Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mozno preto to soferov myli a myslia si ze meskaju. ☺

Inak ma napadlo riesenie aj pre toto, napr. ked sa nedovru dvere, tak to soferovi pipa, mozno by slo spravit aby im pipalo aj ked opustaju zastavku skor, alebo nejak farebne to rozlisit, myslim ze farby sa tam aj pouzivaju, ale mozno to zvyraznit, kym ma naskok, bolo by to cervene, na nule sa to zmeni na zelenu, pri 2 a viac min. meskani by sa to zmenilo mozno na oranzovu, teda cervena stoj/cakaj, zelena mozes ist, oranzova "pridaj ako blazon, meskas" ? - nie, to som zartoval, ale pri meskani by sa mohla farba mierne zmenit, napr. po 2 a 4 minutach by bola ta zelena tmavsia a este tmavsia.

Mozno to tak nejak aj funguje, neviem, ak ano, je potom otazka preco to soferi ignoruju, dolezite je, ze nie je nutne citat informacie, farba pozadia je vidiet aj perifernym videnim, ta cervena posobi aj podvedome.

Este k meskaniu, niekto sa pytal, kde sa da nadbehnut 3 min., tak ja som sa stretol aj s tym, ze ma linka nadbehnutu 1-3 minuty uz po 3, 4 zastavkach, jednoducho zacne skor len o minutu, na prvych zastavkach nie su cestujuci, potom na tretej, stvrtej aj piatej zastavke ludia dobiehaju vo velkom, teda je logicke ze na vine asi nie su vsetci ti cestujuci, ale sofer. Toto som uz dlhsie nespozoroval, no stavalo sa to pomerne casto.

Ked uz mam rozne pripomienky, tyka sa to taktiez meskania, ked niekto dobieha, skoro vzdy sofer pocka, ale niektore CP su tak nestastne spravene, ze pri prestupovani stoja 2 busy na jednej zastavke v rovnaky cas, niekedy sa to stane aj z dovodu meskanie jedneho z busov, vtedy ten prvy sofer pocka malokedy, pritom je to len par sekund, menej ako na dobiehajuceho.

Toto by sa mozno malo stat aj (ne)pisanym pravidlom, aspon na zastavkach kde sa casto prestupuje, Sud, Palackeho a pod., samozrejme na NO (smer Palackeho) kde su zastavky daleko sa to neda, ale napr. v opacnom smere ano. Hlavne mimo spicky, ked kazdy vie, ze dalsi bus ide o 20 ci 30 minut by to velmi pomohlo.

Pre sofera je to casto posledna jazda a tak sa ponahla, no keby si uvedomil, ze jeho by to stalo 10 sekund a pre cestujuceho to moze byt 30 minut, mozno by pockal - navyse ked sa vratim k nadbehnutiu, jeden bus meska, pri prestupe odchadza dalsi bus skor, ked je navyse zima a silny vietor...

Logicky je to tak, ako píšeš - náskok je mínus a meškanie plus a tak sa to aj používa na želelznici, len dopravné podniky si z nejakého dôvodu obľúbili označovať to opačne.

A presne preto, keď som v KE, tak jazdím taxíkom.

...a MHD je stále atraktívnejšia a atraktívnejšia a atraktívnejšia. ?

#Palackého #Prešovská #Hlinkova

Ale hlavne, že nám tu príbúdajú stále nové a nové byty, nové a nové domy, nové a nové autá...

Ja mám v poslednom čase šťastie hlavne na meškania... ? #azijskatrieda #vojenska

OK, neviem ci to je minus ci plus, len logicky ked ma odchod o 12:00 a odchadza o 11:58, tak je to minus 2 min., ale mozno to je naopak. Kazdopadne to nemeni podstatu prispevku.

vidí tam +2, mínus je pri meškaní

no napr. dnes cez 2 min na 19ke Zimná smer Jazero...

L#cestadošrotovne

To moze robit aj teraz. Vodic ma pravo spravit nastup prednymi dverami hocikedy.

Ja som nevidel bus mat nadbeh uz strasne dlho. Na ktorej linke / useku sa da nadbehnut 3 minuty?

Samozrejme nutne to nie je, po zamysleni to beriem spat, navrhol som to kvoli tymi skorymi odchodmi zo zastavok a zaroven tomu ze soferi sa prechadzaju po buse pomerne casto.

Napadlo ma ine riesenie ak ma sofer cas, aby dodrzal cestny poriadok, nemusel opustit miesto a zaroven prekontroloval cestujucich, mohol by otvoril len predne dvere a kontrolovat listky ako sa to zvykne robit vecer, samozrejme by to bolo dobrovolne a pravdepodobne by sa museli zmenit niektore pravidla v cestnom poriadku.

Vodic by nemal opustat svoje stanoviste, keby sa nieco stalo (niekto si otvori kabinu a nieco ukradne, alebo nebodaj zacne manipulovat s vozidlom...) tak je na vine vodic a nikto si na seba neberie to riziko, pokial samozrejme nejde o nejaku nutnu vec. A casto moze riskovat aj napadnutie zo strany cestujucich, kedze nie je chraneny kabinou. To, ze obcas treba vyhodit nejakych nafetovanych alebo smradlavych "cestujucich", alebo privriet zamrznute dvere, aby mohol pokracovat v jazde, alebo spominane striedanie, to su skor veci nutne. Kontrola listkov "len tak" medzi nutne veci nepatri.

Cas som kontroloval na mobile aj zltej krabicke, stava sa to az velmi casto a na roznych spojoch a nie len neskoro vecer, no casto v case ked ide dalsi spoj az o 30 minut.

K tomu tipu na kontrolu liskov ma insporovali aj komentare ze niektori soferi spustaju hlasenie o kontrole listkov ak nastupia spoluobcania, taktiez niektori soferi robia revizorov dobrovolne, tiez to prechadzanie sa po buse, nie je to tak neobvykle, niektori usmernuju spoluobcanov, niektori opravuju, alebo sa snazia opravit pokazene dvere, niektori sa vymienaju na zastavke a pod. Samozrejme to nie je idealny stav.

K tomu spestreniu programu, robia to casto aj dobrovolne, no nedavno jeden zacal vrieskat na cestujucich, chodil po buse hore dole a nakoniec sa ukazalo ze cestujuci v tom boli uplne nevinne, mam pocit ze dotknuti cestujuci mali aj strach. Ja chapem ze to je tazka praca, este v niektorych starych busoch, ale aj keby boli cestujuci na vine a nevedomky by nieco blokovali, tak je mozne aj slusne ich upozornit, ale to je uz na inu diskusiu...

No áno, to je ďalšia možnosť. Verím ale, že kolega nižšie má tak, ako každý dnes mobil, ktorý presný čas nastavuje automaticky a tiež, že pred tým, ako písal o nedodržiavaní CP, si overil, že chyba nie je u neho ?

Možno nie sú v poriadku len Deadove hodinky...

Pokiaľ príde spoj o 2-3 minúty skôr, tak buď odišiel už z niekoľkých zastávok pred tým v predstihu, alebo šiel ako blázon a nedodržiaval predpisy. Tak či tak, oba varianty znamenajú, že niečo, resp. niekto nie je v poriadku, v tomto prípade sedí za volantom. Aj keby to tak nebolo, tak chyba je v cestovnom poriadku a ten treba opraviť tak, aby zohľadňoval reálne časy. No a keby predsa len nastala nevystvetliteľná chyba v matrixe, tak tbus ti správne objasnil, že vodič sa má venovať riadeniu vozidla a nie prechádzať sa po voze ako revízor.

vodic sa ma venovat predovsetkym vedeniu vozidla a nie robit SBS, revizora a vyhadzovaca, opustat stanoviste vodica kvoli "spestreniu programu" a potom hned sadnut za volant a jazdit s usmevom a s meskanim dalej...

Kto byi m preboha kupoval trolejbus ? , nemôže s tým chodiť kde chce kym nema agregát, proste, skôr autobus kupiť než trolik, no nevieš, možno už dakto objednal 5612