Reakcia na: KVKV #83751:
Šalamounské české řešení je nechat si drážním úřadem (jehož pobočky v jednotlivých městech zřizuje samo město) schválit celé území města jako dráhu. Proto v Plzni můžeme jezdit s trolejbusy na baterie prakticky kdekoli.Druhá varianta je schválit přesnou trasu jako trolejbusovou linku. To je vhodné třeba pro tu Prahu, ale jakmile se tamní síť rozšíří a tím se rozšíří i možnosti alternativního vedení linek v případě výluk, tak to zamíří k vyhlášení všech ulic jako dráhy a hotovo.
Může se Vám to zdát takové obcházení významu slova "dráha." To se Vám nezdá, tak to je a je to způsobené tím, že trolejbusy jsou dnes natolik nezávislé, že pojem "dráha" u nich ztratil význam.
KVKV
Pokial sa týka „schválenej trasy“ u parciálnych trolejbusov, v Čechách nie je zrejme velký problém zmena trasy a to niekedy dost narýchlo, operatívne, při roznych akciách a náhlych prekážkach na „predpísanej dráhe“. Pamätám sa při jednej akcii (pre šotoušov) v Plzni sme jazdili s 21Tr ACI a 24Tr s pom bat. na individuálny pohon po roznych improvizovaných trasách. Je známe , že napr. V Zlíne, v Plzni sa dost často operativne nasadzujú parciálne trolejbusy v prípade roznych obchádzok , stavebných prác.
Čo sa týka Slovenska, tu všetko prichádza tak trochu pozdejšie, takže úradník na drážnom úrade si asi nebude komplikovať prácu vymýšlaním nejakých špecialít a odlišností, ale jednoducho opíše (preloží do slovenčiny) fungujúci český predpis.