Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ok, ale nie vždy! Aj tu sú ráno natrieskané busy. Ale predstav si rušenie liniek a intervaly raz za pohodinu. To metro by sa neuživilo, takto by si odbili cestujúcich. Keď je málo cestujúcich problém asi len niekde bude, ale isto to nieje len o ľuďoch, ale aj o DPMK. Cestovanie je na MHD zdĺhavá, riedke intervaly liniek a dlhé čakania na prestup. Takto sa atraktivita výrazne znižuje, a radšej použijem auto. Ak by som ale zistil, že linky chodia často, nemám problém použiť MHD. Keďže prestupy su komfortné, a lístky sú aj poriadne využité...

Akože nie, vraví práveže o spojení obidvoch nemocníc a o zhustení intervalov....

Ved som to pisal. V smere od Mlynskej basty budu moct ist len autobusy (a auta, ktore nepojdu do koryta, ale k tescu) .. V opacnom smere budu tri pruhy, z toho vonkajsi tiez BUS ..

Som rád že sa tu rozbehla celkom konštruktívna debata o návrhu jednosmerného mestského okruhu. K diskutovaným problémom: 1. otáčanie trolejbusov v uzle Jumbo - dnes sa jedná o manipulačnú otočku, využívanú v mimoriadnych situáciách. Trolejové vedenie sa v tejto etape úpravy križovatky nemení, ak bude nutné (v prípade mimoriadnej situácie), to otáčanie od Gorkého späť bude za asistencie dispečerského riadenia možné. V rámci plánovanej výstavby električkovej trate THC - MMM dôjde v budúcnosti k úprave trolejového vedenia v križovatke, smer J-S sa napriami do smeru IAD. Otočka trolejbusov by dvakrát križovala električkovú trať, určite sa v tomto uzle zruší. Nahradená bude plánovanou otočkou v rámci výstavby trolejbusovej trate MMM - Vojenská - KVP, kde sa navrhuje slučka trolejbusov MMM - Moyzesova - Bačíkova - Továrenská, resp. MMM - Mäsiarska - Bačíkova - Továrenská. Samozrejme že v rámci rozšírenia siete TD sa uvažuje aj s predstaničným priestorom, a ak sa zruší otočka pri Jumbe, o to väčšia šanca je doviesť trolejbusy pred železničnú stanicu.
2. prejazd autobusov v trase Rastislavova - Moyzesova: mesto pripravuje rozšírenie Rastislavovej o plnohodnotný pruh pre odbočenie vpravo Rastislavova - Štúrova /NO/, takže 12-ka odbočí plynule doprava, zastaví na BUS zastávke na Štúrovej - posunie sa bližšie ku križovatke pred Metropol (pôvodne tam bola), a cez prepich Zborovská - Tajovského - Grešákova na Moyzesovu. Predĺženie trasy o cca 360 metrov, z časového hľadiska temer žiadne, dnes čaká 12-ka na prejazd križovatkou 2-3 cykly, touto úpravou prejde križovatku prakticky plynule.
3. Zastávka BUS na Štúrovej pred križovatkou (od NO) - áno, v pruhu kde okrem autobusov a trolejbusov DPMK a EUROBUSu bude ešte premávať IAD od NO v obmedzenom režime (výjazd zo západnej rampy Auparku a z Južnej triedy). Preferovaný bude smer z NO v smere kruhu - do križovatky Palackého/Jantárová.
4. Všetko je zatiaľ v štádiu úvah, a návrh úpravy organizácie dopravy je vyvolaný najmä z dôvodu problémov s otáčaním pamätníka pred Dargovom. Prináša to so sebou aj podstatnú zmenu organizácie dopravy v koridore NO vo vzťahu k NZC Aupark. Ale možno že sa nič z tu navrhovaných úprav realizovať nebude.

Cestou späť, ak by sa realizoval návrh na úpravu križovatky Moyzesova - Štúrova - Rastislavova, by tá moja linka "+" mohla ísť po Kuzmányho ul., s tým že by stála v električkovej zastávke Krajský súd (smer Hlavná pošta) a v križovatke Kuzmányho - Poštová - Vojenská sa napojila na pôvodnú trasu...

Kravina, v Prahe chodi metro v spicke v 1.5 min a skoro furt je natrieskane. Chodim nim skoro kazdy den do skoly, dokonca 2ma linkami.
Vacsina spojov chodi relativne plnych, okrem paru "primestskejsich" liniek + nejakych spojov v casovom pasme okolo noci.

Považskou som myslel ŠDaJ Medická samozrejme. ŠD Popradská so Starou nemocnicou priame nemá doteraz, pokiaľ viem... ?

LF UPJŠ nemá náhodou internáty na Považskej?

Samozrejme, "+" by jazdila iba cez prac. dni.

Inak, meral som aj vzdialenosti pre (moju) linku 12:
12 (po Barci): 3,457 km / kolo
12Š (cez Šebastovce): 7,863 km / kolo

Môžte teraz niekto vytvoriť návrh CP linky a vypočítať potrebnú výpravu... ?

už Ti zrazu nechýba priame spojenie internátov a nemocníc? Lebo Dispecer ho nikde nespomenul vo svojom príspevku. Akosi rýchlo si zmenil názor.

Súhlasím s Tebou do bodky dispečer.

Celá táto "sranda" vyšla na asi 150 000 eur, jeden automat totiž stojí 6 600 eur a viac. Prístroje označované vtedy odborníkmi z DPMK za super moderné s vynikajúcim počítačovým softvérom majú tlačidlá pri okienkach s nápisom: International. Keď ich ale zahraničný záujemca o lístok stlačí zistí, že ďalej môže s automatom komunikovať iba v slovenskom a českom jazyku. ?
http://korzar.sme.sk/c/5805528/automaty-na-listky-mhd-hovoria-len-ceskoslovensky.html

K linke 12:
- Podhradová a okolie:
Posilnenie intervalov na linke 16, koordinácia s 29.

- Nová nemocnica - Stará nemocnica:
Linka "+" s trasou Nová nemocnica - Považská - Cassovar (*, >) - Hlavná pošta - Alžbetina - Dom umenia - STV - Pasteurova - Stará nemocnica a späť, s intervalmi 10 min. (06:30 - 08:00) | 20 min. (08:00 - 16:00/18:00) - t. j. tak, aby mohli zabezpečiť dopravu študentov a dôchodcov. Úplne najlepšie by bolo, ak by autobusy tejto linky mohli priamo do areálu a niekde tam sa otáčať...

- Barca, Šebastovce
Okružná linka 12 s trasou Socha J. Pavla II. - Katastrálny úrad - Hraničná - Teplého - Boženy Slančíkovej-Timravy - Andraščíkova - Hečkova (- Podnikateľská - Šebastovce - Podnikateľská - Hečkova) - Socha J. Pavla II. (alebo opačne) s intervalom presne rovnakým ako linka 4, s ktorou by boli navzájom koordinované. Autobus by zachádzal priamo do obratiska, aby bolo možné zabezpečiť prestup na hrane. Celé to má ale jednú chybičku, chýbajúce sociálne zariadenie v obratisku Socha J. Pavla II. (Alebo nebodaj je?)

1. nehovorím o zrušení vozokm, ale o presunutí vozokm na inú linku, ktorá plní čiastočne rovnakú dopravnú reláciu
2. porovnávať L 12 a trolejbusové linky - ako vtip to beriem. Lenže taká L 12 niekedy priamo v centre, kde by mohla mať, predpokladám, najvyšší počet cestujúcich, vezie 1, 2, 3 cestujúcich, ak vôbec nejakého. Nie je to luxus?
3. treba variť s tým, čo máme, takže zvyšovanie počtu vozokm a zníženie intervalov určite nehrozí - najmä nie na L 12.

Re #60347 myslavcan: ja tomu ani reálnu nádej nedávam. Kedysi do Krásnej chodila L 36 a končila na dnešnej Važeckej. Vtedy to fungovalo, teraz sa to už záhadne nedá.

Velku nadej by som tomu nedaval... vsetci si dobre pamatame na podobny "experiment" s L13 a s MC Krasna a vieme ako to dopadlo...

Viacero liniek vozí cez voľné dni vzduch, je to logické, keď je víkend alebo sviatok? Napodobne aj linky električiek, či 10 minutové intervaly trolejbusov a iných autobusov, teraz ich treba všetky zrušiť, resp. uplne zrusiť MHD počas víkendov?

Práveže ako študenti bojujeme o zhustenie intervalov tejto linky. Rušiť treba iné linky, menej využívané a nie tie, ktoré sú nad mieru využívané. A po ďalšie, neznamená, že keď je v buse málo ľudí linku ihneď zrušíme. Bol som v zahraničí a MHD v západných mestách je omnoho kvalitnejšia ako naša, intervaly sú omnoho lepšie, a málokedy stojím v buse. Linky tam tiež niesú nadmieru využívané. To je len z čias komunizmu neaká predstava prepchatých liniek... Chodte aj do metra napríklad v Moskve, ale aj v Prahe, pár ľudí stojí, pár sedí, ale isto niesú vozne prepchaté! Pokiaľ chceme byť ekologickí, treba neako nalákať ľudí do MHD a to je perfektná dostupnosť, minimálne čakanie, a dobrá cena, isto nie rušenie liniek! Aj na záapade je MHD dotovaná a poriadne!

alebo potom mi napadá riešenie, aby jazdila len počas špičiek a sediel. V podvečer po popoludňajšej špičke, v okrajovom režime a cez voľné dni vozí L 12 hlavne vzduch.

"Pre vnútornú Barcu by stačil 1 napájač, ktorý by končil priamo na električkovej zastávke VSS, križovatka."
takže žiadnu cestu by si nemusel prechádzať

Re #60340 tbus: k starej nemocnici L 16, ktorá by jazdila 2-krát častejšie (čiže väčší komfort), k novej nemocnici s prestupom (čiže menší komfort). Teda 1 pozitívum aj 1 negatívum. L 12, ak by musela existovať, tak snáď jedine ako spojenie nemocníc.