Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zastávka "Mlynská Bašta" smer Národné Námestie je dočasne ZRUŠENÁ... Je posunutá cca 25m za doterajší označník v smere jazdy...

Kvôli rekonštrukcii cesty je aj dočasne ZRUŠENÁ konečná pre L70 na Mlynskej Bašte...

http://imhd.sk/ke/#Novinka-1676
3528,3529,3530,3531,3532 a ze vraj styri
ja som ich osobne videl a su len do 3531

P.S.: autorom fotografií je COLOR.

Takže som zhliadol fotografie z miesta nehody bývalej košickej #504. Nehoda je spôsobom úplne identická ako tá v Bratislave zo dňa 17.5., keď K2 narazila do kamióna (http://localnet.sk/nehoda/ ). V Brne je rozdiel len ten, že sa jedná o KT8, ktorej brzdná vzdialenosť je určite lepšia a narazení do autobusu Scania Irizar poľského dopravcu Polmar. Ide pravdepodobne o nepozornosť vodiča KT8, ktorý narazil do vľavo a o 180° sa otáčajúceho autobusu. Kým na robustnom a vysokom autobuse sa len trochu pokrivil plech, na KT8 došlo k pretrhnutiu pravého stĺpika v spodnej časti okna (medzi vetracou časťou okna a dverami). Kým ako #504 celé roky pokojne odpočívala vo vozovni DPMK, ako 1738 nemala v Brne odjazdený ešte ani prvý rok...

Čerstvá info z prevádzky koľajovej dopravy:

Zatra o 7:00 začne prevoz troch článkov KT8D5 #512 do Krnova na rekonštrukciu na typ KT8D5.RN2! Články by už klasicky mali previezť dve T6A5 po trase DPMK - kruhový objazd - Valcovne USS - VA USS - Valcovne USS - vlečková koľaj USS.

Takže ide KT8, o ktorom som 100%-ne predpokladal, že bude ako najbližšie "na rane".


Ďalšia info prostredníctvom SMS od veľkého brata Moraváka :

"Zdravím bratia Slováci! Máme od 15.5. 1738 ex 504 po karambolu. Střet s autobusem. Na první pohled nic moc, zmáčklé čelo, rozbité okno a upadený sloupek u dveří, ale prý při tom nárazu došlo k popraskání příčníku pod vozem! To dlouho nejezdila..."

Doplnim, ze do Aten bude dodanych 142 trolejbusov Neoplan Centroliner N 6221, ktore budu vybavene pomocnym dieselovym motorom. ( zdroj: Stop c. 10/2004 )

Nekonkretizoval som, o ktoré ev.č. pôjde, takže s odstavovaním to bude podľa nabehaných km. Nepredpokladám, že bude DP chcieť predať niektoré T3 z roku 1986 (od 376), avšak prevádzkovaných T3 bez prehliadky je už len 10. Pokiaľ sú ešte T3-ky odstavené na km pojazdné, tak môže ísť aj o nich (338, 340, 344, 360 a 366). Zo zvyšných existujúcich nepojazdných je tiež ešte 10 vozidiel+už vyradené #365 po DN.

Pokial viem tak tam aj budu jazditi troleleje. Pocul som, ze az 36 liniek celych 24 hodin denne a pocas LOH bude u nich MHD zadarmo!

Pokiaľ viem, tak v Grécku je len 1 linka metra v Aténach. Mali by tam jazdiť aj trolejbusy. Ale tie briky môže kúpiť pravda každý.

Vratim sa k tomu co som tu vcera rozpisal.

Zaujimava je este jedna pasaz: "Pokiaľ by sa našiel niekto, kto má kontakty v zahraničí, naše električky, pretože všetky sú pojazdné, by pokojne mohli voziť cestujúcich napríklad v Grécku." - Uz vidim ako sa Greci biju o nase 20 rocne T3 a hodlaju s nimi zachranovat ich MHD v case LOH ?. Lepsi priklad si nemohla redaktorka zobrat. ?

Prakticky o kupu sa moze prihlasit ktokolvek aj fyzicka osoba. Nou kupena elektricka moze skoncit trebars ako "chatka" (priklad v Trebejove). Alebo si ju rozobrat, kedze jazdit s nou moct nebude.

~> Vladimir - to trojzastavkove RA (VA VSZ - VALCOVNA - ZEL. STANICA), opravim odchody z VA VSZ.
Pracovne dni: 22.23, Volne dni: 6.23; 14.23; 22.23. Jazdny cas bol 22 minut

R1: (premavala so Z, cez volne dni trvale so Z)
pracovne dni:
22.00Z, 22.20Z
23.00Z

volne dni:
6.00Z, 6.20Z
7.00Z atd
14.00Z, 14.20Z
15.00Z atd
22.00Z, 22.20Z
23.00Z

Doplnujuca otazka. Pises, ze s apo 375 este tento rok vyradia, ked ich podnik nepreda. Ale po VP su 364, 367, 348+347, 356+357, 362+363 ( neviem, ci som daco nezabudol ). To maju vyradit resp. ponukat na odpredaj tieto sprehliadkovane vozidla? Pokial viem, pre tento rok su urcene na odstavenie 351+350, 369+368, 370+371 az po 374+375. Ci sa nieco zmenilo?

No som fakt velmi zvedavy, kolko tych T3 sa podari predat....a za aku sumu...

Jasné, ale tie DP, ktoré tak spravili, majú nedostatok vozidiel. KE ich majú nadbytok, preto sa to zatiaľ ešte "neoplatí". Tie nepojazdné T3 by mohli poslúžiť pre DP, ktoré by od DPMK odkúpili tieto T3 iba "papierovo".

Aha... Myslel som si, že tá inštalácia dvojlištového zberača sa musela niekde prejaviť... ?

Inak ma dobre pobavil aj článok v Košickom" target="_blank">http://www.vecernik.sk/index.php?command=viewarticle&id=24802">Košickom večere, kde sa píše "...a ešte sa ponížia aj náklady DPMK." Nevedel som, že náklady sa už neznižujú, ale ponižujú... ?

A ked maju tolko nepojazdnych T3, ktore su este stale v stave, preco si neobjednaju novostavbu v Krnove a neprehlasia to za absolutnu rekonstrukciu (povodna tram by ovsem bola prakticky cela zosrotovana)? Niektore DP to spravili, vraj ta takto nova tramvaj vyjde na nejake styri miliony

Úsporné opatrenie, tak sa šahlo aj na podvozky. ? ? ?

Ty brďo, od kedy majú naše T3 metrové podvozky, 4-miestne evid. čísla, evid. číslo vedľa linkového transparentu a dvojlištový zberač? ?

Re #4426 Vladimír: Hádam som sa vyjadril nejako zle, že ma doplňuješ? ?

Ešte sa pridám aj ja. Tá foto BA T3 je najlepšia. ?

http://www.bleskovky.sk/?cid=19215&sid=26&ref=clanok_tsekcia

Ale hej, ked su to ucelove linky, tak samozrejme. Ja som myslel na hororovy scenar, kedy by vnutromestske linky jazdili s hodinovym intervalom. To uz by klesla zatazenost trati tak, ze by sa to uz mozno neoplatilo.

Vladimir: Teoria grafov je nutna, nie postacujuca podmienka