Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

v tej službe /23011/ je to najlepšie, že celý čas stíhaš prísť na stanicu tak, že stíhaš odchod načas /okrem rannej špičky 7:27 - 7:30/, ale presne posledný príchod na stanicu /13:27/, sú furt pri steelke kolóny a práve vtedy je ešte aj na stanici striedanie...čiže meškanie okolo 5 minút, pritom 3 minúty na otočku aj so striedaním...to ti nepomôže fakt ani vyložiť ľudí na nástupišti

ale je uplne zbytocne sa bavit o tom co by sa stalo ak by neublizil ak by nedoslo k ujme ... lebo to je az druhy krok
Ak na nieco nemas zo zakona opravnenie tak netusim ako to vobec chces legalne vykonat

na linke 23 sa to ešte dá tolerovať nakoľko na stanicu chodí prakticky len na otočku a hocikedy sa dá na NO alebo pri Steel arene v smere na stanicu nabrať také meškanie, že aj keby na stanici rovno vysadil aj naložil cestujúcich na ďalší spoj, tak má meškanie.

logicky - ak rýchlo mávneš kartou pred snímačom alebo priložíš kartu na slabé miesto snímača, potom nevyčíta korektne všetky informácie z karty a vyhlási kartu za neplatnú. Odporúča sa prikladať kartu na miesto, ktoré je označené príslušným symbolom (karta/card), ja osobne neodporúčam ju prikladať priamo na plast, ale držať približne 5cm od snímača - v tomto bode je snímacie pole najsilnejšie a transakcia tak môže byť vykonaná rýchlo. Mnohí prikladajú kartu na miesto vkladania lístka (slabšia zóna čítania karty). zboku, zdola či priamo na displej...

Nefunkčné označovačovače - nahlásil si vodičovi?

Detto vcera som siel 23-kou od Jakabovho. 3 minuty meskanie na prvej zastavke...
A pri Carrefoure pravidelne nastupujem do zafajceneho vozidla. Vodic si jednoducho v tej zime hodi sluka v kabinke a potom ide na kolecko. Zatial som to riesil len pohovorom s dotycnym, ale prisambohu nabuduce zavolam rovno dispecing.

Ako sme sa v pondelok v 5610 s Emtrestom poihrali alebo (Ne)Funkčnosť označovačov 5610 v praxi:
nástup:
1. zadný označovač nereagoval na priloženie BČK vôbec, pričom sa tváril, že je v prevádzke
2. po presune k strednému označovaču som si zakúpil CL; následne si chcel kúpiť CL ďalší cestujúci, jemu však označovač po priložení BČK oznámil neplatnú BČK (samozrejme, mal ju platnú), tak sa cestujúci presunul k prednému označovaču, kde si zakúpil CL
výstup:
1. cestujúci predo mnou si chcel optimalizovať CL, avšak stredný označovač mu vyhlásil neplatnú operáciu, preto sa presunul k zadnému označovaču, kde rovnako nepochodil
2. medzitým som si chcel optimalizovať CL pri strednom označovači ja, no taktiež som nepochodil, tak som šiel k prednému označovaču, kde sa to aj mne aj pánovi z bodu 1 podarilo
3. následne ďalší cestujúci prikladal BČK k strednému označovaču a čuduj sa svetu, zrazu žiadna chyba
4. po výstupe som zhliadol, ako predný označovač zahlásil pánovi nejakú chybu – vzhľadom na ostré pípanie predpokladám, že išlo o neplatnú operáciu
Takže zhrňme si to: ktorý označovač pre BČK fungoval 100-percentne? Žiadny. Ešte malá poznámka k strednému označovaču len pre papierové CL: netlačí, no usmieva sa na nás zelenou farbou.
Dá sa to nejako logicky vysvetliť (rečnícka otázka)

Už ukončím, no absolútne si ma nepresvedčil. Ale, keď teda je chytenie za golier neoprávnené zo strany dopravcu, skúsim položiť otázku. Ako si iste učil, za porušenie právnej povinnosti, t. j. okrem iného aj porušenie práv iného (v tomto prípade určité práva bezdomovca), by mala byť sankcia. Vodič chytí bezďáka za golier a bez toho, žeby mu ublížil na zdraví (žiadny škrabanec, modrina) ho vyvedie z voza. Pod skutkovú podstatu akého deliktu by si subsumoval toto konania vodiča?

kým technika nezjednotí tlačidlá, ťažko je k tomu napísať manuál, nakoľko tieto tlačidlá sú vo všetkých farebných vyhotoveniach (biele, žlté, červené, zelené, modré, čierne...) ?

Na tie rynave, mastne, zuvackami olepene potahy by sa hnusilo sadat aj mojmu psovi...

Je zaujimave, že keď sa zrušili zastavky na znamenie a ostal len dopyt tak každy postlačal všetko čo našiel alo sa stlačiť ale teraz keď to treba urobiť tak už to všetci "zabudli". A manual podľa mňa netreba, inteligentny človek sa zavšasu rozhliadne po voze a zisti si ake su tam tlačidla, resp ktore služi na otvorenie dveri, buď vylučovacou metodou, že červene to asi nebude alebo to "obkuka" od inych...

Otazka sice nebola na mna. Ale odkial ma bezny cestujuci vediet, ze je jedno co postlaca? Lebo v poslednej dobe vidim, ze ludia v snahe ist von postlacaju vsetky tlacidla co maju poruke.

Pomaly aby sme mali manual na tlacidla... Kto sa v tom ma vyznat? Co voz, to ine tabule, ine tlacidla,...

Hm takže ďalši ukrajinak bude mať inu verziu?

Pokiaľ viem a dobre si pamätám, tak:
- Citelisy mali mať aj vlnky, no v Karose to už "neskoro" zistili (jednoduchšie povedané)
- s tým, že 6240 pôjde do nového náteru sa až tak nepočítalo...

sory ta karosa 100 krat hranatejšia ma byť 700vka - 6240

Aha, no len nechapem jednu vec, na citelisoch sa predok už neprelakovaval do vlniek lebo citelisy su "oble" ale na 900vke ktora je 100 krat oblejšia musela byť v predu vlnka, a na karosa ktora je zase 100 krat hranatejšia nemusela ?? Karosy by mali mať jednotny predok podľa mňa... taky ako citelis

Na kompletne hranatú Karosu B732 sa skutočne nehodia tieto krivky a oblúky od strechy až po spodok... Keby aspoň ostala medzi oknami čierna a strecha jednej farby (ako majú citelisy), mohlo to byť ako tak ešte pre ten typ prijateľné..

Tym, ze pre kazdy typ osobitne, uz to nie je jednotne. A aky ma suvis ten mazanec s krivkami b932 alebo T6?

Ja myslím, že ohĺadom tejto prolematiky sa zhodneme. Vodič nemá právo použiť žiadne hmaty ani chmaty, to by bal iba v prípade, že on sám by čelil útoku, v tom prípade môže adekvátne odpovedať, ale to konieckoncov hocikto. Pokiaľ niekto nespĺňa podmienky prepravy a na vodiča nereaguje, vodič by mal upovedomiť dispečing, a tí by mali upovedomiť políciu.