Reakcia na: Vladimír #6285:
Na rozdiel od teba nerozkrikujem, kde vsade som bol, v akym mestach som mal moznost zoznamit sa s MHD.Len tolko ti poviem, ze kultura cestovania sa neda zmenit zo dna na den. Tak ako potrebujes urcity cas na vyvoj spolocnosti, tak potrebujes cas na zmeny v kosickej doprave, pretoze DPMK viedol "specificku" kulturu dopravy. A bohuzial, na vsetko treba peniaze. A DPMK ich nema, to je kazdemu jasne. Kedze pracujem na ZSR, ktora sa tak isto trapi s nedostatkom financii a viem, ako niektore stavby a rekonstrukcie prebiehali, tak preto mam na niektore problemy (slucku na Jazere spomeniem nizsie) iny nazor. Ak by sa vsetko robilo transparentne, ci v DPMK, alebo na ZSR, tak tito dopravcovia su uz ovela dalej, ako su teraz.
Add. slucka na Sp. nam. Nebudem sa uz vracat k potrebe tejto slucky, ani k prehodnoteniu trasy L13. Na jazere zijem odmalicka a dobre poznam problemy tohto sidliska. Tak ako to tusim "5" spomenul, Jazero ma nestastnu polohu,znacne vzdialenu od centra mesta, pricom jediny rychlospoj bol preznaceny na normalnu linku. Kazdemu je jasne, ze ani prevadzka po najdokonalejsej elektrickovej trati casovo nenahradi hoci len jeden rychlospoj.
O slucke sa uz rozhodlo davno. Nie je tam a to je fakt. Ci sa na presadenie tohto variantu pouzili nazory aspon podobne tym, co som prezentoval, to vedia len ti, co to zamietli. Argumenty, preco by tam mala byt, posluzia na vystavbu slucky, ale len vo virtualnom DP. Tak ako zmeny tras liniek, zatrolejovania mestskych casti, ktore boli odprezentovane na tomto fore. Realita je vzdy ina, a ani zdaleka idealna.
Vladimír
Minule sme to tu rozoberali, teraz si presne nespomínam, ale hádam nejako funguje preferencia električky na križovatke Jantárová - Južná trieda. A ak nefunguje, tak sa nastaviť, aby fungovala (sorry, teraz si ozaj nespomínam na to, ako funguje). To je ďalšia minúta nadol.
Ďalším prínosom pre zrýchlenie bola aj zatiaľ posledná etapa rekonštrukcie na Južnej triede. Nová trať umožňuje bežne dosahovať o čosi vyššiu rýchlosť medzi zastávkami.
A v neposlednom rade je tu možnosť, ako som navrhol, zaviesť zastávky Poľská, Cintorín a SAD iba na znamenie. V drvivej väčšine prípadov sa na nich zastavuje zbytočne - z tejto trojice je ešte tak trochu "silnejšia" zastávka Cintorín. Ale aj tá by mohla byť na znamenie. A to je ďalšia úspora na čase.
Tam kam vedú koľaje, expres bus miesto nemá. A expres tram - máme to v určitej miere na rýchlodráhe, experimentuje s tým Ostrava... Ale čo ja viem? Ja si predstavujem, že sa raz dožijeme tých 4-5min. intervalov ako v Brne. A takáto frekvencia nielenže veľmi neumožní zexpresnenie časti električkových spojov (pri takých intervaloch by sa o čosi viac dobiehali a interval by sa znepravidelňoval), ale samotná by prispela k rýchlejšej výmene cestujúcich a tým ďalšiemu zrýchleniu električkovej dopravy.
Re #6315 miro: KIDS je fraška - nemá to nič spoločné s pojmom "integrovaná doprava". Viac k tomu nemám čo dodať.