Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Až na to, že to vozenie vzduchu v L7 z hlavnej šťanice nebolo vôbec efektívne. Naopak, vyhadzovali sa vlakokilometre na to. Riešením súčasného problému plných vozov nie je návrat k neefektivite, ale posilnenie linky 3.

Ja úplne rovnako, z Kramárov pekne na Pod stanicou a odtiaľ na Úrad vlády na jeden z 5 posledných odchodov L7, ktoré išli až do Rače. Vyhol som sa prestupu na otrasnom Račku a boli to zlaté časy cestovania. Toto s tlačením do dverí na Račku je celé zle.

Kým premávala L7, aj za cenu, že som pár minút počkal, som popoludní v mojom úseku Blumentál - Mladá garda (Riazanská) vždy cestoval L7, lebo bola citeľne prázdnejšia než L3.

Grammar:
The difference between knowing your shit and knowing you're shit.

Nejedná sa o jeden časový bod, je to proces. Začalo to tzv. link rotom, fenomén, ktorý sa prejavuje už roky. Z nástupom AI generovaného contentu v masovom rozsahu sa z internetu stáva žumpa. Problémom nie je len nekvalitný obsah. Problémom je jeho množstvo a hlavne superexponenciálny nárast rýchlosti, ktorou pribúda a šíri sa sociálnymi sieťami. A plarformy (napr. YouTube) využívanie AI ešte podporujú ako "kreatívny tool". Strieľajú si do nohy, len na to ešte neprišli.

Až na to, že to je pravda. Stavba trate na rozchode 1000 mm bola vtedy lacnejšia než stavba trate na rozchode 1435 mm.

Najvacsia hlupost co tam zaznela je, ze rozchod 1 meter bol zvoleny preto, lebo to bolo lacnejsie.

Internet už umrel dávno. Keď ešte v rannej fáze idioti chlastali pivo po krčmách a nevedeli, ako a čím sa pripojiť, tak to bol úplne iný svet.
Zostáva len dúfať, že relevantné informácie zostanú na Wikipédii.

Príšerný AI slop. Zlá mapa, vychádza zo súčasných ulíc, nezodpovedá realite. Fakticky nesprávne, doslova dezinformácie. Chýba trať po Dostojevského rade, na Americkom námestí alebo bloková slučka viedenskej električky. Hrozný AI hlas. Ešteže na ksichtoknihe nie som, lebo by som napísal komentár k tomu. To je totálny odpad a AI sračka. Ani som to nedopozeral.

https://en.wikipedia.org/wiki/Dead_Internet_theory (Slovenská verzia tej stránky je zastaralá)

A to som tú konšpiračnú teóriu nebral vážne. Lenže internet asi fakt "umrie", ale iným spôsobom. Záplavou AI generovaného, nekvalitného a fakticky chybného obsahu. Zo začiatku ten obsah zverejňujú ľudia, ale sme iba krôčik od toho, že to bude prácou nejakého botu. Ak to náhodou už nenastalo. Internet sa doslova zaserie strojovo generovanými hovnami, ktorých kvantum prebije hodnoverný obsah, vyhľadávače a algoritmy to zmagorí. Nastane spätná väzba a v tom momente internet "umrie".

https://www.facebook.com/share/v/1E6hBvFrjV/

Krátky zostrih vývoja trati v Bratislave...

Aj ráno mám pocit, že z Rače to ide ešte ok, na Vinohradoch sa to brutálne narve, a od Blumentálu zase ok.

Podľa mňa by bolo dobré dať pár T3 alebo T6 na linku 7 v špičke medzi Vinohrady a Hl.st.

Nehovovorím, že za Vinohradmi to je prázdne, ale nie je to až tak vyťažené, že by sa oplatilo dávať posilováky až po Komisárky.

Plus často idú L3 študenti STU medzi Mladou gardou a Blumentálom, tí by určite uprednostili L7, ktorá by išla bližšie k STU.

zena v trochu skorsom case taku situaciu chytala dost pravidelne....
druha vec je aj ochota napchat sa, studenti z mlynskej doliny pred 30 rokmi zvyknuti na natresk v L39 by sa tam este asi nejaki vzdy zmestili
(to ze do ikarusu 280 sa zmesti nekonecne vela studentov dokazes matematickou indukciou - +1 sa vzdy zmesti )

Jazdievam tým smerom takmer denne (spravidla medzi 15:30 a 16:00) a nikdy sa mi taká situácia nestala.

heh, pomerne citelne tak, ze obcas sa popoludni na vinohradoch nezmestis do vozidla smer raca....

Netvrdím, že jazdia prázdne, ale rozhodne nie prepchaté. Posledná zastávka, kde ešte nejak signifikantne nastupujú cestujúci je Riazanská, odtiaľ sa už viac menej len vystupuje a na Vinohradoch pomerne citeľne.

Ináč tiež mám pocit že by bolo lepšie keby to jazdilo z Rače. Určite má väčší zmysel potiahnuť z Vinohradov do Rače ako z Blumantálu na Hlavnú šťanicu. Prípadne spraviť niekde za zastávkou Hečkova možnosť úvrate, aby to tú zastávku ešte obslúžilo.

pokial pridas kapacitu z mesta po vinohrady, bude Ti to vyzerat podobne ako v tom co opisujes pri L7, ktora tam dlho koncila... ono totiz v sucasnosti jazdia prepchate spoje L3 aj dalej (a nadalej prebieha aj dalsia zastavba v lokalite, takze zachvilu mozu na zastavky nainstalovat hydraulicky lis aby tam ten substrat natlacil....)

Nebolo by jednoduchšie ich rovno otáčať buď na Hlavnej stanici alebo na NĽŠ? To by tam nemuseli ani jazdiť 30T, stačili by T6 ako ba posilovákoch L4 alebo bárs aj Kačice.

Nie všetky spoje, pretože ak by sa neotáčalo cez strednú koľaj, tak nemusia ísť po odbočovacej koľaji. Samozrejme celá križovatka sa môže prerobiť aby to bolo ako na Molecovej, že vonkajšia koľaj je do priameho smeru, ale bolo by to oveľa drahšie. A určite posilniť treba aj poobede.

A všetky spoje linky 9 dvakrát proti hrotu do odbočky v smere do mesta = spomalenie. Na hlavnú šťanicu aj tak okrem výjazdov nič z toho smeru nejazdí, takže by to nevadilo. Navyše by sa tam otáčali iba vozy v rannej špičke (a možno aj poobednej, ak by boli potrebné).