Tie nadbehy sú problém, horší problém je, že aj keď o tom na dispečingu vedia, do vysielačky proste neupozornia, alebo ak tak veľmi sporadicky. Nadbehy sú niečo, čo sa u nás ticho toleruje, pritom práve to je vec, ktorá mňa od MHD odlákava čím ďalej tým viac, a nie iba mňa. Čo to má sakra znamenať, že si prvé ranné či posledné večerné spoje v kľude odsvištia o dve minúty skôr ? Tu neexistuje výhovorka, že to je výjazd z vozovne, má to CP tak nech ho dodržiava. Už sa mi asi trikrát stalo, že som kvôli nadbiehajucemu dementovi zmeškal vlak (môžem sa len potmehúcky usmievať, že do toho lístka vlastne ajtak ten dement prispel svojou troškou), a nočné spoje sa teda tiež nemôžu chváliť extrémnou spoľahlivosťou. Od tej veľkej zmeny nočákov som využil nočák asi tak 10 krát, zhruba trikrát som v prichádzajúcom "trolejbuse" na stanicu zamával ostatným nočákom, na ktoré mal byť prestup. Ak nie je prítomný pojazdný dispečér alebo ak nad vodičmi nie je nejaká autorita, ktorá by ich za nadbehy a takéto priestupky napomínala (skôr by som bol za tresty, to si skorej zapamätajú, ak kvôli tomu, že sa ponáhľal, nedá decku večeru), tak sa toto, tak sa toto proste nikdy nevyrieši. Je to niečo, čo sa ticho toleruje. Keby bolo aspoň na vývesku napísané, že je nejaká oficiálna tolerancia, prosím, inde to tak vedeli.
PtrOlsn
Trať 180 by som ja osobne iba smerovo a výškovo upravil na 100 km/h, kde sa dá, tak aj 120km/h pre osobáky, ktoré by tam ostali jazdiť, zrenovoval zastávky, pridal informačné a zabezpečovacie technoĺogie.
Čo sa týka trate 190 smerom na Čiernu nad Tisou, moje riešenie by ušetrilo 20 minút iba od Košíc po Slanec, čo je obrovská úspora času. Ďalej trať pokračuje po rovine, kde by nebol problém s jej modernizáciou na rýchlosť minimálne 120 km/h, ako aj trate 191 do Humenného, ktorá sa má ešte v tomto programovom období doelektrifikovať.
Pokiaľ budú premávať vlaky takou rýchlosťou a v takých intervaloch ako teraz, tak to iba čím ďalej, tým viac znevýhodní vlakovú dopravu, ktorá bude iba upadať. Treba ľuďom ponúknuť alternatívu k autu ako časovo, tak aj pohodlím, inak z auta nikdy neodídu.
@veteran
Pevnosť kopca v hĺbke 100 metrov pod Furčou sa dá zistiť podľa zloženia materskej horniny a geologickými vrtmi. V takej hĺbke to už nemusí byť problémové a ani tak drahé. Tunel smerom na Hrašovik by som tam dal kvôli napojeniu obcí pred Budimírom. Samozrejme, dal by sa potiahnuť vlak aj do Rozhanoviec, ale za cenu dvoch estakád ponad teraz budovanú diaľnicu. Táto varianta je vzhľadom na náročnosť terénu smerom na Kysak efektívnym rozšírením siete železníc. Pre ľudí by to bola ekologickejšia, pohodlnejšia a lacnejšia alternatíva k autu alebo autobusu.