Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

reálny duobus je dosť drahý a ani neviem či naňho ide čerpať eurofondy (tušim v tomto programovom období ani nie). A neviem si predstaviť že by trolejbus škoda hocikoľko Tr išiel na pomocný dieslový pohon plný hore Sečovskou... (aj keď verím že technicky by to zvládol ale na pravidelnú premávku to nie je...)

co tato pouzivat ciarky, nech ti clovek aj rozumie co pises.

1) neviem, ci sa cena na obstaranie trolejovej stopy a vyssie naklady na vozidlo kedykolvek vyrovnaju sume za obstaranie busu a nafty, ci plynu.
pozrite si obstaravacie ceny v Bratislave. Na 1km trate s krizovatkami to je 1,7mil €. Skutocne vystava otazka, ci neopustit trolejbusy a nevenovat sa busom napr. s vodikovym pohonom.
male mesta mozu ist aj cestou malych elektrobusov, ako napr. jadzi/jazdil v tatrach ako skibus
2) naco predlzovat zivotnost srotov ked z fondov si mozu Kosice uplne obnovit vozidlovy park. hlavne ked 15tr nemaju pokial viem rekuperaciu a tak nove vozidlo usetri znacne mnozstvo el. energie.
5) ano az tusim 72% elektriny vyrobenej u nas je CO2 free, po dostavbe Mochoviec sa dostaneme vyssie.

O trolejbusoch už bolo povedané asi všetko, ale nedá mi to a doplním, že:
1/Pri stále neistejšej situácii s palivami (nafta,plyn) a predpokladanom raste ich cien, za niekolko málo rokov budú MUSIEŤ zaviesť trolejbusy aj omnoho menšie mestá, pokial budú chcieť zachovať akotak funkčnú a cenovo dostupnú mhd (Trenčín, Nitra, Bardejov, Poprad...atd)
2/Súčasný vozový park (prvé 15Tr) nie je nutné rušiť, po kvalitnej GO (napr. Zliner) sú prevádzkovatelné ďalších 6-7 rokov.
3/Pri obnove voz parku nakúpiť určitý počet "duobusov" , umožní to rozšírenie liniek (napríklad cez Moyzesovu, na Podhradovú , okružná linka cez Sečovskú... a pod.)
4/Odvolávanie sa na opotrebovanosť systému nie je opodstatnené, bola vybudovaná základná infraštruktúra (meniarne, káblové rozvody a prípojné miesta trakč.vedenia, stožiare...) tie majú ešte životnosť odhadom na ďalšie dve generácie trolejbusov. Ich likvidáciou by došlo k nezmyselným škodám na majetku. Obnova voz.parku a údržba trolej.vedenia by mala prebiehať priebežne a nie až vo chvíli keď je v dezolátnom stave /zlé riadenie prevádzky a podniku, týka sa aj ed/
5/Argument, že tb nie sú ekologické ,"pretože elektrina sa vyrába v tepelných (uholných) elektrárňach, ktoré produkujú exhaláty" JE NESPRÁVNY. Značný podiel ma výrobe elektriny majú jaderné a vodné elektrárne.

Iniciátorom petície a ďalších akcií doporučujem ,aby sa spojili s ing.Raiprichom a ďalšími autoritami v meste a na Slovensku , za použitia širšej publicity by to mohlo byť intenzívnejšie a úspešné. /Napríklad otvorený dopis primátorovi podpísaný osobnosťami/
Držím palce !

A o Reiprichovi sa snáď nejdeme baviť. Hrehorčák nie je odborník na dopravu, iba na prelievanie peňazí, Reiprich narozdiel od neho robil dopravu pre ľudí.

Veď za expertízu si čosi priplatia a hneď bude výsledok SMERudajný. ?
Verím, že v pondelok na magistráte sa troška uvedomia a tento blbý návrh stiahnu. Vlastne oni chcú nahradiť trolejbusy elektrobusmi, čo je totálna hovadina.

áno, preto je to aj na internete
je to hlavne pre tých ľudí, ktorí sú momentálne mimo Košíc alebo si nevedia nájsť čas, aby k petičnému stolíku zašli

Yogi616 ,má to takú istú váhu ako keby som podpísal petíciu ?

O rušení trolejbusov aj na TV Región. Od 04:37.
http://www.regiontv.eu/archiv/2012-09-12/?playVideo=2331

Sa mi páči, ako obaja a jednoslovne vyslovili, že to privatizácia nebude. ?

http://www.changenet.sk/?section=kampane&x=680530

Dufam ze si len srandoval s tym postom ?

Ale podarí aj trolejbusy zostanú šeci majú lepšiu dopravu než BA iba dobré autobusy aj tie sú celkom na nič= KE má viac druhov električiek & Prešov & BB má viac moderný arzenál trolejbusov

kto nepodpísal a má nad 15 rokov, tak

http://www.changenet.sk/?section=kampane&x=680530&act=list

... aby mali ponaučenie, že nielen koľajová doprava je v Košiciach

Dúfam, že sa to v Bratislave podarí a Košice nedostanú nič!

Na 50% budú v Košiciach a v Bratislave nové električky a opravené trate http://bratislava.sme.sk/c/6530430/studia-pre-stavbu-trate-v-bratislave-ma-byt-do-konca-mesiaca.html ?

Toto by si mal povinne prečítať Hrehorčák! Veď to je človek bez chrbtovej kosti, myslí na svoje peniaze a nie na dobro ľudí a dobro mesta. Keby bol chlap, tak zajtra odstúpi z pozície, ktorú zastáva.

Vyberáme z OP Doprava, v 3.0:

"Ďalšie rozširovanie trolejbusových tratí má mimoriadny význam ako z hľadiska zlepšenia obsluhy územia mesta hromadnou dopravou, tak aj z pohľadu zníženia prevádzkových nákladov MHD zavedením ekologickej elektrickej trakcie s následným obmedzením súbežných autobusových liniek. Zvyšovanie výkonov trolejbusovej dopravy bude mať za následok zníženie prevádzkových nákladov na jednotku výkonu.
V súčasnej dobe je možné sledovať trendy v európskych mestách kde prebieha výstavba nových trolejbusových tratí. Spolu s tým dochádza aj k vývoju trolejbusov so zakomponovaním najnovších technológií ich pohonov, novým dizajnom a samozrejme s nízkopodlažnou koncepciou. Rozvoj trolejbusovej dopravy je spájaný so strategickými výhľadmi do budúcnosti pre udržateľný rozvoj miest a zachovanie kvality života, kde jedným z prvkov, ktoré zabezpečujú rozvoj miest, je kvalitná mestská hromadná doprava, ktorá je riešená modernými vozidlami a dopravnými systémami. Tieto by mali minimalizovať negatívne vplyvy na životné prostredie ako sú predovšetkým škodlivé emisie obsiahnuté vo výfukových plynoch a hluk. Tieto podmienky spĺňa práve ekologická trolejbusová doprava, ktorá v súčasnosti zažíva renesanciu spolu s ekologickými tlakmi na skvalitňovanie ovzdušia v mestských aglomeráciách a znižovaním potreby uhľovodíkových palív (benzín, nafta, LPG a CNG)."

Škoda, že tieto tvrdenia evidentne platia len v Bratislave a v Košiciach už nie.

Keď ona ani nevie o čom rozpráva... ?