Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja som to konečne pochopil. My tu všetci nadávame na elektrobusy, a pritom je to len geniálna stratégia, ako dostať linkové vedenie v Košiciach na úroveň európskych miest: doteraz sa totiž DPMK nemohol dobre brániť, keď starosta (alebo starostka ;)) chceli spoje z ich MČ do celého mesta. Ale odteraz môže DPMK s kľudom zriadiť krátke linky na návoz k chrbticovým linkám a starostom povie "ľutujeme, naše autobusy viac prejsť nedokážu".
A navyše, časom bude elektrobusom klesať kilometrický dojazd ešte viac, takže ak náhodou nejaká ich linka bola pridlhá, bude ju treba skrátiť a argument v prospech chrbticovej ED a TD bude ešte silnejší. Geniálne. ?

Na L22 to vadiť nebude.?

Nejak málo dverí má, nie?

Zásadný je hlavne záver článku. Vivat Smerácke hračky za drahé peniaze! ?

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2016/3/21/prvn-elektrobusy-sor-ebn-11-s-novm-designem-m-do-koic

ved sa opytaj toho tvojho kamarata z eurovie, naco cakas na oficialne vysledky? ?

ozaj nic nove ohladom MET1? akosi stale zahadne ticho okolo toho.. pritom uz mali byt vysledky tendra davno zname ?

Reklamy cez hlásiče zastávok sú tu už viac ako rok a pol, nie je to žiadna novinka. Obrazovky v Citelisoch nie sú majetkom DPMK, takže to, čo na nich beží si určuje ich majiteľ. A neviem, či tých 555 eur mesačne, čo za ne dostáva DPMK, je taká veľká suma, pre ktorú by sa oplatilo tu takto rozčuľovať.

Reklama na MHD a v MHD nie je historicky nič nové, takže s nenažratosťou to nemá súvis. ?

V stratégii stavieb pre OP II sa UČS 15 spomína ako súčasť projektu MET 2. Ani v projektovej dokumentácii k MET, ktorá sa mi dostala do rúk, UČS 15 nie je (len od 08 po 14).

UČS 15 Križovatka VSS nevypadla z projektu. Na stavbu: ,,KE, Modernizácia električkových tratí MET v meste Košice, UČS 15 Križovatka VSS“ bola podaná na tunajšom stavebnom úrade samostatná žiadosť o vydanie stavebného povolenia.

Už ako sa média konečne zahryzli do zadĺženého vďaka určitým nenažratým "poctivo" pracujúcim ľuďom vo vedení DPMK tak už nevedia ako zohnať peniaze a preto začali reklamy aj prostredníctvom "hlásiča" zástavok v MHD. Môj názor je taký, že v hlásičoch a v tých starých, špinavých Irisbus citelisoch na tých obrazovkách NEMÁ čo hľadať žiadna reklama alebo vec ktorá nemá súvis s mhd. Hanba určitým ľuďom, ktorí sú NENAŽRATÝ po peniazoch a serú na MHD. HANBA - HANBA!!!

A skreslenie objektívom foťáku robí svoje...?

V prvom prípade ide o nevhodne zvolenú, resp.použitú technológiu. Asfalt pri koľajniciach nemá dostatočne kvalitný podklad. To bolo hneď jasné po ukončení stavebných prác, že začne to pri hlavách koľajníc praskať.
Druhý obrázok: to sa stáva, keď každých 20 metrov sa strieda betónová doska s klasickými betónovými podvalmi....čím častejšie prechody medzi použitými technológiami, tým väčšia pravdepodobnosť problémov.

Keby len tam. Rozpad začal aj inde... Zodpovednosť neponesie nikto, DÚHA to v rámci záruky popláta a po skončení záruky čau a pá! Prachy sú už vo vačku, tak čo...?

Čo tam po prepravnej kapacite. My chcem čo najviac stojacich cestujúcich! A otvorený zvršok všade, kde je to čo i len trochu možné...

no comment, fuserina mega rozmerov.... a kto za toto ponesie zodpovednost? https://www.facebook.com/kosice.estranky/posts/1040254506033440 https://www.facebook.com/kosice.estranky/posts/1040323076026583 zachvilu tu mame ten isty stav co pred rekonstrukciou.. uplne vyhodene peniaze ?

a este by som vypichol toto.. "Cena za jedno vozidlo byla navíc v době podpisu smlouvy stanovena na 1,449 mil. € (cca 39 mil. Kč), což je částka, za níž lze v Evropě pořídit i 100% nízkopodlažní vozy s výrazně větší přepravní kapacitou" ?

Vítězství pražské firmy bylo jednoznačné. Nabídka na vozy totiž dokázala vyhovět zadávacímu řízení na rovných 100 %, což je zřejmě v oblasti veřejných zakázek na nové tramvaje v civilizované Evropě naprosto unikátní počin. Dvoučlánkové vozy s pouhými 43 % nízkopodlažní části jsou přitom v západní Evropě prakticky neprodejné. ? ? ?