Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

810: Každá zmena sa zvyčajne sprvu považuje za negatívnu, potom si ľudia zvyknú. Ale z pohľadu bežného cestujúceho, ktorému predtým jazdil autobus pomerne pravidelne a teraz cestuje len s problémami, je ťažko vysvetľovať výhodnosť NLV. Netvrdím, že nové LV je zlé, je to síce zlý kompromis, v rámci možností povedzme optimum, ale súhra faktorov, ktoré niekto veľmi podcenil dáva možnosti na prezentáciu zastaraných názorov, aké boli včera v Korzári...

?

Vela zmien v MHD je spociatku povazovanych za negativne. Totiz, ked sa robi zmena takehoto rozsahu vzdy to sposobi chaos (je pravda ze v tomto pripade mu DPMK vyrazne dopomohol). Casto vsak ludia po case (ked si zvyknu) uznaju ze zmena bola pozitivna..

ak si vybavis danovu kartu a ako slovak mas este ulavu na dani na 2 roky, mas to potom len 29 percent. ?

Schwarcza netreba posielať do hrobu, je to trochu sprosté, ale ako som už tu písal, nech chodí kŕmiť do parku holuby a nerozdáva kade-tade svoje prežité názory. Na druhej strane s prvou jeho vetou súhlasím a pochopte to aj vy, ktorí ste zamilovaní do nového LV a celkovo do MHD: z pohľadu možno 90% obyvateľov KE sa MHD od augusta ZHORŠILA, z pohľadu zvyšku sa spravidla nezlepšíla. A tie zmätky, ktoré jeho zavedenie sprevádzali, opatrenia šité horúcou ihlou, zmeny už vylepených CP, vynechávanie spojov, to je nonsens, aký som v živote nezažil. Kecy typu, že sa postavíme na zastávku a za chvíľu niečo príde, ktorými sme boli kŕmení, sa ukázali v realite ako totálny výsmech ich autorov. A tomu cestujúcemu, ktorý ten cirkus platí, je jedno, či sa vinník volá MZ, Filipko, Tkáč alebo Nagy. Predpokladám, že po prázdninách sa bude zase všetko prehodnocovať a vôbec by som sa nečudoval, keby za ten chaos, ktorý nemá obdobu padali aj hlavy.

A po tých 4 a ½ hodinách si stretol revízora, čo? ?

preco pochovat? chod na brigadu ? ked som sa nedavno vozil v Bratislave tak som na jeden 60 minutovy listok cestoval nieco cez 4 a pol hodiny ?

Re #37466 Peter55: veru to by bol asi kolaps dopravy, to ze ostatni robotnici sa tlacia v kratkej 54-ke a potom musia prestupovat, je uplne v poriadku ?

Potom bude potrebné obmedzit vozenie v MHD, alebo sa stať zamestnancom a cestovať zadara.

si normalny....ty chces pochovat imhdakov...sak by sme sa nedoplatili...nie,len nech ostanu.... ?

zdá sa mi to príliš ideálne, aby to len tak prešlo. Určite bude mesto chcieť niekde navýšiť príjem z CL, ak stratia to, čo získavajú z tarify pre TZR.

Myslim, ze navsteva Kosic bude pre nich zazitok nad zazitky.

Na prelome septembra a oktobra sa chystam do Kosic. Pridu so mnou aj dvaja z vedenia dopravy v Norsku. Asi im ukazem kosicku spicku z Tahanoviec. ?

Re #37482 Isidor: v tomto s vami uplne suhlasim ?

Napíš rovno že "dopravná značka D54b - koniec obce"... ?

na druhej strane, ak si Sokoľany privlastnili (?) pozemky pod USS a miliónové daňové príjmy z toho, tak prečo by mesto malo z vlastného platiť dopravu tam, že.

http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=23.11.2007/86643K

Mimo mesta = Nizna Mysla a spol.

Podla toho, co povazujes za mimo mesto. Mesto Kosice tvori vyse 20 mestskych casti. Niektore z nich (Peres, Polov, Lorincik, Kavecany) su blizke dediny administrativne priclenene ku mestu Kosice, ci sa nam to paci, alebo nie. Vsetky mestske casti by mali tvorit jedno pasmo. Kedze US Steel lezi aj v katastralnom uzemi Kosic, plati pre nich to iste. Obce ako Nizna Mysla, ktore DPMK obsluhuje by mali byt v inom pasme tak ako je to teraz.

Suhlasim s predlzenim platnosti casovych listkov cez volne dni.

Ale mimo mesta by mohla byt ina tarifa