitne urobena ked sa niekde narvu BKV panely s realnou zivotnostou 10 rokov a kde ake pofideros kolajnice, tak je jasne, ze treba niekde inde "hasit" problem ..

s tymi napravovymi tlakmi to nemusi byt az tak jednodnoznacne.. uvidime ake nakoniec v pripade skody v skutocnosti budu .. lebo nezabudaj, ULF bol a stale je hodne progresivne riesenie aj co sa samotneho technickeho riesenia tyka, cize tie napravove tlaky su sice zrejme vacsie, ale nehovoril by som ze to bude az tak razantne ...

plus ako som napisal, tym ze v jednej "rovine" (ale nie na jednej ose! ) mas len jeden par kolies, tak obrusovanie nie je apriori tak velky problem.. najma kedze maju kolesa nezavysle riadenie a optimalizovany priebeh ergo netocia sa rovnako rychlo a ale kazde v zakrute ide inak! dost podstatna vec

vieden tiez nema penazi nazvys, ale ked robia, tak sa to snazia robit poriadne a nevymyslaju blbosti typu BKV

on a klamat? ? ?

Re #102258 Ámos: suhlasim, ja sam mam na tuto problematiku rozny nazor (netrpim schyzofreniou ). Asi by bolo dobre to odskusat... Uvital by som dve varianty rieseni
a) klimatizacia
b) riadne otvaracie okna (ale riadne!)

ale myslim ze obe nie su tak drahe... ved ako vravis, do osobaku aka klima ide... ta cena... zas nemusela by ta klimatizacia byt v celmo voze... stacil by mini vetracik ktory by siel na plno a v buse by nebolo tak horko, ale ani zima (velky rozdiel) ale prijemne... ja ked si v aute zapnem klimu naplnu, tak idem odmrznut, ak by bol rovnaky vetracik napr v Ik415 a siel by naplno, tak by sposoboval jemny prijemny sviezy vzduch... a to ta klima k autu bola zdarma

lacnejsie? Ako, cim?

Urcite aj vynechanim kola porusujes nejaky predpis, to len tak na okraj.

Inak môžem otázku pre kompetentných... PREČO Je V CP STÁLE LINKA 42, KEĎ UŽ 2 ROKY NEJAZDÍ ?

Keď si dáte do kombinácie linku 42 tak vám ju nájde. Ale bez odchodov

Však on z tých hororov robí všetko čisté a úžasné, preto je to vymetač...

ALEBO...Lolova rýchla čata, l.o.l., vymetá električky a preto hororov ?

No to asi nie, keď sa tu tak vychvaľoval ako to tam v ich bráne majú všetko super úžasné (alebo žeby klamal?). ?

inak strasne rad by som vedel, kto prisiel nato, ze klima do busu sa pohybuje v cenach nad milion Sk. Ak si zoberem, ze za plneautomaticku klimatizaciu si do osobaku zaplatim tak 50-70 tis. Tak do busu nech stoji maxi 300tis.
Ja osobne si myslim, ze klimu do BA busov netreba a teplotna pohoda vo vozidlach sa da riesit inak a lacnejsie...